★汽车保养知识
每天的保养内容
1、外观检查：在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。
2、信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
3、燃油检查：查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容
1、轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
3、清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。
每月的保养内容
1、外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
2、轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
3、清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
4、底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
5、其他：细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容
1、发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
2、分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，xx分电器触点处的污物，xx触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
3、三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。
（对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。）
4、电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，xx蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
5、冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。
6、轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
7、制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
8、紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的固定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
9、底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查、紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
10、灯光：检查、修理汽车灯光，检查及维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
每年的保养内容
1、点火正时：检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整{zh0}到修理厂进行。
2、气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
3、清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
每两年的保养内容
1、防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
2、制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
汽车部件更换周期
部件及部件名称 更换周期（km） 说明
发动机部分
正时皮带（胶带） 5万～6万
传动三角皮带 4万
机油及滤清器 5千～1万
防冻液 2年
火花塞 2万
汽油滤清器 8万
空气滤清器滤芯 4万
分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换
汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物
汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物
底盘及车身部分
鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
制动鼓 磨损极限2mm
制动盘 磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
制动系软管 8万或3年
制动液 8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液 8万或3年
动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品
自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品
差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在{dy}次换油时更换
轮胎 花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm
电器及其他附件
蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通
起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件
发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件
空调机干燥罐 8万或3年
风挡玻璃
风挡玻璃清洗液 每月检查 冰点－10℃以下
发动机
属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不分解机体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温。水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外，要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧、油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。
更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。
冷却系的检查与保养
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水{zh0}使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题：
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。
节温器的检查与保养
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；{zh1}一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先xx火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
分电器的保养
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。
每天的保养内容
1、外观检查：在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行李仓盖和玻璃的状况。
2、信号装置检查：打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
