1986年，{dy}辆夏利下线，23年的光阴使夏利品牌累计生产超过180万辆，它是新中国汽车进入家庭的先驱，也是大多数中国人汽车梦的圆结推出。在夏利度过的23年时间中，它的模样堪称经典，因为在夏利历次的推陈出新中，无论从A+到N3其固有的经典模样一直没有被厂商抛弃，即使人们站得很远，也能依稀从轮廓辨别出这个小型车的代表，更为夸张的是，众多自主品牌也受到了夏利经典的外形影响，以至于他们的{dy}款小型车都或多或少的带有夏利风格。相关经典需要传承，老迈需要抛弃，如果没有人告诉你，那么当我们今天的试驾主角出现在你面前时你一定不会猜到它的品牌，更不会把它和“夏利”二字相关联，但事实上，它就是N5，一个不像“夏利”，超越“夏利”的全新夏利。

欧式造型，更时尚、更讨人喜欢

        所谓逆水行舟不进则退，当中国车市大吹欧风之时，有着23年市场运作经验的夏利品牌也不敢落后，敏锐的把握住这{yl}行风向，将夏利传统的日式造型彻底抛弃，取而代之的是融入了中国元素的全新欧式风格：“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼前大灯和富有张力的鼻翼线让车头极具亲和力，采用了大包围式设计的吸能保险杠不仅能{zd0}限度的保护乘员安全，在外观上给人厚实、可信的感觉；相关车辆还有，。车身侧面的楔形腰线有力的将车头车尾相连接，尾部棱角分明的燕尾造型让夏利不在轻飘，总体而言，全新的风格一改夏利给人的单薄印象，简介、大方又富有硬朗成熟的气质，仅从外型上夏利便成功的将自己提升了一个档次。

        夏利N5长4155 mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，在今天对比的三款车中属于中间水平，轴距比吉利自由舰略小，比羚羊大出不少。

        夏利N5采用中级车常用的方形电动后视镜，视角大，视野宽，死角少，而在三款车中独有的后视镜转向灯设计比较人性化，显示了厂商在安全和人性化设计上的进步。相关车辆还有，。三款车都使用了同色门把手，不同的是夏利采用了大多数车采用的外拉式设计，而羚羊和自由舰还是传统的日式上抬式。

        在内饰方面，做工暂且不说，吉利自由舰和羚羊都有明显的抄袭痕迹，同时由于抄袭的对象比较复杂，既有德系风格也有日系风格，因此让人感觉有些不协调。相比之下，全新设计的夏利N5在这方面就有很大的优势，在整体风格上采用了更为简约的浅色设计，没有落入“黑米”配备的俗套，这点非常值得称赞。经过整合的中控面板看起来浑然一体，符合21世纪汽车设计的流行趋势。夏利N5是三款车中{wy}配备了自动空调的车型，这{jd1}是其值得夸耀的卖点。不得不提的是，夏利N5在国人比较看中的面板工艺控制上精进迅速，不仅接缝大小有了相当的提高，在按键键程的舒适度上也做足了功课，使人感到像是一款中级车的品质。

        看看自由舰的内饰，笔者会想起来马自达6的空调出风口、速腾的手套箱设计、宝来的中控布局、赛拉图的门窗控制区，提取各种产品的精华不是坏事，但如何能很好的融合值得思考。

        羚羊的内饰没有啥可说的，简单的不能再简单了，{wy}让人思考的地方就是为什么方向盘上没有厂商的大LOGO？

        全新设计的夏利N5在内饰上占了不少便宜，值得赞誉的是其摆脱了单纯的模仿，整体设计水平和制造水平的精进让人眼前一亮。