由于专线公司门槛较低，数量巨大而泥沙俱下，导致许多发货方在选定上无所适从。

（第）三方物流公司
即发货方和专线物流公司中间的货品运输代理商。三方物流公司承接天下道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更辽阔的可抵达区域、同一的服无窗口以及少许附加服无。
专线运输环境趋向的复杂培养了三方物流公司，但经过势必时间的发展后，三方遭遇了与专线环境趋向一样的问题。
零担公路运输
零担运输，也称配载运输。是指多个发货方的货品送到专线公司处进行拼车，成整车再进行运输，抵达目标站后再进行分别配送的运输方式。
整车运输
也称包车运输。差别于零担，平时一辆车只运输一个发货人的一票货，左证货品环境放置适用的车型进行专车门到门服无。
包车的用途：时效快，中间驾驭环节少，削减货品装卸次数同时削减装卸中产生的危害，大吨位抵达包车的还可以节约运输价格。当发货方对时效要求很高、大概单票货品重量体积较大零担运输比包车还贵、再大概货品范例娇嫩时选择包车运输是非常好方式。
重货
密度较大的货品，当前没有同一的尺度。凯南定义：1吨货品体积在3立方米以下时为重货。重货按重量计价。
重泡（pāo）货
密度普通的货品，当前没有同一的尺度。凯南定义：1吨货品体积在3-4.99立方米时为重泡货。重泡货可能按重量也可能按体积计价：平时取总价格较高者。
泡货
密度较小的货品，当前没有同一的尺度。凯南定义：1吨货品体积在5-9.99立方米时为泡货。泡货按体积计价。
纯泡货
密度非常小的货品，当前没有同一的尺度。凯南定义：1吨货品体积在10立方米以上时为纯泡货。纯泡货按体积计价。
提货费
也称接货费、取货费、上门提货费。物流公司放置车辆上门把货品输送到专线运输商进行配载，过程中产生的价格称为提货费。 提货现场是发货体验很环节的环节，要确认件数、重量、体积、包装、收货信息等物流根基信息，期间产生的误差干脆造成背面的全部环节会出现非常。
运费
宽泛用途的运费是指物流服无过程中产生的所有价格；
狭义的运费是指物流价格的组成片面之一：将货品从提货区域专线公司的同一配载点运至专线公司的离收货地非常近的卸货点(物流集散地)的价格。
送货费
送货上门价格。物流公司放置车辆把货品从物流集散地输送到指定的收货现场，期间产生的价格称为送货费。
保费（保价费）
向第三方保险公司购买的货品险价格。以便在产生货品丢损时，发货方能获得保险公司的赔偿。查看保价与不保价时的差别。
升值价格
可选的种种附加服无的价格，如钉木架包装服无、送货上楼服无、装卸车服无等的价格。
二次送货费
送货失利造成第二次或屡次送货所产生的价格。平时货品在目标站筹办装车送货过去会电话关照收货人告知送货环境，收货人一时不行收货的，应及时关照送货人，以避免产生二次送货费。
等待价格
提、送货时，在现场由于发、收货方种种缘故造成提、送货人员等待超过1小时的环境下需分外补偿的价格。
装卸车费
物流与快递的差别主要在于物流主要运输大件货品，大件货品的装卸车需求大量人力、物力实现，因此物流的包装卸车服无平时都以升值服无的形式出现，需求包装卸车时，将产生装卸车费用。
物流集散地
各专线公司会在某片区域设点收货、卸货而形成环境趋向，称之为物流集散地。