3、燃油检查：查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容
1、轮胎气压：检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
3、清洁：清洁汽车内部，清洗汽车外表。
每月的保养内容
1、外部检查：巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
2、轮胎：检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
3、清洁打蜡：彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
4、底盘：检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
5、其他：细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容
1、发动机外部：清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
2、分电器：用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，xx分电器触点处的污物，xx触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
3、三滤机油：用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。
（对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。）
4、电瓶：检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，xx蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
5、冷却液：检查补充冷却液、清洁水箱外表。
6、轮胎轮毂：检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
7、制动系统：检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
8、紧固：检查底盘重要螺栓或螺线的固定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
9、底盘：检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查、紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
10、灯光：检查、修理汽车灯光，检查及维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
每年的保养内容
1、点火正时：检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整{zh0}到修理厂进行。
2、气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
3、清洁润滑：清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
每两年的保养内容
1、防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
2、制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
汽车部件更换周期
部件及部件名称 更换周期（km） 说明
发动机部分
正时皮带（胶带） 5万～6万
传动三角皮带 4万
机油及滤清器 5千～1万
防冻液 2年
火花塞 2万
汽油滤清器 8万
空气滤清器滤芯 4万
分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换
汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物
汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物
底盘及车身部分
鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
制动鼓 磨损极限2mm
制动盘 磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
制动系软管 8万或3年
制动液 8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液 8万或3年
动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品
自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品
差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在{dy}次换油时更换
轮胎 花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm
电器及其他附件
蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通
起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件
发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件
空调机干燥罐 8万或3年
风挡玻璃
风挡玻璃清洗液 每月检查 冰点－10℃以下
发动机
属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不分解机体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温。水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外，要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧、油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。
更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。
冷却系的检查与保养
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水{zh0}使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题：
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。
节温器的检查与保养
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；{zh1}一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先xx火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
分电器的保养
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。
★汽车打蜡保养的误区
洗车打蜡天天做
洗车打蜡每月一次就可以了，过度进行反而会让车体亮度渐渐退去，如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
车内设备随意加
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便可靠性往往带来不利影响，留下后遗症或影响行车安全。
烈日下洗车干得快
