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地铁防洪设计少要有5道防洪关
每年雨季,都能看到报导全国各地汛的新闻,地铁的道路积深达了300毫高度的况,如果洪再持续的涨,地铁就遭到雨的侵入。地铁防洪设计少要有5道关。

{dy}道防线:地铁入口地面须高周边地面60厘

地铁的入口会设计数个向的台阶(通常为3、4步),因此地铁入口会高周边60厘以,形成防的{dy}道安全防线。

第二道防线:地铁入口处设置防汛防板

为防止雨有可能进入车,地铁入口都会设置防板,这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁入口的凹槽里,形成第二道安全防线。

第三道防线:在{zh1}一级台阶下口处设置集坑 

如果雨势太大,地面的积漫过了入口,防板也挡不住,灌到地下的厅,在{zh1}一级台阶下方有一个2见方,深2.5左右的集坑,集坑里面再设置抽泵,然后通过管道与市政雨管相接。

即使现历史性特大暴雨,致使前三道防线全被突破的话,地铁地下厅还有一排系统防止现特殊况。

第四道防线:地下厅内设有8个地漏

挨着地铁厅墙根,每隔3040设置一个地漏,漫进厅的会顺着地漏的下孔和管道回送到车两端的泵房,泵房6见方,设有一个面积在20平方左右,深2.53的集井,井内设有有抽泵,以将汇流到井里的排到市政雨管道。

第五道防线:地铁隧道内,厅之间设有地下抽泵房

如果短时间内雨暴涨,灌入台层和隧道内,前四道防线都已无法及时疏导洪时,怎么办呢?为防备这种极端况,地铁的地下隧道中,在两个点之间隧道的{zd1}点处,都会设置地下区间抽泵房。流进隧道的会沿着隧道两边的排沟流进区间泵房里。区间泵房和车泵房一样,也有一个深2.53的集井,通过抽泵把先排到车泵房里,再通过车泵房输到市政雨管道里。



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