据报道，“中国制造”这个词早已遍布全世界，相比大家熟悉的服装、电器等等来说，也是我们生活中一样必不可少的工具。当然，在路上跑的车也有多一半是中国生产，虽然与国外厂商的合作形式各不相同，但在中国本土生产也多多少少给我们带来些实惠，最直观的就是人工、部分配件的成本要远远低于国外。就是这样，国产后的产品常被认为是缺斤短两，但也不见得所有事物都会按照这个规律发展，眼前这几辆国产的就是个例子，随我来看看吧。

        说到合资品牌生产的汽车，我们{dy}个想法就是加长轴距、车身或是不伦不类的拉皮整容，但此次国产的奥迪Q5则有幸免去了这些繁琐的手术，以最接近进口车的姿态来到我们面前。在外观方面，比较以及来看国产Q5几乎没有任何变化，除了几个及其细微的小装饰件和车尾那“一汽奥迪”的标识外，恐怕很难再找出有什么不同了。

        撇开那些描写外观所采用的华丽辞藻，我们来看看车身尺寸，4629mm的车长，1880mm的车宽和1653mm的车高，这都使它在同级别竞争对手中不至于掉出前几位的排名，比奔驰的GLK和宝马X3略长一点，而它又用2807mm的轴距将自己变成了最宽敞的一款，后排坐进3个体型中等的成年人也不成问题。 国产后的奥迪Q5在内饰方面的变化更是微乎其微，中控台的造型、布局甚至功能都被照搬过来，除了我们试驾的Q5进取型（低配版）外，其它车型都与进口版本xx相同。那么我们就来看看这款低配的Q5都少了什么吧，在这之前先看看它的售价，37.98万元，与{zg}配车型（{zg}配53.98万）相差16万元整，从来看，更加实惠。

         样消失的东西：加热/通风的xx座椅，换装了普通xx座椅，虽然没有了记忆功能，但8方向的调节依旧还在。第二样消失的东西：Q5那个设计独特的加热/制冷茶杯坐，虽然这个东西使用率不高，但也不应该是牺牲对象。第三样消失的东西：中控台上的奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统的控制面板，也就说明这款低配Q5不具备这两项功能。另外，方向盘后的换档拨片以及无钥匙启动功能在低配车型上也没有出现。但令我们庆幸的就是那个超大的全景天窗还算是全系标配，不然我们的好心情就彻底没了。