很多私车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象。时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡{zh0}是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则{zh0}选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
圆圈方式打蜡最科学
很多人打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上{zh1}一道。这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
车蜡颜色随便用
黑色车有黑色专用车蜡，红色车有红色专用车蜡，白色车有白色专用车蜡，不可乱用。这些车蜡的主要区别是去污成份不同，有些还有增艳配方。特别是金属漆，更不能用错车蜡。
等蜡xx干燥后再擦净
上蜡后要在蜡半干不干、尚未干燥白化时擦净。因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部上好后，再一次擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。当然如果你喜欢自己的车变得花哨的话，可以等到蜡xx干燥后再擦净不迟。
洗车打蜡天天做
洗车打蜡每月一次就可以了，过度进行反而会让车体亮度渐渐退去，如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
车内设备随意加
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便可靠性往往带来不利影响，留下后遗症或影响行车安全。
烈日下洗车干得快
很多私车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象。时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡{zh0}是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则{zh0}选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
圆圈方式打蜡最科学
很多人打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上{zh1}一道。这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
车蜡颜色随便用
黑色车有黑色专用车蜡，红色车有红色专用车蜡，白色车有白色专用车蜡，不可乱用。这些车蜡的主要区别是去污成份不同，有些还有增艳配方。特别是金属漆，更不能用错车蜡。
等蜡xx干燥后再擦净
上蜡后要在蜡半干不干、尚未干燥白化时擦净。因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部上好后，再一次擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。当然如果你喜欢自己的车变得花哨的话，可以等到蜡xx干燥后再擦净不迟。
★驾驶ABS车辆须知
由于制动管路中的油压不断变化（变化频率高达10次/秒），因而使车轮一直保持滚动而不抱死，使车辆达到{zj0}制动效果，避免侧滑和方向失控.鉴于ABS结构的特点，在初驾ABS车辆时应注意以下五不要：
1、不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是{jd1}保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，你往往不一脚将制动板踩到底，而是采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，你可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，你会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开,这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查（自检时间一般为3－5秒），若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。
★机油的性能差异与正确选用
汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐(如IZ6499、LZ6500)来解决高温抗氧抗腐蚀问题。
通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间要进行精心的选择和平衡。一般在CC／SD级的通用油配方中多采用分散剂、清净剂和ZDDP三组分复合配制就能满足其性能要求，而在配制CD／SE级以上水平的复合配方时，其组分的选配就复杂多了。
在经济上，由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些，但通用机油的换油周期比普通汽、柴油机油要长，机油消耗也低，因此，通用油在经济上是合理的。在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如青岛康普Copton的“加能650”SG／CD级15W／40、长城的SF／CD级20W／50等。
单级油与多级油的选择
单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAE J300 Apr．84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的{zd1}气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W／40，系指其低温性能可满足－15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。
由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是{zj0}之选，如北方地区选用SAE5W／30，中原地区选用SAEl5W／40，南方地区选用20W／50，但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40，在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W／40。
机油粘度级别的选择
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。
从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000－10000km，合成机油更是高达15000－25000km；多方面综合，选用中xx机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF／CD、SG／CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，{zh0}选用长城、壳牌Shell等国内、外xxxx的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
由于制动管路中的油压不断变化（变化频率高达10次/秒），因而使车轮一直保持滚动而不抱死，使车辆达到{zj0}制动效果，避免侧滑和方向失控.鉴于ABS结构的特点，在初驾ABS车辆时应注意以下五不要：
1、不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是{jd1}保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，你也仍然需要谨慎驾驶。
2、不要采用点刹制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时，你往往不一脚将制动板踩到底，而是采用颤动点刹的办法达到安全停车的目的。而装上ABS后，由于ABS能自动调整制动力，因此在实施紧急制动时，你可一脚将踏板踩到底而不松开，不要担心车轮抱死打滑，否则将大大延长制动距离。
