多一些人性化，城市就会更和谐（一）

       去上海观世博，因为没有买到直接到上海的车票，只得转道杭州。5月29日，我们一行乘坐石家庄—杭州的火车，于11时抵达杭州，马上乘大巴转赴上海。

    曾经于2000年到过杭州，再来杭州，感觉她更美了。钟情于杭州，只因为在大巴车上，发现了杭州两道让我感动的风景。

    一个是随处可见的自行车出租点。

    2008年，杭州在全国率先运行了公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域。
　　按照杭州市的规定，需求者可凭杭州公交IC卡及开通公交功能的市民卡，在租车服务点办理租车或还车手续。没有公交IC卡的市民或外地游客，也可在各固定公共自行车租用服务点及杭州公交IC卡发售、充值点，凭本人身份证等证件，缴300元现金作为租车信用保证金和消费资费押金，办理杭州公共自行车租用卡。1小时内免费，1小时至2小时收取1元租车服务费，两小时以上至3小时租车服务费为2元，超过3小时按每小时3元计费。
　　

    坐在大巴车上，我发现杭州街头几乎到处都能看到颜色鲜艳的出租自行车的身影。行车路线上，每隔一段距离就有无人看守的公共自行车自动租赁站的身影。
　　推广租赁自行车出行，对推行低碳经济、解决交通拥挤、方便市民出行等意义巨大。对于石家庄这样的城市，公交欠发达，路面拥挤，如果能够向市民提供出租的自行车，对城市建设大有好处。
　　
（上面这3幅片子，是从杭州火车站出来后，到出杭州的路上照的，一开始没有留意，等到留意了开始照，大巴开得快，有的点看到了，却来不及照，总之，感觉杭州的自行车出租点真的挺多，便民就是好）

    从杭州自行车租赁大行其道来看，此举首先不能以营利为目的，而要从便民利民的角度，将其纳入公共交通领域。杭州这样做了，由政府出资来开设整个公共自行车租赁系统，取得极大的成功。事实上，公共自行车越来越受到世界各国的关注和青睐，土耳其、法国、英国都正在或者正准备推出公共自行车计划。其中，土耳其西部的海滨小城雅洛瓦市采取的是“免费公共自行车”方式。土耳其和巴黎的自行车计划，实际上都是由政府来组织实施的。某种程度上，只有政府以公共财政投入的方式、以办公共交通的模式来办公共自行车，才能够更持久、更完善地实施计划。

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