汽车的轮胎
    

    轮胎是汽车的非常重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受的冲击。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。踏可以承受汽车的重量，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

    很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶却无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。车辆轮胎分为两种：一种是子午线轮胎，另一种是斜交轮胎。由于斜交轮胎在现代轿车中已不再使用，所以下面主要介绍字午轮胎。

    子午轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致（即冠胎角为零度），右于帘线的这样排列，使帝线的强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40%-50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

    子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有弹性大、耐磨性好的特点，可使轮胎使用寿命提高30%-50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右；此外，还有附着性好、缓冲性能好、承载能力大和不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差制造技术要求及成本高。

    现代的轿车所采用的子午线轮胎都是无内胎轮胎。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接注入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。

    无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎相近，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2-3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。

    无内胎轮胎有气密性好、散热好、结构简单和质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确保高速状态下的行车安全，这样宽断面轮胎的使用将成为必然趋势。