3、不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时，你会听到它发出的噪音，该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的。你不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措，更不可将脚从制动踏板上移开,这时你仍然要将制动踏板踩死而不去管它。
4、不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下，按通点火开关后，此灯应亮；当发动机正常运转后，该灯应熄灭。这一段，实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查（自检时间一般为3－5秒），若正常则指示灯熄灭。若此灯一直不亮，说明ABS有故障。
5、ABS指示灯不熄灭时不必大惊失措。当行车中ABS出现故障时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，汽车上的原制动系统仍然工作，只是没有了ABS。
★机油的性能差异与正确选用
汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐(如IZ6499、LZ6500)来解决高温抗氧抗腐蚀问题。
通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间要进行精心的选择和平衡。一般在CC／SD级的通用油配方中多采用分散剂、清净剂和ZDDP三组分复合配制就能满足其性能要求，而在配制CD／SE级以上水平的复合配方时，其组分的选配就复杂多了。
在经济上，由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些，但通用机油的换油周期比普通汽、柴油机油要长，机油消耗也低，因此，通用油在经济上是合理的。在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如青岛康普Copton的“加能650”SG／CD级15W／40、长城的SF／CD级20W／50等。
单级油与多级油的选择
单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAE J300 Apr．84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的{zd1}气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W／40，系指其低温性能可满足－15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。
由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是{zj0}之选，如北方地区选用SAE5W／30，中原地区选用SAEl5W／40，南方地区选用20W／50，但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40，在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W／40。
机油粘度级别的选择
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。
从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000－10000km，合成机油更是高达15000－25000km；多方面综合，选用中xx机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF／CD、SG／CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，{zh0}选用长城、壳牌Shell等国内、外xxxx的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
★七种品牌机油大比拼国产品牌优于洋品牌
身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买黄壳他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。
一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有API SL也有API SJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便那个网友的定单都是五桶、十桶。
一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。
我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的API SJ/SAE 10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？
2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。
为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了API SJ/SAE 10W-40和API SG/SAE 15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。
这次抽检涉及四个进口品牌及两个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。
这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑API SG/SAE 15W-40和长城吉星API SG/SAE 15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。
由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。
4月6日9：37，在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20，在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦{wn}润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：40，在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30，在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50，在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10，在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40，将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。
在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红色不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。
全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。
检测标准
低温动力粘度：低温动力粘度是润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度。它反映了润滑油在发动机活塞环和气缸套部位的低温流动性能，是评定润滑油低温启动性能的重要指标。低温动力粘度指标较低的润滑油在低温时的流动性较好。低温下，发动机油的粘度增大，流动性变差；在车辆启动时，润滑油不能及时到达润滑部位，使发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成较大磨损。
