曲轴通风用途：
所谓曲轴箱（Crankcase），是发动机下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。在发动机运行时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象。
因此，“曲轴箱通风”装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油气污染大气。






EGR(Exhaust Gas Recirculation)控制系统即废气再循环控制系统,其作用就是将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸中燃烧.由于废气的掺入,能有效抑制燃烧温度的升高,而且由于惰性气体的增加,使着火延迟期变长,燃烧速度减缓,燃烧温度下降,因而可以有效地抑制NOx的生成.但是由于废气的掺入会使混合气的着火性能和发动机的输出功率下降,因此必须对废气的掺入时间和掺入量进行适当的EGR控制.EGR量的控制指标大多采用EGR率。
工作原理：
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。如下图：

[ 本帖{zh1}由 millng 于 2010-2-28 14:39 编辑 ]

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