快节奏的生活让人们在斟酌自身经济状况的同时，也对其奔波所用交通工具提出了新的考验，公交车，一年四季闷热如罐的平民聚集地，终日里用其逐渐沧桑的身躯去不断挖掘自身“剩余价值”；私家车，一个大多数劳动人民所不敢妄想的xx品，要么买得起开不起，要么买不起开不起；自行车，面对城市版图的扩大已经不能满足快速便捷的称号，本来已经不足的睡眠时间不容再让上下班的道路上的时间去占据...正在这个劳动人民纠结的时刻，电动自行车，以其与时俱进的姿态，高速灵便的特点，绿色低碳的优势，占据了大壁市场，然而世间万物利弊相依，究竟电动自行车救世主般光鲜背后，给我们生活带来了什么负面影响，且看阿丑白话电动自行车...

    交通影响。电动自行车，以速度为优势却也成为恶果的根源，电动自行车拥有自行车所不具有的速度，但却也保持了自行车小巧的特点，拥有了摩托车所不具有的节能，却也保持了驾驶摩托车般的洒脱，仿佛一夜之间，偏远的村庄，热闹的街市，到处充斥着电动车的身影，在驾驶电动车的那一刻，这些速度满足下的虚荣，让驾驶者飘飘然的认为咱开的就是机动车，开咱这电动车在非机动车道和那些自行车并驾齐驱，咱掉价儿，车流涌动的高架桥，高速行驶的机动车道，才是咱展示自身优势的地方，险情不断的交通状况，日趋严重的安全隐患，这就是电动自行车速度对于交通带来的影响，衷心的希望各位，咱们可以快，但不能以自身安全和公共安全为代价，毕竟人身安全是咱出行的前提...

    生活影响。电动自行车的制动系统已经成为了，噪音污染的罪魁祸首，满大街都能够听到电动车捏闸时候那令人头皮发麻的刹闸声，在感叹人们对于速度执着追求的同时，不免对这充斥满耳的“吱吱”声产生厌恶。电动自行车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹３种，抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急时，所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的磨擦力，此时就会产生刺耳的噪音，有时候电动自行车车身太重也会发出噪音。但是据业内人士反映，造成噪音的最根本的原因，还是因为商家对于刹车系统材料的“精打细算”，现在悬背刹价格{zd1}，但性能最差；抱刹的出厂价差点的只要几块钱；胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，成本需要几十块钱。所以电动自行车一般都是前刹用悬背刹，后刹用抱刹。虽然商家节约成本增强竞争力无可厚非，但试想一个打着“绿色环保”旗号而来的电动自行车，成为了噪音污染的主要凶手，其“绿色环保”何在？

   环境影响。作为电动车的动力来源的蓄电池，九成以上使用的都是铅酸电池，这种电池寿命一般只有两年左右，电池的废液中含有大量有毒的重金属，处理不当的话，对环境污染非常大。按照国家的相关规定，电动自行车的电池应该有经销商自主回收，但是事实上的废旧电池的处理，无论从技术要求还是投入成本，都是大部分生产厂家所不能承受的，为此，经销商回收来的旧电池并非都返回厂里，而是很多都转手卖给了废品收购站等地，被简单的进行拆解抽取电池中的铅后，废液就被随意的倒掉了。这一现状如果一味的只是处罚，治标但不能治本，电动车作为新时代交通工具的代表，势必会成为今后发展的重点，为长远着想应加大电动自行车废旧电池回收市场的整顿和规范，尽快建立一套完善的回收管理机制，以有效的预防电动自行车电池对环境造成的污染...

    电动自行车市场对于我们是一个机遇也是一个挑战，一方面便民，利民的特点，在规范化的驾驭之下，必然会为社会主义建设增砖添瓦，一方面作为迎合广大消费者胃口而来的电动自行车市场，作为时代发展的趋势，可谓是一个令人眼馋的肥肉，为此有分一杯羹的人不在少数，这其中有硬软件皆过硬的厂家，也有只是为了赚钱黑了良心的私人作坊，一时间这生产销售市场一片混乱。虽说各种产品都会有此经历，但是作为国家高度重视，事关人民人身安全的大事，各个环节都给相关职能部门的监管工作提出了考验