边界泵送温度：边界泵送温度是润滑油的重要质量指标之一。对10W系列的多级发动机油而言，其边界泵送温度≤-25℃。多级油必须同时满足以下两个实际条件才能泵送成功。首先，润滑油要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处；其次，润滑油必须有足够的流速，连续从滤网进到泵入口处。当低温动力粘度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成大的启动磨损。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，导致油品输送失败。
闪点：闪点是指润滑油与火源接触发生闪火现象的{zd1}闪火温度，是润滑油油储存、运输和使用的重要安全指标。正常情况下，发动机的工作温度约为180℃。合格的润滑油产品的闪点应比发动机的工作温度高30℃。
倾点：倾点是考察润滑油在低温条件下的流动性能的重要质量指标。倾点越低的油品，在低温下越易流动。在冬季，要求润滑油在低温状态下有较好的流动性，所以要选择倾点较低的产品。以10W的润滑油为例，合格产品的倾点不高于－31℃，xx满足华北地区的用户使用。在低温状态下，倾点高的润滑油易堵塞油路，不能保证润滑油及时到达润滑部位，如活塞与汽缸壁、曲轴等，直接造成发动机的磨损。
抗泡性：抗泡性是润滑油的一项重要性能指标。抗泡性分别在润滑油从常温上升到高温、再下降到常温的三个阶段温度点进行检测。数值越小，说明油品的抗泡性越好。在实际使用中，润滑油会受到发动机动力所产生的不同方向的剪切、搅动作用力，使空气进入到润滑油中并形成气泡。过多的气泡会严重降低润滑油的密封作用；破坏润滑油膜的完整性，使油膜强度减弱；增加油品氧化变质的速度；在负压作用下，泡沫还会阻碍润滑油在发动机的润滑油路中传送，使供油中断，损坏发动机。
硫酸盐灰分：硫酸盐灰分表示润滑油内添加剂的含量。其不能直接反映润滑油的性能，只是衡量润滑油添加剂元素的总体水平。质量优良的润滑油中含有多种增强抗磨、抗氧化作用的添加剂。这些添加剂中含有多种以化合物形式存在的金属元素和硫、磷等非金属元素。
水分：水分指标反映了润滑油公司在生产过程对产品质量的控制水平。国家标准规定，润滑油的水分应<0.03%。检测结果中的“痕迹”表示各样品的水份含量低于0.03％，但均未达到0。润滑油中的水分主要来自于空气。如果润滑油中的水份含量过高，使用过程中容易出现泡沫过多、发动机零部件生锈等不良后果。
机械杂质：机械杂质指润滑油中所含沙粒、尘土、金属屑等物质。机械杂质的国家标准为≤0.01%。机械杂质的含量反映了润滑油的原料品质及生产加工环节的质量控制水平。原料质量优良、加工设备档次高、生产工艺先进条件下生产的润滑油所含机械杂质为零。润滑油中机械杂质会引起发动机部件的磨粒磨损，其中的金属屑还会促进润滑油的氧化，使产品对发动机的的润滑保护作用大大下降。
高温高剪切：高温高剪切是衡量发动机油在高温、高剪切状态下的粘度是否合适的一项指标。润滑油的粘度随温度及剪切速率的变化而变化。一般情况下，高温高剪切粘度越高越好。我们在相当于发动机轴承工作的使用温度和剪切速率的条件下测定润滑油的粘度。对高温粘度为40的油品，如10W/40或15W/40润滑油的高温高剪切粘度的国际标准为3.5。
蒸发损失：控制润滑油的蒸发损失是限制油耗的重要指标。油品的蒸发损失数值越低越好。润滑油在使用过程中蒸发，会造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，最终影响供油。正常情况下，粘度指数高的润滑油的蒸发损失比粘度指数低的润滑油的蒸发损失要低。
色度：润滑油的颜色深浅反映其基础油的精制程度和内在质量。一般情况下，油品的颜色越浅越好。
注：1、多级油的低温粘度要符合W级油品低温性能的规定，100℃粘度要符合规定的单级油的规定。例如10W/40与SAE40有同样的100℃粘度，10W/40与10W有相同的-20℃的低温粘度。
2、ASTM：美国试验材料协会的缩写
GB/T：国家推荐标准
SH/T：行业推荐标准
结果：
上周六才新鲜出炉的实验结果让编辑部的同事大跌眼睛，国产润滑油在多个检测项目中占先，xxx明显优于洋品牌；合成机油没有如预想般出尽风头，只在两个项目中拔得头筹。
在API SJ/SAE 10W-40组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。
边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平xx一样；在闪点、倾点项目，三个样品的差距不大，长城金吉星和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。
在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据了{jd1}的优势。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油GF-2（SJ）规格要求的蒸发损失为22%，GF-3（SL）规格要求的蒸发损失为15%。
在高温高剪切粘度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，取得一分。
在API SG/SAE 15W-40组，国产品牌仍占有{jd1}优势。
五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦{wn}、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦{wn}、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在色度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以{jd1}的优势摘得桂冠。
★修理汽车省钱有招
汽车出了毛病，其实，车上很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省不少钱。
电瓶
最近常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停一晚上就发不动了。其实，这与天气状况有很大关系。汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力的，然而在低温下，电离活性会下降，许多用得太久的电瓶在这种情况下很容易有“假性”挂点，当场短路。解决方法是先去买罐电瓶活性剂(一罐大约几十元)加入电瓶加水口，很可能当场就可以“复活”；如果是没有加水孔的免保养式电瓶，可试试用热毛巾包住电瓶让它“暖身”，应该也有“再生”的机会。反正，试试之后没有效果再换新电瓶也没有什么损失。
发电机
车子开动时大灯忽明忽暗，引擎变速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了不能发电的缘故。这种问题到了修车厂通常都是让你全部更换，价位约在七八百元到一千元之间。其实发电机也不过是由线圈转子和电磁铁组成的，这种东西用铁锤去敲它都不容易坏，因此正常使用下一般不会发生故障。所以，发电机的故障点90％以上都在其中的一颗整流晶体上，这个东西在高温下用久了会坏，然而换一颗新的也不过两三百元。下次可以要求修车师傅只换晶体，{jd1}药到病除，能省下不少钱。
冷气压缩机
到了夏天，冷气不冷的话，是件很让人头疼的事。当你把车送到修车厂检查后，确定不是冷气管道破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机启动，这时问题的焦点就集中在冷气压缩机上了。一个全新的冷气压缩机好歹也要上千元。然而，有时压缩机不运作并不是主体的问题。如果你把压缩机拆下来，发现转动皮带盘并没有卡死的时候，你可以请修车师傅试着把皮带盘上的电磁离合器过电(电线接正极，压缩机体接负极)。如果没有反应，那就单纯是电磁铁的故障了，只要花个一两百元换掉这个东西就行了。
皮带转轮
引擎的周边运转部件(发电机、冷气压缩机、动力方向器……)都是靠皮带的连接来换取引擎运转动力的。而皮带必须保持在一定紧度下才能完整地传送动力，这部分工作就必须靠相关的皮带转轮来完成。皮带转轮用久磨损了就会发出阵阵“吱吱”的尖锐叫声，到了修车厂，他们一般会叫你换。其实，坏都是坏在转轮的轴承上，只要花个十多元就能解决问题。
水箱
