以星航运宣布2021年总收入为107.3亿美元，较2020年全年增长约2.5倍，主要受集装箱货运收入增长而推动。

这家以色列货运公司报告去年的净收入为 46.5 亿美元，而 2020 年全年的净收入为 5.24 亿美元。

同时，公司2021年全年营业收入（EBIT）为58.2亿美元，营业利润率为54%，而2020年全年为18%。

此外，以星表示，其 2021 年调整后 EBITDA 为 66 亿美元，比 2020 年增长 5 倍以上，2021 年全年调整后 EBIT 为 58.2 亿美元，而 2020 年全年为 7.29 亿美元。

总部位于海法的集装箱航线指出，其经营活动产生的净现金为 59.7 亿美元，而 2020 年为 8.81 亿美元。

“我们作为一家在纽约证券交易所上市的集装箱班轮公司的第一年，以星航空取得了历史性的非凡业绩，并履行了我们在首次公开募股过程中做出的承诺，”以星航空总裁兼首席执行官 Eli Glickman 指出。

Glickman 继续评论说，“以星的敏捷性和积极主动的战略使我们能够在独特和前所未有的挑战时期释放重要的股东价值。凭借又一个季度的出色财务表现，我们创造了有史以来的全年收入，调整 EBITDA，净额利润和经营现金流，同时再次提供的利润率。我们还以净正现金流和强大的财务灵活性结束了这一年。

此外，以星在 2021 年全年运载约 350 万标准箱，与 2020 年相比增加近 70 万标准箱。2021 年全年每标准箱的平均运费为 2,786 美元。

董事长 Yair Seroussi 表示：“过去一年的许多成就以及我们在财务和运营方面的表现，都是我们才华横溢、敬业的管理团队和全球员工以及董事会的支持下的直接结果。”以星董事会成员。

在 2021 年及之后的年末，以星航运就总共 36 艘新造船签订了四份租船协议，具体如下：

· 从 Seaspan 租用的 10 x 15,000 TEU LNG 双燃料集装箱船，旨在服务于亚洲到美国东海岸的贸易

· 从 Seaspan（15 艘）和 Kenon Holdings 的附属公司（3 艘）租用的 18 x 7,000 TEU 液化双燃料集装箱船，旨在为各种全球贸易提供服务

· 从 Navios Maritime Partners 租用的 8 x 5,300 TEU 宽梁船，旨在服务于亚洲和非洲之间的贸易

根据一份声明，所有新造船预计将在 2023 年和 2024 年期间交付给该公司。

“我们在设备上进行了大量投资以促进客户的货物运输，并有意义地扩大了我们的运营船队容量，并自 2020 年 6 月以来推出了 17 条新线路，从而使以星航空的货运量同比增长三倍于全球货运量增长率”格利克曼指出。

2022年，以星预计调整后EBITDA在71亿美元至75亿美元之间，调整后EBIT在56亿美元至60亿美元之间。

以星船长总结道：“值得注意的是，我们正在抓住机会在全球班轮中走在降低碳强度的前沿，28艘环保型LNG双燃料集装箱船将于2023年至2024年间交付给我们，这可能占占我们运营能力的 40%。我们以租船为主的战略为我们提供了独特的优势，因为我们可以轻松地转换我们的运营能力，而无需更换旧船队。”