我国的铁路机车尽管发展了几代，但是到了二十一世纪总体上还都是以直流电传动为主，而且{zd0}的功率就在9600KW的也是直流，国外的主流机车机车都是以交流电传动为主无论是电力机车还是内燃机车都是那样。交流传动内燃机车采用交流异步电机牵引。交流异步电机构造简单，没有换向器装置和电刷机构，可选用高的转速和大的传动比（转速可达4000rpm以上，直流电机{zg}2500rpm）。同时，由于采用交流电动机代替直流电机，使机车维护简单方便，具有良好的动力学性能。我国也不是不思进取，曾经也研制过一些交流机车，有些由于技术不过关造成使用、维护成本太高而废弃不用如NJ1、DF4DJ，有些还算成功但是只作为了实验品例如DJ1。有些据说很成功但是就是不用如DF8B 9000系。直到2008年我们的主力货运电力机车依然是功率9600KW的SS3B和功率6400KW的SS4G。主力货运内燃机车是3680KW的DF8B和2650KW的DF4C。总之当时就这些机车有点吃紧，还好在2008年和谐系列的机车终于是出现了。机车的功率上来了拉的货也就多了，速度也就能快一些了。于是从大洋彼岸的米国请来了二位大侠，这二位一个叫HXN3，一个叫HXN5。就是“和谐内”的缩写。因为厂家代号的原因大连产的就叫HXN3，南京戚墅堰产的就叫HXN5。说起来这二位有一个特点，车迷都不大待见他们的外形。

  DJ1，现在还在秦岭一带，我觉得白色的涂装挺顺眼

DF4DJ，用了些日子后就不用了，0001和0002号就这么放在北京一机务段里。 

      HXN3，是由中国北车集团大连机车车辆公司与美国EMD内燃机车公司联合设计制造，编号HXN3，EMD编号JT56Ace。话说这EMD内燃机车公司是铁路内燃机车的发明者,同时也是世界上{zd0}规模和最为成功的内燃机车生产商,其声誉和专业性在全球{dywe}。这次合作上产的HXN3机车以中国市场的需求为制造理念，使用了多个 EMD 先进技术，包括双隔离驾驶舱、EMD 的 265H 型6000马力柴油发动机、低废气排放、电子燃油喷射、交流牵引传动系统、微机控制系统以及在三个组成部件中运行的能力。出于对驾驶人员舒适性的考虑，该机车还配备了微波炉、空调、冰箱以及洗手间。机车主、辅传动采用了成熟可靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能，具有三机重联功能，微机控制的空气制动系统。{zg}运用速度为：120 km/h；持续速度为：20 km/h；{zd0}恒功速度为：120 km/h；{zd0}起动牵引力(按1013mm轮径计算)为：620 kN；持续牵引力为：578 kN；轴重为：25 t±3%；车外形尺寸：22250×3370×4705mm。机车外形尺寸：22250×3370×4705mm机车装用4400 kW的16V265H柴油机，满足了双机牵引5000吨运行120km/h的要求，同时降低燃油消耗和废气排放。于采用交流传动系统，机车的维护量大大降低，可靠性提高，机车全周期寿命成本大大降低。机车的大修周期达到180万公里，{zd1}基本维护间隔为3个月。目前HXD3机车被配属到沈局吉段，主要在沈吉线上行驶。目前公认绰号还没有,不过有叫“棺材车”的了。

HXN3的官方照片，反正是PS出来的，0001号车后来配属到了哈局哈段，但后来的HXN3都配属沈局沈段。

HXN3出厂时的照片，看看它外形，和美国车xx不一样，用一句歌词来形容就是“唐装虽然穿在身，它心依然是美国心” 。看着真像棺材。 

      HXN5，话说中国生产铁路机车的企业很多，但终究归结起来就是两个集团，一个南车集团，一个北车集团。北车集团的主要生产内燃机的基地就是大连，而南车就是南京附近戚墅堰。最近这几次的主力机型例如：DF11、DF11G都是里生产的。而DF4D、DF4B这几种早期机车都是大连产的。再说大洋彼岸的美国，尽管EMD是内燃机车的发明者，但是它也不是垄断地位的，在美国也有一家同等规模的生产商，那就是GE公司（通用动力）。既然北车都和EMD合作了，那南车理所当然就和GE合作了。

HXN5的原型车AC6000，注意它与HXN5外形的差别，美式机车基本都是这种外形

“大脸猫”的绰号估计一看就明白怎么来的了  

     HXN5的原型是美国GE的AC6000CW，通过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于2005年11月1日向GE及戚墅堰签订合同，订购300辆HXN5型机车，总值4.5亿美元，其中首2辆于美国完成建造后整车付运，余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。首辆国产化机车已于2008年11月25日下线。与HXN3不同的是HXN5继承了美国机车的风格，采用外廊但驾驶室的结构，不过车迷们诟病的是继承的不彻底，尤其是车头是平的。有不少人根据这个特点已经开始叫它“大脸猫”了。因为单驾驶室的原因，HXN5换向的时候就得用上好些年不用的转盘了。HXN5的轴式 Co'Co'；轨距 1,435 mm ；轴重 25 t；总重量 150 t ；{zg}速度120 km/h；额定功率4660kW，{zd0}启动牵引力620kN。目前HXN5配属在哈局。