越来越多的消费者包装更轻，更聪明，以节省飞行时
[原创 2010-06-01 09:52:43]
经常旅行的亲身经历丰富特鲁斯德尔严重程度如何航空公司如何收集他们的袋子检查费用。
在从旧金山国际，隶属于一剂最近航班 美国联合航空公司 停在一个安全检查站他，送他回到柜台拿机票。他粗呢滚船上，他会作为一个随身使用多年，略高于45英寸，结合宽度，长度和高度的限制较大。他需要支付25美元的费用，以检查它。 “她在那里监察随身携带的行李，说：”特鲁斯德尔，社论AutomotiveTraveler.com董事。 “我还是取得的飞行，但于事无补。”
发誓要避免这种尴尬的遭遇，特鲁斯德尔当即买下一小随身携带的 - 一个21英寸高的包，他可以滚船上。他还用旅行行李指示运输安全管理局和磁带的措施，“一些明智的人不会试图阻止它采取在飞机上我复制了。”通过决心榨取效率盎司，每1美元的收费航空业被迫向美国人投降的旅游新的现实。特鲁斯德尔一样，他们正在收拾更轻，更聪明，以应付国内飞行经验的现实。提前运送沉重的书包是越来越受欢迎。因此，也有真空包装的衣服，个人物品存放在酒店，并放弃笔记本电脑和电源线。
行李制造商，酒店和航空公司也都响应。他们推出的产品和服务，满足集体压力和渴望得到最小做文章进出机场和飞机。有些压力是根深蒂固的机场：在售票柜台和严格的安全后，911恐怖袭击事件实施检查站大排长龙。但也有国家最近出现的航空公司寻求新的收入来源和降低成本求生存：额外的费用，每隔几个月升级包检查，拥挤在售票柜台支线飞机，精简人员。这一切都转化为经常需要携带的所有乘客。 “我把它叫做架空战斌说，”斯科特 阿普尔比，市场营销副总裁Travelpro，一个行李箱制造商。
Word是传播
硬化道路的战士经常重复的口号是，“xx检查行李。”但教训是沉没在更少的疲惫的旅客也。鲍勃伯恩斯在奥兰多航空业主管说，他从偶尔托运行李的“行列改用从未检查袋，无论位置和行程的时间。”得知这一消息后回家的航班 纽约的肯尼迪被取消，伯恩斯跳上另一个罗马一个突发奇想，发现他可以持续一个随身携带的10天。他从来不回头。一个可怕的行李害怕失去激励价值条例草案，以配合他在任何时候他的书包。 “我已经长xx前往欧洲和（有）我的行李去其他地方，显示了{yt}我离开，”这位来自亚特兰大的教育产业长官。
袋检查费用并不适用于保费地位传单，包括史蒂夫米尔比。但 西尔斯 在玛丽埃塔，佐治亚州的行政，他已经看到更多的区域航线飞机，并曾将其缩小为2的长裤，以避免对检查门口的一个袋子。当他知道他将在支线飞机，他将接替他随身携带的一个行李袋，在较小的行李箱配合。 “我想有轮子， 但它得到了我的Jet桥等待线，”他说。
为行李箱的战斗已经如Travelpro，已出现了在执行组件的需求增加了30％，因为航空公司推出了两年前检查费一行李袋制造商有利。 “现在，我们（提供），作为一个百分比进行组件。消费者已经适应迅速对他们来说，”阿普尔比说。重点是重量。通过简化设计框架，删除未使用的布带或使用打火机，制造商已降低了重量的22英寸随身携带的6至10磅，从10到15磅通常在几年前发现，阿普尔比说。
这个月，Travelpro将引进一条线将其最轻但：大西洋的UltraLite袋，重量6.5磅。 “我不知道我们是否可以采取远低于它，”阿普尔比说。布里格斯和莱利，另一个bagmaker，5月开始销售其最轻的随身然而，7磅对外关系局线。其流行的路线，进行基线组件另一个，摆脱其重量为10磅，去年夏天从以前的版本的11英镑。
