我比较喜欢摩托车，从小就喜欢。骑摩托车的时间比在座很多人年龄都大，骑了三十多年。因为中国摩托车发展，我不敢说我是{dy}代摩托车人，也算比较早的一代，我看着中国摩托车发展，每个阶段基本都参与，除了六十年代的那些。我们玩摩托车开始于是六七十年代，算作第二代。

       刚一开始，改革开放以前，xx时期，是计划经济体制，那会儿比较好管理，那个时候几乎没有私人摩托车，除了那些有钱的资本家。那时幸福二五零，1800一辆，在我看起来是天价，根本买不起。而改革开放以后，大家收入提高了，国外的xxxx也陆陆续续地进中国，尤其最近这几年，从03、04年，到现在开始，摩托车逐渐在改变它的功能。摩托车由当初的交通工具，变成现在的一种玩具，他是起了一个根本的转变，如果没有这个根本的转变，今天也不会坐在这里来讨论。

       咱们北京市严格管理摩托车，是由1985年开始，开始禁止给摩托车上牌照，那时担心北京的交通状况，随着交通工具的增多，很早就对摩托车进行管制，这样摩托车就逐渐成为了一种生活方式，一种娱乐的工具。因为现在用摩托车的基本上是摩托车的发烧友，和非常喜爱摩托车的，一般过去拿摩托车当交通工具的现在已经换汽车了，因为汽车没有限制，摩托车却又很多限制，现在还骑摩托车的，都是对摩托车非常热爱。当然现在骑摩托车这个群体在不断扩大，摩托车他的这个玩赏性很强，体现个人个性的这个功能非常强，所以现在喜欢摩托车的人越来越多。

       而且随着社会的发展，科技的提高，人们驾驶技术的提高，像本田，宝马的车都是公升级的车。尤其是现在高速的高马力车的出现，交通安全要摆在{dy}位。不少车友因为违反交通规则，就没了（车祸遇难）。从04年宝马进中国，到05年哈雷进中国，包括现在意大利贝纳利进中国，包括日本的厂商进中国，xx的摩托车越来越多，马力越来越大，体积越来越大。

      像美国意大利的摩托已经发展了一百年了，他们用血的教训总结出了一些驾驶安全经验和知识，他们卖摩托车都有驾驶前培训。咱们现在国内很多车友就只是骑，应该怎么骑不知道，一些理论性的东西，包括驾驶的习惯，xx不懂，所以经常出一些事故。所以当时我是倾尽所有买了一辆宝马摩托车，买了以后宝马的厂商把我们送到德国去培训，到了德国才知道什么是无危险安全驾驶培训，摩托车应该怎么骑，我才明白，虽然我骑了二十多年摩托车，到了德国我才知道摩托车应该如何骑。

     相对于安全驾驶呢，国内的厂商可以说是基本上没有，现在因为改革开放以后，很多规则都很不完善，好多规则是由下往上走的，这些都得是摩友自己发起来，影响大了，发展起来之后，触动上层领导，觉得这是好的了才开始实行，才开始跟国际接轨。这属于一种管理层的滞后，因为大家也没经验。
 
       所以咱们上一届摩托节，谈论过这个问题，所以在今年这个王总（王岚平）举办这个会，在理念上又有所更新，就是把安全驾驶放在{dy}位，这是保证摩友生命安全的一道红线。现在不管是宝马还是哈雷的中国代理，首先就是要给你做驾驶前培训，告诉你摩托车应该怎么骑，怎么骑会出事。我只能交流，我只有受训资格，没有培训资格，这在国外是非常严格的。咱们在我爱摩托这个活动当中，能不能提议国内生产厂商，也给买摩托车的人做安全驾驶培训。

20岁的极泷