德国的国家电动汽车发展计划

今年5月在德国亚深市参加了中德电动汽车技术交流会，会后又去了杜伊斯堡市了解电动汽车示范情况。感到德国政府与工业界已经扎扎实实开始了电动汽车的行动。

德国xx政府于去年8月批准了《国家电动汽车发展计划》，目标是：到2020年，德国电动汽车总量达到100万辆。

在《国家电动汽车发展计划》中德国人明确提出：“在内燃发动机经历了100多年的发展之后，随着电动汽车的研发，交通领域里出现了划时代的技术转变。驱动装置电气化是个根本性的、前途远大的技术转变，它让我们减少对燃油的依赖，{zd0}限度地降低排放，更好地建立起一个多模态的交通体系。”一向执着于内燃机技术进步的德国人对电动汽车有这样高度的认识，对我是一个不小的震惊。

初步听过德国政府官员的《国家电动汽车发展计划》介绍后，感到有许多值得我们思考与借鉴的地方，在这里写出来与大家共享。

德国人的目标很明确，就是为了快速撵上在电动汽车研发与市场进入方面已经远远走在前面的日本汽车业，保持德国在世界汽车和零部件工业里的{lx1}地位，在未来的电动汽车的国际竞争中胜出。

德国的发展计划特别xx汽车动力电池关键技术。提出300至500欧元/ kWh的成本目标，认为这是电动汽车进入市场{jd1}必要的条件。提出至2015年电池系统达到的能量密度为200Wh/kg 。在我看来，这样的成本目标还是难以使电动汽车具备市场竞争力，短短5年时间能量密度目标也难以实现。

不过德国人有很好电化学基础，这次我们参观了德国一所大学的电化学实验室，其条件比我看到的我国重点大学好多了。我还记得头几年因催化剂的成就获得诺贝尔化学奖的教授就是德国人。在计划中德国人提出要研发新一代的电池，其电能密度的目标是1000 Wh/kg。。

为了加快电动汽车的起步，德国开始启动示范计划，期望在较短时间内{dy}批Plug-In混合动力车与纯电动汽车可达到上市标准。开始只集中于几个地点及地区进行，同时进行电池充电设施的建设，逐步实现大规模地引入市场的目标。xx政府的目标是，至2020年在德国上路的电动汽车达到100万辆，2030年达到500万辆，2050年城市交通基本不使用化石燃料。

德国人把这次电动汽车行动视为国家行动，计划的实施从一开始就要求所有参与者协调一致。为此要建立一个电动汽车的国家协调平台，由政界、工业界、科学界、地区和消费者代表组成，并形成承担不同任务的工作组。

. 德国人认为未来电动汽车将帮助建立新的交通文化，使现代城市规划和空间规划取得突破，电动汽车主要应用在短途交通领域。（这点看法我觉得特别重要与切合实际。）

德国计划特别提到发展电动汽车与电网建设的协调融合问题。他们认为，随着电动汽车的发展，大量的汽车电池将成为电力网组成部分，同时可再生能源将在能源供应方面做出更大著贡献。未来电力网络系统将出现交互式充放电装置，通过建设集成信息和通讯技术的智能电网（Smart Grid），电动汽车的电池可以整合到整体电网中，并在电力调配、存储、负荷管理和电网稳定方面发挥积极作用。

上图是示范区之一杜伊斯堡市的一个路边充电桩，正在给电动摩托车充电，德国目前正在补中国人已经获得优秀成绩的电动自行车这堂课呢。