引擎运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。但当你某天车开到半路，忽然“满屋冒烟”，水化成阵阵蒸汽。这种情形通常只有两种原因，一是散热风扇故障，二是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方都会让你换个新水箱。然而，水箱裂其实也是可以修的。水箱是由铝材料制成的，如果没有大的破裂，可以用铝焊或铜焊来修补，仅需十元左右即可修好。
身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买黄壳他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。
一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有API SL也有API SJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便那个网友的定单都是五桶、十桶。
一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。
我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的API SJ/SAE 10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？
2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。
为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了API SJ/SAE 10W-40和API SG/SAE 15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。
这次抽检涉及四个进口品牌及两个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。
这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑API SG/SAE 15W-40和长城吉星API SG/SAE 15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。
由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。
4月6日9：37，在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20，在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦{wn}润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：40，在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30，在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50，在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10，在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40，将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。
在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红色不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。
全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。
检测标准
低温动力粘度：低温动力粘度是润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度。它反映了润滑油在发动机活塞环和气缸套部位的低温流动性能，是评定润滑油低温启动性能的重要指标。低温动力粘度指标较低的润滑油在低温时的流动性较好。低温下，发动机油的粘度增大，流动性变差；在车辆启动时，润滑油不能及时到达润滑部位，使发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成较大磨损。
边界泵送温度：边界泵送温度是润滑油的重要质量指标之一。对10W系列的多级发动机油而言，其边界泵送温度≤-25℃。多级油必须同时满足以下两个实际条件才能泵送成功。首先，润滑油要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处；其次，润滑油必须有足够的流速，连续从滤网进到泵入口处。当低温动力粘度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成大的启动磨损。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，导致油品输送失败。
闪点：闪点是指润滑油与火源接触发生闪火现象的{zd1}闪火温度，是润滑油油储存、运输和使用的重要安全指标。正常情况下，发动机的工作温度约为180℃。合格的润滑油产品的闪点应比发动机的工作温度高30℃。
倾点：倾点是考察润滑油在低温条件下的流动性能的重要质量指标。倾点越低的油品，在低温下越易流动。在冬季，要求润滑油在低温状态下有较好的流动性，所以要选择倾点较低的产品。以10W的润滑油为例，合格产品的倾点不高于－31℃，xx满足华北地区的用户使用。在低温状态下，倾点高的润滑油易堵塞油路，不能保证润滑油及时到达润滑部位，如活塞与汽缸壁、曲轴等，直接造成发动机的磨损。
抗泡性：抗泡性是润滑油的一项重要性能指标。抗泡性分别在润滑油从常温上升到高温、再下降到常温的三个阶段温度点进行检测。数值越小，说明油品的抗泡性越好。在实际使用中，润滑油会受到发动机动力所产生的不同方向的剪切、搅动作用力，使空气进入到润滑油中并形成气泡。过多的气泡会严重降低润滑油的密封作用；破坏润滑油膜的完整性，使油膜强度减弱；增加油品氧化变质的速度；在负压作用下，泡沫还会阻碍润滑油在发动机的润滑油路中传送，使供油中断，损坏发动机。
硫酸盐灰分：硫酸盐灰分表示润滑油内添加剂的含量。其不能直接反映润滑油的性能，只是衡量润滑油添加剂元素的总体水平。质量优良的润滑油中含有多种增强抗磨、抗氧化作用的添加剂。这些添加剂中含有多种以化合物形式存在的金属元素和硫、磷等非金属元素。
水分：水分指标反映了润滑油公司在生产过程对产品质量的控制水平。国家标准规定，润滑油的水分应<0.03%。检测结果中的“痕迹”表示各样品的水份含量低于0.03％，但均未达到0。润滑油中的水分主要来自于空气。如果润滑油中的水份含量过高，使用过程中容易出现泡沫过多、发动机零部件生锈等不良后果。
机械杂质：机械杂质指润滑油中所含沙粒、尘土、金属屑等物质。机械杂质的国家标准为≤0.01%。机械杂质的含量反映了润滑油的原料品质及生产加工环节的质量控制水平。原料质量优良、加工设备档次高、生产工艺先进条件下生产的润滑油所含机械杂质为零。润滑油中机械杂质会引起发动机部件的磨粒磨损，其中的金属屑还会促进润滑油的氧化，使产品对发动机的的润滑保护作用大大下降。
高温高剪切：高温高剪切是衡量发动机油在高温、高剪切状态下的粘度是否合适的一项指标。润滑油的粘度随温度及剪切速率的变化而变化。一般情况下，高温高剪切粘度越高越好。我们在相当于发动机轴承工作的使用温度和剪切速率的条件下测定润滑油的粘度。对高温粘度为40的油品，如10W/40或15W/40润滑油的高温高剪切粘度的国际标准为3.5。
蒸发损失：控制润滑油的蒸发损失是限制油耗的重要指标。油品的蒸发损失数值越低越好。润滑油在使用过程中蒸发，会造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，最终影响供油。正常情况下，粘度指数高的润滑油的蒸发损失比粘度指数低的润滑油的蒸发损失要低。
色度：润滑油的颜色深浅反映其基础油的精制程度和内在质量。一般情况下，油品的颜色越浅越好。
注：1、多级油的低温粘度要符合W级油品低温性能的规定，100℃粘度要符合规定的单级油的规定。例如10W/40与SAE40有同样的100℃粘度，10W/40与10W有相同的-20℃的低温粘度。
2、ASTM：美国试验材料协会的缩写
