电动自行车辅助动力用超级电容器
本发明公开一种电动自行车辅助动力用超级电容器，其特点是外壳内腔设有3～6个相隔离的矩形格，每个格内设有一个由多只超级电容器单体串联而成的电容器单元，每个单元并联一只电压均衡器，各单元之间串联或并联，每只单体的外层为带有出气孔的铝塑膜软包装，各单元顶部有单向排气阀。本发明结构紧凑、体积小、重量轻，有很高的比能量和比功率，充电时各单元电压均衡，使用中气体能及时排出，整体性能好。该超级电容器安装于电动自行车上与铅酸蓄电池联用，可有效改善电动自行车启动性能，提高蓄电池使用寿命。
一种新型的混合超级电容器
本发明为一种新型的混合超级电容器。它是以纳米MnO₂电极为正极、活性炭电极为负极、碱性氢氧化锂水溶液为电解质。其中正极主要以法拉第氧化还原机理储能，负极以双电层机理储能。采用氢氧化锂电解质时，纳米MnO₂电极的反应机理不同于在氢氧化钾电解质或中性水溶液电解质中的反应机理，因而具有更高的比电容。本发明的超级电容器具有优异的高能量密度、高功率密度和高倍率充放电性能，同时具有长循环寿命、低成本和无环境危害的优点，适用于大功率充放电场合。
由锂动力电池与超级电容组成的混合电池组
本发明公开了一种由锂动力电池与超级电容组成的混合电池组，它包括整流电路，充电缓冲电路，包括由多个锂动力电池组成的锂动力电池组、由多个超级电容组成的超级电容组和双向开关的主电路，输出开关，信号采集和控制电路；外部交流或直流电源通过整流电路和充电缓冲电路和主电路输入端连接，主电路的输出端通过输出开关连接用电设备；信号采集和控制电路包括控制器、母线电压传感器、锂电池组电压传感器、锂电池电流传感器和输出电流传感器。本发明可以稳定提供高功率、大能量的电能输出。保证直接与220V有效值用电设备相连，可承受充电电压和电流相当程度的波动。可充分保证电能提供的稳定性和便捷性。供电时的隐蔽性。其体积小、携带方便的优点。
一种基于超级电容器的城市电动汽车电源快速供给系统
本发明公开了一种基于超级电容器的城市电动汽车电源快速供给系统，包括电压监测模块、充电停车位、充电弓架，充电槽、交流/直流转换器、长方形凹槽、滑槽、固定架、弹簧、继电器、IC电表与控制系统，与电动汽车超级电容器的底部充电停车位上的相对位置处开有长方形凹槽，充电弓架安装在长方形凹槽内的固定架上，弹簧位于固定架的下部，分别与充电弓架和固定架固连，充电弓架的另一端与长方形凹槽内的另一横侧面上端抵触连接，该横侧面上开有滑槽，充电弓架的背部安装有正负极长方形充电槽；交流/直流转换器与继电器串联，继电器有分别与IC电表和控制系统相连，同时，控制系统又与IC电表相连。该系统能够进行快速充电，造价低。
一种大功率超级电容器
本发明公开了一种大功率超级电容器，特别适用于大电流放电场合，广泛应用于汽车、机车、坦克、电站及高能系统等领域中。它包括电极片，隔离膜，极柱，外壳；所述的电极片是由集流体及集流体表面的涂层构成：所述的涂层是由包括活性物质、导电剂、粘结剂，经溶剂调和并涂布在集流体表面后再经干燥而形成的薄层；所述的集流体单面涂层厚度为15～50微米，两面或一面具有涂层的电极片，其厚度为35～120微米。本发明大功率超级电容器具有内阻小、功率大、循环性好等特点，可以很好的满足机车启动、电网调峰等高功率装置对超级电容器的功率要求。
一种超级电容器用高性能骨架碳材料的制备方法
本发明公开了一种超级电容器用骨架碳材料制备方法，通过本发明制备的超级电容器用骨架碳材料可明显提高骨架材料的电导率，从原子级水平调控碳材料显微结构、具有较高比表面积的骨架碳材料，产品粒径分布范围窄，孔径分布范围xx可调，大都在中孔范围，碳材料亲水性好，导电性优良，是一种优良的超级电容器电极材料。本发明方法简单、产率高，性能好。
一种超级电容器用元素掺杂二氧化锰电极材料的制备方法
一种超级电容器用元素掺杂二氧化锰电极材料的制备方法，其特点是：采用高能球磨法将Al、Ti、Ni、Fe中的任意一种，按照同二氧化锰中锰的原子比0.05∶0.95混合后放入高能球磨罐中，球磨介质选用为直径不等的玛瑙球，球料比为20∶1；加入乙醇防止结块，球磨速度250转/分，球磨时间控制在15小时；待球磨罐冷却至室温后将产物取出，在干燥箱中80℃恒温干燥48小时；将干燥后的粉末在玛瑙研碎中研磨，即得到球磨制备元素掺杂二氧化锰超级电容器电极材料。本发明成本低、制备工艺简单，得到的元素掺杂二氧化锰电极材料分布均匀一致，比电容高、循环稳定性好；可应用在需要中性电解液、高稳定性、高功率密度电源场合。
有机混合型超级电容器
本发明为一种有机混合型超级电容器，由正极、负极、介于两者之间的隔膜及有机电解液组成，其正极采用锂离子嵌入化合物，负极采用硬碳与多孔炭材料的混合物，电解液采用含有锂离子的有机溶剂。本发明制备的超级电容器具有高能量密度(能达到45-80Wh/Kg)、高功率密度(＞4500W/Kg)的特性，可广泛应用于电动汽车、电动工具、太阳能储能、风能储能等领域。
一种用于超级电容器的含硫氧化锰电极材料及其制备方法
