1.PCB在汽车电子的应用

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，是电子信息技术与汽车传统技术的结合。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型、改进汽车性能的重要技术措施，目前正处于快速兴起的发展阶段。

PCB在汽车电子中应用广泛，动力控制系统、安全控制系统、车身电子系统、休闲通讯这四大系统中均有涉及，因此对于PCB的要求是多元化的，量大价低的产品与高可靠性的需求并存。

具体来说，多层板是汽车电子的主要需求。数据显示，2016年第四季度，在车用PCB中，单双面板需求占比较高，达到26.93%；4层板其次，占比为25.70%；6层板、FPC占比也超过10%。

2.车用PCB市场发展分析

根据AT&S数据，2016年单辆汽车的PCB平均用量为55美金，到2020年单辆汽车PCB平均用量将达到65美金。以当前存量市场考虑，全球车用PCB新增需求约9.5亿美金，相当于2016年车用PCB市场的19.2%，2016-2020年行业年复合增长率约为4.51%。其中，新能源汽车渗透率提升将是车用PCB市场的重要增长点。

新能源汽车的整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）所带来的单车PCB价值提升超过2000元，大幅超出智能化、轻量化所带来的提升幅度。因此除了汽车电子化升级之外，新能源汽车在国家政策的扶持中快速渗透将构成车用PCB主要增长点。

2018年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。预计，到2020年我国新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%。届时，国内新能源汽车VCU、MCU、BMS所带来的新增PCB需求约28亿元RMB，约4.3亿美金，相当于16年全球车用PCB市场的8.72%。

另外，自动行驶的商业化，也将为车用PCB开辟广阔空间。根据NHTSA的分类，自动行驶可以分为Level0至Level5六个标准，尽管就当前的技术水平和政策环境，要实现Level5，即xx的自动行驶尚有难度，但是不同程度的ADAS应用正在渗透，将为车用PCB开辟广阔成长空间。

ADAS是先进行驶员辅助系统(Advanced Driver Assistant System)的简称，核心技术主要在于环境感知、信息互联以及车辆控制，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在{dy}时间收集车内外环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追溯等技术上的处理，从而能够让行驶员在较快时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS的普及，将促进车用PCB市场需求的释放。

3.PCB企业加码车用市场

在车用PCB市场，仍然是日本和台湾的厂商占据主导地位，如敬鹏（台湾）、CMK（日本）、Meiko（日本）、旗胜（日本）、健鼎（台湾）、WUS（台湾）等。

鉴于车用PCB市场的增长潜力，国内PCB大厂正积极加码。以沪电股份为例，2017年，除新能源汽车电池管理系统（BMS）PCB产品实现稳定供给外，与德国Schweizer在射频印制电路板（英文简称RFPCBs，其广泛应用于全球汽车和工业领域。）方面的合作也得到顺利推展。因此，沪电股份xx汽车板业务维持较快增速，2017年营业收入较去年同阶段增长约16.85%；同时，产品结构得以持续优化，生产效率和品质得以持续改善，其毛利率也获得了较好的提升，较去年同阶段增加了约1.04%。

可见，尽管行业的验证周期长，集中度高，但国内大厂已经在车用PCB市场占据一席之地，未来随着国内汽车电子化推进、新能源汽车渗透率提升，将迎来新的发展机遇。

值得一提的是，由于车用PCB市场需求持续增长，PCB企业纷纷纷开始涉足汽车板领域，价格竞争日趋激烈，汽车板旧产品每年固定降价基本已成为行业常态。好在汽车行业对质量非常敏感，具有频繁更换新供应商品质成本过大的特性，相关企业可聚焦特定领域，如中xx、安全性汽车板领域，保持并扩大竞争优势，从而把握住市场发展机遇。

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