GB/T：国家推荐标准
SH/T：行业推荐标准
结果：
上周六才新鲜出炉的实验结果让编辑部的同事大跌眼睛，国产润滑油在多个检测项目中占先，xxx明显优于洋品牌；合成机油没有如预想般出尽风头，只在两个项目中拔得头筹。
在API SJ/SAE 10W-40组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。
边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平xx一样；在闪点、倾点项目，三个样品的差距不大，长城金吉星和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。
在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据了{jd1}的优势。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油GF-2（SJ）规格要求的蒸发损失为22%，GF-3（SL）规格要求的蒸发损失为15%。
在高温高剪切粘度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，取得一分。
在API SG/SAE 15W-40组，国产品牌仍占有{jd1}优势。
五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦{wn}、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦{wn}、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在色度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以{jd1}的优势摘得桂冠。
★修理汽车省钱有招
汽车出了毛病，其实，车上很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省不少钱。
电瓶
最近常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停一晚上就发不动了。其实，这与天气状况有很大关系。汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力的，然而在低温下，电离活性会下降，许多用得太久的电瓶在这种情况下很容易有“假性”挂点，当场短路。解决方法是先去买罐电瓶活性剂(一罐大约几十元)加入电瓶加水口，很可能当场就可以“复活”；如果是没有加水孔的免保养式电瓶，可试试用热毛巾包住电瓶让它“暖身”，应该也有“再生”的机会。反正，试试之后没有效果再换新电瓶也没有什么损失。
发电机
车子开动时大灯忽明忽暗，引擎变速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了不能发电的缘故。这种问题到了修车厂通常都是让你全部更换，价位约在七八百元到一千元之间。其实发电机也不过是由线圈转子和电磁铁组成的，这种东西用铁锤去敲它都不容易坏，因此正常使用下一般不会发生故障。所以，发电机的故障点90％以上都在其中的一颗整流晶体上，这个东西在高温下用久了会坏，然而换一颗新的也不过两三百元。下次可以要求修车师傅只换晶体，{jd1}药到病除，能省下不少钱。
冷气压缩机
到了夏天，冷气不冷的话，是件很让人头疼的事。当你把车送到修车厂检查后，确定不是冷气管道破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机启动，这时问题的焦点就集中在冷气压缩机上了。一个全新的冷气压缩机好歹也要上千元。然而，有时压缩机不运作并不是主体的问题。如果你把压缩机拆下来，发现转动皮带盘并没有卡死的时候，你可以请修车师傅试着把皮带盘上的电磁离合器过电(电线接正极，压缩机体接负极)。如果没有反应，那就单纯是电磁铁的故障了，只要花个一两百元换掉这个东西就行了。
皮带转轮
引擎的周边运转部件(发电机、冷气压缩机、动力方向器……)都是靠皮带的连接来换取引擎运转动力的。而皮带必须保持在一定紧度下才能完整地传送动力，这部分工作就必须靠相关的皮带转轮来完成。皮带转轮用久磨损了就会发出阵阵“吱吱”的尖锐叫声，到了修车厂，他们一般会叫你换。其实，坏都是坏在转轮的轴承上，只要花个十多元就能解决问题。
水箱
引擎运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。但当你某天车开到半路，忽然“满屋冒烟”，水化成阵阵蒸汽。这种情形通常只有两种原因，一是散热风扇故障，二是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方都会让你换个新水箱。然而，水箱裂其实也是可以修的。水箱是由铝材料制成的，如果没有大的破裂，可以用铝焊或铜焊来修补，仅需十元左右即可修好。
★汽车维修后的检查
当自己接收经修理的车辆时，有一定的感性检查知识，如：行驶的检查，主要是查明汽车各部件是否齐全、完整，各总成装配是否妥善，发动机运转及各仪表工作是否正常，各种润滑部件是否已加够油。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
（１）观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
（２）到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
（３）进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，并检查前挡风玻璃有无裂损。
（４）到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
（５）检查油箱、备胎架安装紧固情况。
（６）如果是喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，有否滴漆、起泡等现象。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
（１）起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
（２）检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
（３）低速行驶2－3公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件有否异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉。
（４）选择合适场地，检查车辆的最小转向半径，转向半径必须符合原车规定。
（５）在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器（尾牙）有无响声，检查要求如下：在不同档位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但决不允许有敲击声；在任何一个档位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速档时允许有响声。
（６）检查变速箱有否跳档。在车辆行驶中急加速、松油便可知道。
当自己接收经修理的车辆时，有一定的感性检查知识，如：行驶的检查，主要是查明汽车各部件是否齐全、完整，各总成装配是否妥善，发动机运转及各仪表工作是否正常，各种润滑部件是否已加够油。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
（１）观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
（２）到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
（３）进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，并检查前挡风玻璃有无裂损。
（４）到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
（５）检查油箱、备胎架安装紧固情况。