本发明公开一种用于超级电容器的含硫氧化锰电极材料及其制备方法和在超级电容器中的应用，该电极材料其通式为MnO_xS_y，其中，x＝0.2～1.5，y＝0.2～0.8。将可溶性Mn²⁺盐与可溶性含S^2-化合物进行液相共沉淀反应，将所得反应产物经热处理后即可得到MnO_xS_y电极材料。本发明的MnO_xS_y电极材料具有较高的比电容和优良的循环性能，且容量衰减较少，经过500个循环几乎没有容量衰减。本发明MnO_xS_y电极材料的制备方法其步骤简单明了，易操作，对设备要求不高，便于业内技术工人的操作和控制，成本低廉易于商业应用。本发明MnO_xS_y电极材料的制备方法，其整个制备过程中没有有毒有害的中间产物生成，符合现代工业对环境保护的要求。
燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法
本发明提供燃料电池—超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池—超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；如果所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态，则通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通继电器以断开所述辅助电源的电压，并接通所述辅助电源的预充电单元的主继电器；及关闭所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。
一种电动汽车超级电容管理系统
一种电动汽车超级电容管理系统，属于电动汽车电源技术领域。该系统包括平衡电阻R₁～R_n、电流传感器I、温度传感器T₁～T_m、预充电开关K₁、输出开关K₂、控制单元和超级电容C₁～C_n等；平衡电阻阻值相同；与超级电容数目相同，每个平衡电阻和每个超级电容并联；预充电电阻R₀和预充电开关K₁串联，再和输出开关K₂并联后，然后与超级电容组串联；预充电开关K₁和预充电电阻R₀串联后和输出开关K₂并联，并一起和超级电容串联；控制单元与电流传感器相连，控制开关K₁和K₂，通过CAN通讯接口与外界进行通讯。本发明可以完成对超级电容电压、温度、电流以及汽车底盘绝缘强度的检测；可以保证超级电容不受到破坏。
超级电容器及其制备方法
本发明涉及一种超级电容器及其制备方法。该超级电容器包括两个电极、两个集电体、一隔膜、一电解液溶液和一外壳。该电极包括一碳纳米管薄膜，该碳纳米管薄膜中碳纳米管均匀分布，且平行于该碳纳米管薄膜的表面。本发明还涉及一种超级电容器的制备方法，包括以下步骤：提供一碳纳米管阵列形成于一基底；提供一施压装置，挤压上述碳纳米管阵列获得一碳纳米管薄膜；提供一隔膜，将上述两个相同的碳纳米管薄膜间隔地设置在该隔膜的两侧，并装入一外壳中；提供一电解液溶液，将该电解液溶液注入进上述外壳中，封装制得一超级电容器。
超级电容器及其制备方法
本发明涉及一种超级电容器及其制备方法。该超级电容器包括两个电极、两个集电体、一隔膜、一电解液溶液和一外壳。该电极包括一碳纳米管薄膜，该碳纳米管薄膜中包括均匀分布，相互缠绕的碳纳米管。本发明还涉及一种超级电容器的制备方法，包括以下步骤：提供一碳纳米管原料；将上述碳纳米管原料添加到溶剂中并进行絮化处理获得一碳纳米管絮状结构；将上述碳纳米管絮状结构从溶剂中分离，并对该碳纳米管絮状结构定型处理以获得一碳纳米管薄膜；提供一隔膜，将上述两个相同的碳纳米管薄膜间隔地设置在该隔膜的两侧，并装入一外壳中；提供一电解液溶液，将该电解液溶液注入进上述外壳中，封装制得一超级电容器。
废旧锂离子电池用作超级电容器
废旧锂离子电池的剩余容量以及在恒流恒压、恒功率、大电流充放电循环性能方面与超级电容器相当，废旧锂离子电池可以用作电动车辆在大电流、大功率输出时的电池和超级电容器组合系统中的超级电容器。
一种用于超级电容器的SnS/MCNT纳米复合电极材料及其制备方法
一种用于超级电容器的SnS/MCNT纳米复合电极材料，以SnS同MCNT球磨复合制备得到SnS/MCNT复合电极材料。将Sn粉和S粉xx尔比1∶1放入高能球磨罐，加乙醇，球磨24小时后，先干燥，后研磨得到SnS粉；将MCNT放入浓硝酸和浓硫酸体积比为1∶3的混合溶液中，在80℃下磁力搅拌反应30分钟；将反应后的混合溶液进行反复抽滤、清洗，并烘干产物，研磨后得到处理好的MCNT；将制备的SnS粉同处理好的MCNT，混合放入高能球磨罐中，加乙醇，球磨1小时；干燥并将粉末研磨得到SnS/MCNT纳米复合电极材料；本发明工艺简单，得到的SnS/MCNT纳米复合电极材料比电容高、循环稳定性好。
一种公交车用超级电容快速充电系统
本发明涉及一种公交车用超级电容快速充电系统，属于城市公共交通技术领域。充电系统的车站设备由可升降平台、支撑弹簧、{dy}绝缘子和充电电极组成，支撑弹簧的一端与可升降平台相对固定，支撑弹簧的另一端与{dy}绝缘子的上表面相对固定，充电电极固定在{dy}绝缘子的下表面上，充电电极与车站动力电缆相接。车厢设备由车顶铜排和第二绝缘子组成，第二绝缘子固定在车厢顶上，车顶铜排固定在第二绝缘子，车顶铜排与车内电缆相接。本发明充电系统的优点是，整个充电系统没有裸露的动力线，充电过程安全可靠；充电系统中取消了车顶的受电弓，使公交电车简洁美观，并美化了城市环境。