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车轴是地铁车辆走行部的重要部件之一，受力复杂，工作条件恶劣，容易产生疲劳源并发展为周向疲劳裂纹。对此，如果发现不及时，会造成车轴断裂的恶性行车事故。为此，无论是地铁车辆制造厂还是维修基地，均需对车轴进行超声波探伤，以便掌握其状态的好坏。制造厂主要对新制车轴进行探伤。而运用部门主要对在役车轴中的疲劳裂纹进行探伤。我国目前的车轴探伤多用手工探伤，探伤效率低，容易造成误检、漏检等。一些通用超声波探伤仪在对车轴进行探伤时还存在一些不足，如：
        ·单一探头在车轴端面扫查没有固定点，无法保证小角度探头探伤时超声波主声束始终穿过车轴中心线，这种方法直接影响探伤精度和准确性；
        ·对车轴车轮镶入部内外侧、齿轮镶入部以及轴颈等部位进行探测，并对车轴透声性能探伤和车轴大裂纹扫查时，需更换6种不同规格的探头，逐个校对灵敏度，逐遍在车轴两端面扫查才能完成；
        ·使用通用超声波探伤仪只能靠操作者的经验，依据反射波形判断伤损，易造成误判或漏探；
        ·一些超声波探伤仪由于采样频率比较低，加上检波电路容易把一些缺陷波的细节虑除，给缺陷的识别和定量计算带来了困难。
        综上所述可知，通用超声波探伤仪及探伤方法不能满足地铁车辆车轴探伤的要求。因此，研究专用、有效的地铁车辆车轴新型多通道数字超声波探伤仪以及相应的探伤方法，已成为急需解决的问题。
        在做了相关的调研后，新型探伤仪由超声波信号检测与信号预处理系统、信号处理和缺陷识别系统、设备电气控制系统、机械系统等四个子系统组成。这些子系统的工作过程和相互间的信息传递及协调是在计算机控制下进行的。
        本文主要介绍超声波信号检测与信号预处理系统、信号处理和缺陷识别系统中的新技术，并侧重介绍了使超声回波图像更清晰、更准确、分辨率更高的直接数字合成(DDS)技术，以及增益可变运放AD603在超声波探伤仪中的应用。

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