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晟叶流体科（海）有限公司专注于超高压流体7894893944压力检测与控术领域，集设计、产、售、维修于一体的高科专公司。 我司拥有一批专从事超高压设计和安装的术人员，多年来与国外HASKEL、MAXIMATOR、SC、PARKER、YUKEN、EUPRESS、SPIR SATR、CEJN、AE等国外知名公司进良好的术和经贸，产品及解决方涵盖石油、航空、船舶、车辆、钢铁、冶、厂、消防、压力容器、管材等领域。

经产品：超高压手动泵（0-400MPA）、气动液体增压泵（0-700MPA）、气动气体增压泵（0-270MPA）、空气增压泵（0-32MPA）、超高压动泵（0-500MPA）、超高压压力表（0-1000MPA）、超高压软管（0-400MPA）、超高压速接头（0-400MPA）、超高压阀件（0-700MPA）、液压螺栓拉伸器、液压螺母、液压扳手、超高压向阀、安全阀、超高压针阀、气控针阀等等高压元件和液压工具。

公司还可以根据客户的需求来设计与造常规和非标高压试验设备：液压动力元（0-700MPA）、静压/爆破试验台（0-700MPA）、液压/压试验机（0-500MPA）、气瓶压力容器测试台（0-500MPA）、压测试系统（0-500MPA）、仪器仪表试验台（0-500MPA）、管材耐压爆破试验台（0-400MPA）、气性试验台及系统（0-270MPA）、压力表疲劳试验机、CNG汽车装检测、脉冲试验台及各种阀性能测试台等控系统检测设备。

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一．液压系统泄漏的两种主要泄漏故障的排除方法
A、液压系统内漏故障的排除
内漏主要是液压系统内部的液压泵、液压缸、分配器等产泄漏造成的。内漏的故障不易被现，有时还需借助仪器进检测和调整，才能排除。归纳起来主要在以下几个方面：
1、齿轮液压泵相关部位严重磨损或装配错误
速接头
液压泵齿轮与泵的配间隙超过规定极限。处理方法是：更换泵或采镶法修复，液压泵齿轮齿顶与体配间隙在规定范围之内。
齿轮轴与齿轮端面过度磨损，使卸压封圈预压缩量不而失去封，导致液压泵高压腔与低压腔串通，内漏严重。处理方法是：在后轴下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超过2mm），封圈安放的压缩量。
拆装液压泵时，在2个轴（螺旋油沟的轴）结面处，将导向钢丝装错方向。处理方法是：导向钢丝能同时将2个轴被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴平面贴紧。
在拆装液压泵时，隔压封圈老化损坏，卸压片封胶圈被装错。处理方法是：若隔压封圈老化，应更换新件：卸压片封胶圈应装在吸液腔（口）一侧（低压腔），并有一定的预紧压力。如装在压液腔一侧，封胶圈会很损坏，造成高压腔与低压腔相通，使液压泵丧失工能力。
2、液压缸封圈老化和损坏活塞杆紧螺母松动
液压缸活塞的封圈、活塞杆与活塞接处的封挡圈、定位阀封圈损坏。处理方法是：更换封圈和封挡圈。但要注意，选的封圈表面应光滑；无皱纹、无裂缝、无气孔、无擦伤等。
活塞杆紧螺母松动。处理方法是：拧紧活塞杆紧螺母。
缸筒失圆严重时，可能导致液压缸下腔的液压油相通。处理方法：若失圆不太严重，可采取更换加大活塞封圈的办法来恢复其封性；若圆度、圆柱度误差超过0.05mm时，则应缸筒进珩磨加工，更换加大活塞，来恢复正常配间隙。
3、分配器的安全阀和回油阀关闭不严
安全阀磨损或液压油过脏；球阀锈蚀，调节弹簧弹力不或折断；液压油不规格；液压油过稀或油温过高（液压油的正常温度应是30℃~60℃），都会使安全阀关闭不严。
处理方法是：更换清洁的符标准的液压油；更换规定长度和弹力的弹簧；
更换球阀中的球，装入阀座后可敲击，使之与阀座贴，并进研磨。
回油阀磨损严重或因液压油过脏而导致回油阀关闭不严。
处理方法是：研磨锥面及互研阀座。若圆柱面严重磨损，可采取镀铬磨削的方法修复；
若小圆柱面与导管磨损，造成内隙过大，可在导管内镶铜，恢复配间隙；
清洗油缸，更换清洁的液压油。
滑阀与滑阀孔磨损，使间隙增大，油缸的油在活塞下从磨损的间隙处渗漏，流回油箱。
处理方法是：镀铬后磨削修复，与滑阀孔选配。

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