一、之工业轴承润滑油脂使用的误区

     1．国产车盲目使用进口机油

　　有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

     2．柴油车使用汽油车机油

　　机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注柴油机用。

     3．安装汽缸垫时涂黄油
　　有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。

　　如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

二、深沟球轴承型号后置代号

C2 小于普通游隙的内部径向游隙
C3 大于普通游隙的内部径向游隙
C4 大于C3的内部径向游隙
C5 大于C4的内部径向游隙
DB 在背靠背布局中配对安装的两个单列深沟球轴承。
DF 在面对面布局中配对安装的两个单列深沟球轴承。
DT 在串联布局中配对安装的两个单列深沟球轴承。
E 增强型球组
GJN 含有稠度为NLGI级2级的聚脲类增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+150度（普通填充量）
HT 含有稠度为NLGI级2级的聚脲类增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-40至+150度（普通填充量）
J 冲压钢保持架
LHT23 含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-50至+140度（普通填充量）
LT 含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-55至+110度（普通填充量）
LT10 含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-50至+90度（普通填充量）
M 机削铜保持架，以球定心。跟在M后的一个数字用以表示不同的设计和材料等级，例如，M2
MA 机削铜保持架，以外圈定心
MAS 同MA，但引导面上有润滑槽
MB 机削铜保持架，以内圈定心
MBS 同MB，但引导面上有润滑槽
MT33 含有稠度为NLGI级3级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+120度（普通填充量）
MT47 含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+110度（普通填充量）
N 外圈上有开口环沟
NR 外圈上有开口环沟，带开口环
N1 外圈侧面上有一个槽口