近日，接受张宝东总经理的邀请，参观了天津空港国际汽车园。我对天津空港早有耳闻，但是百闻不如一见，看过以后感到非常有收获。

天津空港位于天津滨海新区入口处的{zj0}位置，一进滨海新区，就会看到汽车园的雄姿。汽车园占地面积65万平米，投资总额30余亿元人民币，据介绍资产总量已经从2003年底的1.06亿元增至2009年底的5.4亿元。

空港汽车园是由国内汽车流通业巨头中国进口汽车贸易公司、天津天保控股有限公司、天金农垦集团有限公司、天津市物资集团等共同发起组成的，聘请英国伟信企划公司作了整体详规，设计方案聚合了汽车流通产业链全部功能，突显了国际化、现代化、集约化、生态化的前瞻性设计理念，已经成为我国规模{zd0}、功能最全的汽车商贸园区。

站在张总的办公室窗前向西望去，园区景色一览无遗。整个园区像一艘航空母舰，船头就是6万多平米的展贸中心。4S 店群和二手车交易区一左一右，气势磅礴。

 张总介绍说，园区总体定位是打造全国{yl}的汽车商贸园区，由国际汽车展贸中心、客户服务中心、专卖店集群、二手车市场、汽配城、检测线、快捷酒店、加油站、商业配套设施九大功能项目组成。目前已有34家汽车专卖店入驻园区，包括奔驰、宝马、保时捷、路虎、雷克萨斯、凯迪拉克、别克、上海大众、一汽大众、广丰、广本等，还有奥迪、马自达、讴歌等6家专卖店在建。

     二手车交易市场占地面积7万平米，可以提供过户、旧车性能检测、价格评估、信息中介、旧车拍卖等一系列服务，可同时容纳2000多辆汽车交易。

         汽车园区2009年共交易汽车10万辆（其中新车5.5万辆，二手车4.5万辆），交易额130亿元。销售新车在天津市场的占有率是26.5%，进口新车销售量8623台，超出天津进口汽车上牌数6075台42%，二手车交易的天津市场占有率50%以上。

2009年园区汽车维修总额为天津市场维修总金额的80%以上，张总自己都不敢相信，这是因为进住园区很多都是品牌最强的店甚至是{wy}的店，所以业务量非常大。

汽车大市场是中国独有的汽车市场形态，外国已经不可能有了，而且尽管许多人不认可，但是汽车大市场终究已经发展成国内汽车贸易的重要组成部分，最近汽车流通协会有形市场分会即将成立，这是一个大趋势。汽车大市场是具有中国特色的商业形态，这是中国消费者的特点决定的，也是中国汽车市场还在发展的标志。中国汽车市场在发展到1000万辆规模，达到世界{dy}以后，销售规模的扩购够买的人很少，汽车首先是身份和地位的象征；第二阶段由于销售量迅速增加，汽车成为大众化的交通工具，第三阶段在多数家庭拥有汽车之后，汽车成为一种新的生活方式。所以汽车大市场也在随着这种趋势的发展而发展。在中国多数地区，汽车的普及刚刚开始，但是在沿海大城市，特别是像北京、天津、广州、深圳、江浙这样的地区，汽车已经开始成为生活方式，那么汽车市场如何适应这种变化就成为一个重要的探索课题。

张总不同意汽车有形市场的概念，因为现在的汽车大市场发展趋势已经超出了单纯卖车的范围，比如汽车文化服务、汽车主题公园、汽车赛道、提供第三方汽车测试报告、汽车金融、物流、园区的商业贸易服务、汽车电子商务、人才培训等等。张总计划中和已经开展的活动包括汽车嘉年华、模特大赛、自办汽车杂志、园区网站、汽车模型展等。实际上张总的设想是把汽车产业链除制造以外的部分统统抓起来，形成一个汽车贸易的综合体或集成系统。

张总还提出一个口号：“由功能服务型企业向xx市场化企业转型，成为全国进口汽车平行贸易领域内有影响力的贸易服务商，成为对社会有责任、对区域有贡献、对股东有回报的和谐创新型企业。”这将进一步巩固和提升保税区在汽车流通领域的{lx1}地位。

         按张总的设想，要以空港经济区为总部，立足天保控股、立足保税区、立足滨海新区，成立中国天津汽车园投资管理有限公司，在天津滨海新区再建设一个大型汽车园区，在郊县建设四至五个卫星园区，在全国其他区域实施品牌输出，进一步提升品牌知名度和影响力、扩大市场份额，巩固保税区在汽车流通领域的{lx1}地位。核心业务是汽车商业地产开发、汽车贸易及服务、园区物业统一管理。我将这个设想比喻为“国际假日饭店管理集团模式”。

      张总的眼光已经转向全国各地，希望在各地复制他的模式。