港澳观感 4
香港交通
一国两制下的香港，在游览、观光中，我对它的交通印象特别深。经过5天的观览，感触拙见不少。
从下了飞机到机场开始写起吧。在香港国际机场下飞机后经过一条走廊来到出关大厅。过了关后以为要走很远才能找到进城的车，因为内地很多城市的机场，都是要走长长一段路才出候机楼找到进城的车。可是在香港，没想到人家进城的机场快线(相当于国内的轻轨地铁)的入口就修在机场候机楼里面，而且上车之前不用买票，下车出站的时候再卖，不会造成候机楼里面排长队的情况发生。带队陪行人员在出机场之前给我们每人买了一张八达通的卡，相当于电子月票，这个卡在香港非常的方便，可以用它坐地铁，坐公交，甚至在7－11便利店和麦当劳都能用它来结帐。
我们上了机场快线，机场快线都是类似内地火车软座一样的座位，行李要放在一进门专门放行李的地方，不能往车厢里面拿。车厢很干净，而且很舒服。车速很快，这也是为什么机场快线车辆不设立站位原因吧。一路上到处都干干净净的，也许因为香港的地方好，挨着海，所以空气很清净，从车窗向外望去，满眼的绿，路旁见不到白色垃圾，这与内地乘车进城所见大不相同。
香港的地铁设置非常的合理。先说它的车票。它是按你坐的路程远近来收费而不是北京、广州那样先买票随便坐。如果你是买票，你要先在进站之前的自动售票机前选择你要去的站，然后机器告诉你该收多少钱，然后出给你一张票。你进站的时候要把票插进机器检查一下，出站的时候也要把票让机器检查一下才能出站。如果你用电子的八达通卡更是方便了，进去的时候刷一下，出站的时候刷一下，费用自动就扣除了。香港的地铁一共有7条线，除了机场快线和迪斯尼专线这2条有明确运载目的的线路外，其它的5条承担着香港日常的地下铁运输任务。他们分别用终点站的名字来命名。比如东涌线、荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线。每条线之间的换乘非常的方便。
最近有些专家大声呼吁城市市民学习国外，让大家去乘坐公共交通工具，但是这些专家有没有好好的考察过，国内地铁能有香港地铁这么方便快捷么？公交车能有香港这么舒适快捷么？光早上挤车就够头疼的。而且车辆老旧，新换的车好像也慢悠悠的。天天说国外怎么怎么好，却不认真总结自己的问题，难怪越来越多的人愿意开私家车上下班，没办法，都是叫公共交通给逼的。现在老说要限制私家车，本来现在高峰时段的公交车已经爆满，你再一限制私家车的使用，公共交通蜂拥而至的人流怎么分流？能不拥挤？堵车不在车，而在路。
香港的出租车过去港片里也看到了，香港有很多的出租车，但是我一次没坐过，为啥？太贵。起价15元2公里，以后每0。2公里1快5。也就是每公里7快5港币。xx的价格啊！而且香港街道窄，很多地方禁止停车。所以你坐TAXI很有可能反而不能在你需要的地方下车。
在香港看到满界都是好车，奔驰在香港好像到处都是，它的普及程度就像哈尔滨捷达、夏力的普及程度一样。满街都是大小型号的奔驰。S600随处可见。连宝马7系都只能看到740。再往下735之类的压根就没见过。丰田的xx也常见，好像比国内天津产的做工好，亲属刚买的那台国产凰冠与之同型号相比根本不是一个档次。不说原套生产线么？看来中国人民不是被日本人蒙了，而是被汉奸忽悠了。在香港满街跑的出租车都是老丰田，性能相当的好，根本没有什么日本车老了不能要的感觉，而且满界的面包车都是TOYOTA的阿尔发。
这次香港之行让我最有感触的就是他的信号灯与行人。香港的路窄，车多，但是一点都不乱，所有的车都规规矩矩的排队，没有乱并线，瞎插队的，而且到路口没有减速的，都是大脚油门窜过去，让在内地生活习惯的人很不适应。但是一旦遇到红灯，都踏踏实实的停在线内等着，连压线停车的都没有，更别提抢灯的了。行人也很规矩，除了个别人意外，大家都老老实实的站在路边等灯，哪怕没车也等，因为香港的行车速度很快，等你看到车，基本上也就是它撞上你的那一瞬间了。香港的信号灯相当的科学，只要是行人的绿灯，你就安心走吧，{jd1}不会于车有交汇，不像内地，明明行人的绿灯，却还要小心旁边的右转弯的车，对面左转弯的车。相比香港的路口，国内的行人过马路简直就是险象环生，夹缝中求生存。不知香港有内地新交法76条那么可笑的法律，行人违法，却要让司机赔偿。违法在先却没有任何惩罚。要知道在香港行人闯红灯被xx抓住是要罚款两千到五千港币的，你要是说没钱立马把你铐起来带走，不容你耍赖。在哈尔滨行人闯红灯罚过谁的款？香港靠着完善的交通法规创造了和谐的交通环境，而内地呢？司机提心吊胆的开车，提方从任何地方蹦出来的行人。而行人也心惊肉跳的走路，小心着从四面八方冲过来的车。在香港汽车过路口加速增加通行能力，内地到好，车到路口踩一脚，不踩不行啊，随时有行人冲来吓你一身冷汗没商量。为了少出冷汗出门步行或乘公交，很少开车去。要想搞好交通，先不用修这么多路，先研究一下合理的信号灯制度与规范行人与自行车再说吧。