随着头顶比以往更严格的空间，20英寸携带组件的滚船上 - 2英寸较短，但不是更广泛的典型 - 是“单间{zd0}的箱包购物热潮”，说吉姆Lahren，市场营销副总裁布里格斯和莱利。他们还满足了许多国际航空公司，该上限之21.6英寸（55厘米），低于22它为国内旅游行李的高度要求。
经常旅行的旅客Jeanniey马伦，首席营销官数字图书发行商Zinio的，喜欢一个粗呢推出乘坐这更灵活的包装和储存。 “在头顶，你有时不得不踩了，”她说，她能不辜负声称与一个随身携带的内容，以16天。业界亦推出了“纺纱，”特别是针对妇女的。他们是4轮袋，可向任何方向移动，并为旅客提供滑动谁找到两轮袋太重导航。对于客户与谁调情航空公司的袋子重量限制，每天德尔行李携带1月推出组件是一个体重指标与装备。一个手柄上会亮起时超过50磅的袋子，一托运行李行业限制红斑。
几年前推出“TSA的友好”公文包仍然深受广大旅客的笔记本电脑经常身背部分。袋子打开拆分就像一只蝴蝶，袖子与笔记本电脑直接暴露在X光机的一面，从而xx了对计算机的需要采取的检查站进行。 “这是我的行李最重要的一条，说：”理查德布拉德伯里，产品管理总监在亚特兰大。 “真是太值得了。”
为了防止因检查袋，旅客脱落，因为他们去的项目。他们的选择已经变得近年来，随着航空公司及酒店合作伙伴与船公司给客户送书包分别选择。美国联合航空公司可以提供客户袋逐户上门一夜之间通过 xx快递。价格起价为1袋50磅79美元。迪斯尼世界度假酒店，W酒店和万豪假日俱乐部为客户提供类似的行李交付选项。
运送一个选项
Zinio的马伦用于检查包的书籍和文学营销会议充分，但现在他们的船只前进。 “我经常带一空袋度假，”她说。 “如果我要在伦敦，我会购物。但现在我期待的船。”鲍勃施奈德 在同一地点每周的旅行。带回家，而不是要洗的衣服，从梅德韦，马萨诸塞州的项目执行，树叶在干燥清洁它们。W酒店不断为旅客谁留在家里，他们xx人的笔记本电脑，并储存为长期的客人来来去去，谁定期行李。
迈克尔菲尼，在檀香山的商业飞行员，说这是比较容易丢在长途旅行的一些事情，不过他也承认他的做法是抛弃内衣“浪费”。为期3周的访问欧洲和非洲，他曾经买的白色T恤从 好事多 和留在酒店房间里。说：“（纪念品）我买填充（我的行李）备份，”他说。 “也许别人会用他们。”有些旅客正在学习大棚重新思考他们的高科技产品的重量。
拉尔夫贝拉斯克斯，为建设一个在纳什维尔供应公司总裁，他从一台笔记本电脑切换到一个较小的上网本。 “结合我的黑莓和闪存驱动器，它是工作得很好，到目前为止。”菲尼多收费不再包线。他最近有一个电涌保护器具有USB接口，可以收取他的相机，iPod和ipad公司只有1线。 “这三个球，以及适合在我的鞋子大小，”他说。 “这就是旅行太神奇了。”
有的旅客从字面上穿着小工具，Scottevest首席执行官斯科特乔丹说。他的公司的背心提供22“层状手机，钥匙，照相机，护照和一瓶水”的口袋。它包括为用户谁想要通过他们的iPhone不采取滚动它透明的口袋里，靠近颈部的耳机线衬里。它只是介绍了模型的一个足够大的ipad公司的口袋。 “它使你在任何时候都与你所有的东西，而不是仅仅作为一个第二结转的，但也当你是在杂货店内，”乔丹说。 “穿着不同摄影师的背心，你就不会看起来像一个游客。”
