1、醇基燃料概念
醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丙醇、丁 醇等）物质为主体配置的燃料。以液体形式存在的称为醇基液体燃料。 醇基燃料也可以是生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，都是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源。 醇基燃料来源广泛，醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油、天然气可以生产甲醇），也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等），所以，醇基燃料也可以是生物质能。 醇基燃料形式多样，可做成液体燃料，也可做成固体燃料（如固体酒精），还可生产气体燃料（如由甲醇合成二甲醚）。 市场上成熟的醇基燃料按功能来分可分为： 1、要改炉头的醇基燃料（必须用醇基燃料专用炉头）也就是普通的水性醇基燃料。 2、不改炉头的醇基燃料（用柴油炉头也能烧的油性醇基燃料）； 3、燃烧机用醇基燃料（适用于热水锅炉、热风锅炉、蒸汽锅炉）也叫甲醇柴油；需要注意的是，甲醇柴油不能在柴油机车上使用。 4、汽车用醇基燃料——甲醇汽油或乙醇汽油。甲醇汽油按甲醇含量又分为有M15、M80、M100...乙醇汽油按乙醇含量又分为E15、E80、E100... 5、醇醚燃料——气体醇基燃料（由甲醇和二甲醚为主体可以代替液化石油气和煤气）。 醇基燃料具有优越的经济可比性——和汽油、柴油、液化气相比，按单位热值的价格来比算，目前（2008年6月）燃料甲醇或甲醇燃料的xxx{zg}。 醇基燃料是绿色环保能源——和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，醇基燃料燃烧最xx彻底，热转换效率{zg}，最清洁、xxx。 为了促进和规范醇基燃料的推广，1996年颁布了醇基液体燃料的国家标准——GB16663-1996，2009年颁布了车用燃料甲醇的国家标准——GB/T 23510-2009。 2、醇基燃料添加剂
生产醇基燃料需要添加剂。很多人认为醇基燃料添加剂就是乳化剂，这是错误的，生产醇基燃料不需要乳化剂。乳化剂是用来把水性和油溶性物质混为一体的有机化学材料。使用乳化剂时往往需要用高速剪切搅拌或高速喷射的均质乳化机才能把水性和油性物质溶为一体。这会带来不安全因素（甲醇易燃）。同时，用乳化剂乳化的燃料很不稳定。温度、压力等环境因素变化，就会直接或间接造成乳化燃料油水分层而无法使用，因此影响正常生产。这也正是乳化燃油、乳化柴油无法在市场流行的主要原因。 醇基燃料添加剂必须是简易添加、简单混匀的，这样才能保证安全、简化生产、降低人工、设备、水、电成本。 按照国家标准，醇基燃料添加剂不能含有无机成分，因为无机成分会导致燃烧不xx，燃料中燃烧不xx的残留物质经过日积月累、积少成多，必然会堵塞炉头的风眼或燃烧机的喷头眼，从而导致死火而造成故障停产。无机成分的加入也是导致腐蚀性增加的根本原因。食盐（NaCl）、烧碱（NaOH）、高锰酸钾（KMnO4）、二氧化锰（MnO2）都属于这类在燃料中有害的无机残留成分，这些成分均不能直接或间接作为醇基燃料添加剂使用。 醇基燃料中添加金属离子可以改变火焰颜色，但火焰颜色和火焰温度的高低没有必然的联系。比如添加食盐（NaCl），就可以使火焰变成黄色。 很多人认为，醇基燃料添加剂只是用来增加热值的，其实这也是错误的。添加剂可以增加或改变甲醇本身固有热值的说法是伪科学。事实上，通过添加剂来增加醇基燃料热值是没有必要、得不偿失的。 醇基燃料添加剂的作用主要是功能性的, 如：降低消耗、增加耐烧性、安全性、减少腐蚀性、使柴油炉头能烧醇基燃料、使燃烧机能烧醇基燃料、使汽油机车能烧醇基燃料等... 按照国家标准，醇基燃料添加剂必须是比水轻、热值高、安全、环保、难挥发、不冒烟、可燃但不易燃、能xx燃烧、燃烧无残留的有机物。 3、醇基燃料的误区 警告大家：所谓的“生物醇油”其实就是醇基燃料。 警告大家：用甲醇或乙醇为主调配的醇基燃料热值不可能接近国标柴油，超过更不用说。 更多醇基燃料资讯及下载： 中醇生物能网站： |
