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晟叶流体科(海)有限公司专注于超高压流体546784784压力检测与控术领域,集设计、产、售、维修于一体的高科专公司。 我司拥有一批专从事超高压设计和安装的术人员,多年来与国外HASKEL、MAXIMATOR、SC、PARKER、YUKEN、EUPRESS、SPIR SATR、CEJN、AE等国外知名公司进良好的术和经贸,产品及解决方涵盖石油、航空、船舶、车辆、钢铁、冶、厂、消防、压力容器、管材等领域。

经产品:超高压手动泵(0-400MPA)、气动液体增压泵(0-700MPA)、气动气体增压泵(0-270MPA)、空气增压泵(0-32MPA)、超高压动泵(0-500MPA)、超高压压力表(0-1000MPA)、超高压软管(0-400MPA)、超高压速接头(0-400MPA)、超高压阀件(0-700MPA)、液压螺栓拉伸器、液压螺母、液压扳手、超高压向阀、安全阀、超高压针阀、气控针阀等等高压元件和液压工具。

公司还可以根据客户的需求来设计与造常规和非标高压试验设备:液压动力元(0-700MPA)、静压/爆破试验台(0-700MPA)、液压/压试验机(0-500MPA)、气瓶压力容器测试台(0-500MPA)、压测试系统(0-500MPA)、仪器仪表试验台(0-500MPA)、管材耐压爆破试验台(0-400MPA)、气性试验台及系统(0-270MPA)、压力表疲劳试验机、CNG汽车装检测、脉冲试验台及各种阀性能测试台等控系统检测设备。

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一.液压系统泄漏的两种主要泄漏故障的排除方法
A、液压系统内漏故障的排除
内漏主要是液压系统内部的液压泵、液压缸、分配器等产泄漏造成的。内漏的故障不易被现,有时还需借助仪器进检测和调整,才能排除。归纳起来主要在以下几个方面:
1、齿轮液压泵相关部位严重磨损或装配错误
速接头
液压泵齿轮与泵的配间隙超过规定极限。处理方法是:更换泵或采镶法修复,液压泵齿轮齿顶与体配间隙在规定范围之内。
齿轮轴与齿轮端面过度磨损,使卸压封圈预压缩量不而失去封,导致液压泵高压腔与低压腔串通,内漏严重。处理方法是:在后轴下面加补偿垫片(补偿垫片厚度一般不宜超过2mm),封圈安放的压缩量。
拆装液压泵时,在2个轴(螺旋油沟的轴)结面处,将导向钢丝装错方向。处理方法是:导向钢丝能同时将2个轴被动齿轮旋转方向偏转一个角度,使2个轴平面贴紧。
在拆装液压泵时,隔压封圈老化损坏,卸压片封胶圈被装错。处理方法是:若隔压封圈老化,应更换新件:卸压片封胶圈应装在吸液腔(口)一侧(低压腔),并有一定的预紧压力。如装在压液腔一侧,封胶圈会很损坏,造成高压腔与低压腔相通,使液压泵丧失工能力。
2、液压缸封圈老化和损坏活塞杆紧螺母松动
液压缸活塞的封圈、活塞杆与活塞接处的封挡圈、定位阀封圈损坏。处理方法是:更换封圈和封挡圈。但要注意,选的封圈表面应光滑;无皱纹、无缝、无气孔、无擦伤等。
活塞杆紧螺母松动。处理方法是:拧紧活塞杆紧螺母。
缸筒失圆严重时,可能导致液压缸下腔的液压油相通。处理方法:若失圆不太严重,可采取更换加大活塞封圈的办法来恢复其封性;若圆度、圆柱度误差超过0.05mm时,则应缸筒进珩磨加工,更换加大活塞,来恢复正常配间隙。
3、分配器的安全阀和回油阀关闭不严
安全阀磨损或液压油过脏;球阀锈蚀,调节弹簧弹力不或折断;液压油不规格;液压油过稀或油温过高(液压油的正常温度应是30℃~60℃),都会使安全阀关闭不严。
处理方法是:更换清洁的符标准的液压油;更换规定长度和弹力的弹簧;
更换球阀中的球,装入阀座后可敲击,使之与阀座贴,并进研磨。
回油阀磨损严重或因液压油过脏而导致回油阀关闭不严。
处理方法是:研磨锥面及互研阀座。若圆柱面严重磨损,可采取镀铬磨削的方法修复;
若小圆柱面与导管磨损,造成内隙过大,可在导管内镶铜,恢复配间隙;
清洗油缸,更换清洁的液压油。
滑阀与滑阀孔磨损,使间隙增大,油缸的油在活塞下从磨损的间隙处渗漏,流回油箱。
处理方法是:镀铬后磨削修复,与滑阀孔选配。

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