[ 新车图解]  在{dj0}豪华车领域处于{lx1}的地位相信很多人都知道，但它在勒芒24小时耐力赛场上所向披靡的成就相信很少人会了解，那我告诉你在这样更能体现实力的赛事上它曾经夺得过六次{gj}。当然这是过去了的成绩，为了能更好地纪念和体现车型在赛车运动方面的传统，选择了一种很好的方式，那就是推出了全新车型（Mulsanne）。

更多图片点击下面链接进入查看：

≥≥≤≤

● 外观——古典与的唯美结合

    新车型（Mulsanne）是以法国勒芒赛道的xx性弯道（Mulsanne）命名，这款车是近80年来{dy}款由自主设计的车型，并将取代荣升为旗下的级车型，它的2011款车型初次与国内消费者见面是在4月份的车展上。

    走在大街上，你可以很容易地把辨认出来，它那庞大的身驱时刻流露着豪华沉稳的气派。它的造型是古典与的结合，而且还不乏动感。整车的线条十分、流畅而xx，单从外观来看就可以肯定它并不是一个泛泛之辈。

    当你与正面碰上的时候，你会它是一副既熟悉又陌生的面孔，经典的式设计是你颇感亲切的地方，而陌生的是它在很好地沿袭经典的设计后还加入了更多的设计，从而变得更动人。

    我认为从后侧45度角看是{zy}美的，此时它那5575mm的长度xx地展示在你的眼前，豪华车的气派便表露无遣。有人说气质是天生的，我对此颇有微词，起码在我看到这款车之前是这样认为的。它那流畅、清晰而略向上倾的腰线一直延伸到车尾，在大尺寸动感的轮毂相映衬下，力量感和运动感十分强烈。

    它的动力感在发动机盖上已经开始表现出来，几根像男人的肱二头肌一样富有肌肉感的线条在车头上得到强调，并且一直延伸到车尾，利落而有力量感的线条看上去浑然天成，略显低调的风格却透露出无形的威严。

    20世纪50年代S型车的设计特点在身上得到很好的沿续，设计十分大胆的矩阵格栅是的经典设计。大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格栅孔搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。

    它的前大灯和雾灯采用一大一小的圆灯设计，初看样式十分简单，但仔细品味后你就会它的独特之处。与它那古典与唯美结合而设计的前脸搭配{zh0}的应该是这种样式的大灯设计了，夺目而经典的圆形大灯用铬合金饰条包围，围绕着中央大灯布满了小圆灯，这“太阳系”式的大灯组是{zx1}照明技术的体现。

    平心而论如果的尾灯不是采用了{zx1}的照明技术的话，我认为车尾设计只有浓厚的古典和大气味道，没有透露出太多的气息，也算不上巧夺天工。车尾没有繁杂的线条变化，这种低调的主体设计路线从侧身一直延伸至车尾，不过车尾的线条流线而饱满，这简单而华美的线条却可营造出强烈的肌肉感和立体感，但相对于车头来说，车尾的设计稍有点逊色了。

    除了名称与车标，的车尾没有多余的标识扰乱平静的车身表面，简洁大气正是其彰显非凡气质的方式。的设计师没有忘记把xx设计到每一个细节上，车尾“展翅B”的标识除了是身份的象征外，还是打开李行厢最直接的方式。门把手内侧采用了传统的“滚花”设计，增强了抓握效果，可见设计十分贴心。

    既然设计思路是源自赛道，因此在身上找一些跟运动和性能有关的设计并不是一件困难的事情，轮毂就是其中一个有体现的地方。五幅“鹰爪式”轮毂样式不仅设计独特，而且力量感十分强烈。实拍的前后轮胎尺寸为265/50 ZR21，但这是选装配件的尺寸，标配的尺寸是265/45 ZR20。这样宽大而扁平的轮胎尺寸和全新配备的空气悬架系统不仅保证了的行车平稳性、安全性和舒适性，而且还为操控提供了更多的乐趣。

[第1页]