距离南昌市禁摩还有一年时间，4月底开始，交管部门开展对无牌无证摩托车、超标燃油助力车的专项整治，在重点地段设立21个整治点，以每个点不少于8人的警力进行“清剿”。5月头三天，就有6033辆摩托车“入网”……
　　离禁摩大限尚有一年，南昌街头的摩托车{yt}比{yt}少，摩托车产业链条的从业者正在经历一次艰难的抉择。
　　“生意越来越淡，我感觉这行不行了”
　　“修车xxx”关门大吉
　　南昌八一大桥桥头是交通要道，过往摩托车要是在大桥上抛锚，最近的维修点在省出版大厦后面的东万宜巷。尽管距离不近，但这些年，这个维修点解决了很多人的燃眉之急。
　　这个摩托车维修店开了很多年，没有正规的店名，门头招牌上是一个摩托车配件品牌的宣传画。
　　5月12日，在这家“xxx”修理店里，润滑油、轮胎等配件已被清空，招租电话贴上了卷闸门。“生意越来越淡，我感觉这行不行了。”24日，当记者打通老板电话时，他的言语中带有无奈。
　　老板姓徐，30多岁，是从南昌县农村走出的汉子。多年来，他修摩托车，他老婆打下手，一对儿女，儿子11岁，女儿6岁。一家人在城市生活得还算“滋润”。
　　“中年改行其实很无奈，我现在跟着别人开车，从头开始吧。”徐师傅承认，目前的生意不至于亏本，但街上的摩托车越来越少，关门是迟早的事情。
　　徐师傅说，生意明显变淡始于去年下半年，将近一年没修过新摩托车，跟随他多年的徒弟也离开了。他知道，南昌摩托车修理行业的冬天已经提前来了。
　　“再学别的不大可能，还好我会修电动车”
　　最近距离“改换门庭”
　　同为修车师傅的王仪灯，他的理想没有那么“宏大”。没有摩托车修，他就调整方向，修理电动车。
　　王仪灯的门面在红谷滩翠苑路，这里是进城务工人员的聚集地，地处红谷滩与新建县的中间地带，是摩托车修理店云集之地，300米的范围竟有4家。
　　24日上午8时10分，王仪灯闲坐在店里看报纸。他告诉记者：“摩托车少了，没有人来修车，{yt}收入只够维持门店开支。”
　　王仪灯是湾里罗亭人，他原本是一名小货车司机，一次交通意外让他失去了汽车，还背负了28万元的债务。1998年开始，摩托车修理拯救了他和他一家。
　　“2003年前后生意好的时候，一个月能赚四五千元，早上一般忙得吃不成早餐，不会像现在这么闲。”王仪灯沉浸在回忆中。
　　43岁的王仪灯说：“再去学别的不大可能，还好我会修理电动车。”随着电动车逐渐替代摩托车，他相信电动车修理将会是他的“下一块面包”。
　　在洪都南大道的摩托车配件大市场采访时，一名带着眼镜的女老板告诉记者：“我等仓库里压的货物卖完，就回去做点别的，摩托车是夕阳产业，现在卖配件{jd1}是一种煎熬。”
　　“在这个摩托车大市场，卖车的比买车的人多”
　　摩托车交易市场一片冷清
　　江西省摩托车交易大市场位于洪都南大道，这里摩托车的销售量曾长期占据全省8成以上市场份额。5月24日，记者现场看到，摩托车交易市场一片冷清。
　　“你看看，在这个摩托车大市场，卖车的比买车的人多。”豪爵南昌总经销的陶经理指着冷冷清清的门店，和记者开起玩笑。
　　豪爵摩托车曾经有很强的号召力，一个月卖出两三百辆很平常。陶经理说，上个月卖出了63辆车，这个月由于南昌开展整治行动，南昌城区以外的县区也逐步开始限摩，所以到目前摩托车的销量还是“个位数”。
　　上海建设摩托店的经理旅庄说，为维持销量，他不得不降价销售，只求能尽快清仓，再考虑转行的问题。他苦恼地说：“来买车的，只有地市的批发商，南昌正在开展整治行动，肯定没人再买摩托车了。”
　　江西省摩托车交易大市场负责人张水平说，2002年这里有100多户商家，现在只剩下50多户，有些商户早已转型。
　　张水平说，有个别商户把南昌市场的困境看作是一次“洗牌”，摩托车在全省范围还有一定的生存空间，这部分蛋糕也能让支撑下来的商家吃几年。（记者 张绪鸿）