包装越来越小的趋势走向是非常普遍的经常旅行中，虽然。q埃伦从希尔兹堡，加利福尼亚州，泰勒也懒得与新规则和亮度的追求。 “天禁止，我没有适当的运动鞋，手袋或每一次不同的衣服，”食品工业长官说。 “我只是不愿牺牲。我是在一个发情坚持效率低下，但我精心打扮，当我在我到达目的地。”
在从旧金山国际，隶属于一剂最近航班 美国联合航空公司 停在一个安全检查站他，送他回到柜台拿机票。他粗呢滚船上，他会作为一个随身使用多年，略高于45英寸，结合宽度，长度和高度的限制较大。他需要支付25美元的费用，以检查它。 “她在那里监察随身携带的行李，说：”特鲁斯德尔，社论AutomotiveTraveler.com董事。 “我还是取得的飞行，但于事无补。”
发誓要避免这种尴尬的遭遇，特鲁斯德尔当即买下一小随身携带的 - 一个21英寸高的包，他可以滚船上。他还用旅行行李指示运输安全管理局和磁带的措施，“一些明智的人不会试图阻止它采取在飞机上我复制了。”通过决心榨取效率盎司，每1美元的收费航空业被迫向美国人投降的旅游新的现实。特鲁斯德尔一样，他们正在收拾更轻，更聪明，以应付国内飞行经验的现实。提前运送沉重的书包是越来越受欢迎。因此，也有真空包装的衣服，个人物品存放在酒店，并放弃笔记本电脑和电源线。
行李制造商，酒店和航空公司也都响应。他们推出的产品和服务，满足集体压力和渴望得到最小做文章进出机场和飞机。有些压力是根深蒂固的机场：在售票柜台和严格的安全后，911恐怖袭击事件实施检查站大排长龙。但也有国家最近出现的航空公司寻求新的收入来源和降低成本求生存：额外的费用，每隔几个月升级包检查，拥挤在售票柜台支线飞机，精简人员。这一切都转化为经常需要携带的所有乘客。 “我把它叫做架空战斌说，”斯科特 阿普尔比，市场营销副总裁Travelpro，一个行李箱制造商。
Word是传播
硬化道路的战士经常重复的口号是，“xx检查行李。”但教训是沉没在更少的疲惫的旅客也。鲍勃伯恩斯在奥兰多航空业主管说，他从偶尔托运行李的“行列改用从未检查袋，无论位置和行程的时间。”得知这一消息后回家的航班 纽约的肯尼迪被取消，伯恩斯跳上另一个罗马一个突发奇想，发现他可以持续一个随身携带的10天。他从来不回头。一个可怕的行李害怕失去激励价值条例草案，以配合他在任何时候他的书包。 “我已经长xx前往欧洲和（有）我的行李去其他地方，显示了{yt}我离开，”这位来自亚特兰大的教育产业长官。
袋检查费用并不适用于保费地位传单，包括史蒂夫米尔比。但 西尔斯 在玛丽埃塔，佐治亚州的行政，他已经看到更多的区域航线飞机，并曾将其缩小为2的长裤，以避免对检查门口的一个袋子。当他知道他将在支线飞机，他将接替他随身携带的一个行李袋，在较小的行李箱配合。 “我想有轮子， 但它得到了我的Jet桥等待线，”他说。
为行李箱的战斗已经如Travelpro，已出现了在执行组件的需求增加了30％，因为航空公司推出了两年前检查费一行李袋制造商有利。 “现在，我们（提供），作为一个百分比进行组件。消费者已经适应迅速对他们来说，”阿普尔比说。重点是重量。通过简化设计框架，删除未使用的布带或使用打火机，制造商已降低了重量的22英寸随身携带的6至10磅，从10到15磅通常在几年前发现，阿普尔比说。
这个月，Travelpro将引进一条线将其最轻但：大西洋的UltraLite袋，重量6.5磅。 “我不知道我们是否可以采取远低于它，”阿普尔比说。布里格斯和莱利，另一个bagmaker，5月开始销售其最轻的随身然而，7磅对外关系局线。其流行的路线，进行基线组件另一个，摆脱其重量为10磅，去年夏天从以前的版本的11英镑。
随着头顶比以往更严格的空间，20英寸携带组件的滚船上 - 2英寸较短，但不是更广泛的典型 - 是“单间{zd0}的箱包购物热潮”，说吉姆Lahren，市场营销副总裁布里格斯和莱利。他们还满足了许多国际航空公司，该上限之21.6英寸（55厘米），低于22它为国内旅游行李的高度要求。
经常旅行的旅客Jeanniey马伦，首席营销官数字图书发行商Zinio的，喜欢一个粗呢推出乘坐这更灵活的包装和储存。 “在头顶，你有时不得不踩了，”她说，她能不辜负声称与一个随身携带的内容，以16天。业界亦推出了“纺纱，”特别是针对妇女的。他们是4轮袋，可向任何方向移动，并为旅客提供滑动谁找到两轮袋太重导航。对于客户与谁调情航空公司的袋子重量限制，每天德尔行李携带1月推出组件是一个体重指标与装备。一个手柄上会亮起时超过50磅的袋子，一托运行李行业限制红斑。
几年前推出“TSA的友好”公文包仍然深受广大旅客的笔记本电脑经常身背部分。袋子打开拆分就像一只蝴蝶，袖子与笔记本电脑直接暴露在X光机的一面，从而xx了对计算机的需要采取的检查站进行。 “这是我的行李最重要的一条，说：”理查德布拉德伯里，产品管理总监在亚特兰大。 “真是太值得了。”
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Zinio的马伦用于检查包的书籍和文学营销会议充分，但现在他们的船只前进。 “我经常带一空袋度假，”她说。 “如果我要在伦敦，我会购物。但现在我期待的船。”鲍勃施奈德 在同一地点每周的旅行。带回家，而不是要洗的衣服，从梅德韦，马萨诸塞州的项目执行，树叶在干燥清洁它们。W酒店不断为旅客谁留在家里，他们xx人的笔记本电脑，并储存为长期的客人来来去去，谁定期行李。
迈克尔菲尼，在檀香山的商业飞行员，说这是比较容易丢在长途旅行的一些事情，不过他也承认他的做法是抛弃内衣“浪费”。为期3周的访问欧洲和非洲，他曾经买的白色T恤从 好事多 和留在酒店房间里。说：“（纪念品）我买填充（我的行李）备份，”他说。 “也许别人会用他们。”有些旅客正在学习大棚重新思考他们的高科技产品的重量。
拉尔夫贝拉斯克斯，为建设一个在纳什维尔供应公司总裁，他从一台笔记本电脑切换到一个较小的上网本。 “结合我的黑莓和闪存驱动器，它是工作得很好，到目前为止。”菲尼多收费不再包线。他最近有一个电涌保护器具有USB接口，可以收取他的相机，iPod和ipad公司只有1线。 “这三个球，以及适合在我的鞋子大小，”他说。 “这就是旅行太神奇了。”
有的旅客从字面上穿着小工具，Scottevest首席执行官斯科特乔丹说。他的公司的背心提供22“层状手机，钥匙，照相机，护照和一瓶水”的口袋。它包括为用户谁想要通过他们的iPhone不采取滚动它透明的口袋里，靠近颈部的耳机线衬里。它只是介绍了模型的一个足够大的ipad公司的口袋。 “它使你在任何时候都与你所有的东西，而不是仅仅作为一个第二结转的，但也当你是在杂货店内，”乔丹说。 “穿着不同摄影师的背心，你就不会看起来像一个游客。”
包装越来越小的趋势走向是非常普遍的经常旅行中，虽然。q埃伦从希尔兹堡，加利福尼亚州，泰勒也懒得与新规则和亮度的追求。 “天禁止，我没有适当的运动鞋，手袋或每一次不同的衣服，”食品工业长官说。 “我只是不愿牺牲。我是在一个发情坚持效率低下，但我精心打扮，当我在我到达目的地。”
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