（６）如果是喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，有否滴漆、起泡等现象。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
（１）起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
（２）检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
（３）低速行驶2－3公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件有否异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉。
（４）选择合适场地，检查车辆的最小转向半径，转向半径必须符合原车规定。
（５）在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器（尾牙）有无响声，检查要求如下：在不同档位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但决不允许有敲击声；在任何一个档位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速档时允许有响声。
（６）检查变速箱有否跳档。在车辆行驶中急加速、松油便可知道。
★保养汽车的“心脏”――发动机
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD－SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB－CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
1、定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
2、保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，xxPCV阀周围的污染物。
3、定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
4、定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持{zj0}状态。
5、定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD－SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB－CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
1、定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
2、保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，xxPCV阀周围的污染物。
3、定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
4、定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持{zj0}状态。
5、定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
★省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。
{dy}招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度{zd1}的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的{zd1}黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。
{dy}招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度{zd1}的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的{zd1}黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
★行车的三大纪律、八项注意
夏季是一年中最炎热的季节，也是交通事故频发的季节。本人从警八年、驾车五载，既耳闻目睹也亲身处理过不少交通事故。夏季行车要遵守"三大纪律八项注意"。
纪律之一：{jd1}禁止酒后开车。在闷热的夜晚，一杯清凉的啤酒对男人来说{jd1}是个享受。可是喝完酒千万别再动车，惨痛教训不胜枚举。
纪律之二：{jd1}禁止疲劳驾驶。夏天人们睡觉晚，白天开车容易犯困。尤其是中午，司机常会困得睁不开眼。这时候，{zh0}找一个不妨碍交通的地方小憩一会儿，也许10分钟足矣。如果不能停车或者急需赶路，您{zh0}打开收音机或者插入磁带，听上几个相声小段，调剂一下单调乏味的驾驶。
纪律之三：{jd1}禁止开“病车”上路。夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱“开锅”的、发动机“粘缸”的、着火的、爆胎的、电路受潮短路的非常多。奉劝驾驶“老爷车”的朋友：一定检查好车辆再上路，千万别“粗了不算细了算”，为省几块钱，惹出大娄子。
注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候，有时会飞进来一些小虫子，有的会钻进耳朵、头发，十分可恶。但切不可一边开车一边驱赶拍打，否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。
注意不可盲目涉水。雨后路上有积水，要跟着前车走，以免落入深井。如果积水较深，{zh0}绕道行驶。必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
注意不可以穿拖鞋驾车。穿拖鞋很凉快，样子也好看，一些女司机特别喜欢穿拖鞋开车。被xx发现的时候，她们还指着脚上没有后跟的鞋子辩解：“这是今年流行的新款凉鞋，不是拖鞋。”殊不知在发生紧急情况的时候，很有可能因为鞋子不跟脚延误了刹车时机造成交通事故。
注意选好护目镜。开摩托车的朋友一定要戴上眼镜，否则公路上的蚊虫随时会撞上眼睛。晚上只能佩戴无色眼镜，深颜色的太阳镜会使光线变暗影响能见度。
注意不要在车内开着空调睡觉。发动机怠速运转时，汽油燃烧不xx，会产生一氧化碳。如果开着空调睡觉，一氧化碳会从车辆的缝隙进入车厢，造成中毒事故。近几年已经发生过多起一氧化碳中毒致人死亡的事故。如果两个车窗都打开一点，空气形成对流，可以减少中毒的风险。
注意不可加油过满。汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。
注意纱网靠垫不能用。时下流行一种纱网做成的靠垫，垫在后背空气流动顺畅，感觉很凉快，但存在着安全隐患。靠垫使肩部和座椅相隔大约10厘米，头部与靠枕的距离增大到了20多厘米。一旦发生交通事故，特别是被人追尾时，头部会做快速的挥鞭运动，脆弱的颈部很容易受伤。
注意不要在车内放置打火机、可乐等罐装饮料。当您把车停在停车场去办事的时候，千万别把打火机、可乐等饮料放在车里，特别是仪表台上。强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使液化气、汽油为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾（崇外大街停车场发生过此类火灾），也可以使罐装饮料炸开。
夏季是一年中最炎热的季节，也是交通事故频发的季节。本人从警八年、驾车五载，既耳闻目睹也亲身处理过不少交通事故。夏季行车要遵守"三大纪律八项注意"。
纪律之一：{jd1}禁止酒后开车。在闷热的夜晚，一杯清凉的啤酒对男人来说{jd1}是个享受。可是喝完酒千万别再动车，惨痛教训不胜枚举。
纪律之二：{jd1}禁止疲劳驾驶。夏天人们睡觉晚，白天开车容易犯困。尤其是中午，司机常会困得睁不开眼。这时候，{zh0}找一个不妨碍交通的地方小憩一会儿，也许10分钟足矣。如果不能停车或者急需赶路，您{zh0}打开收音机或者插入磁带，听上几个相声小段，调剂一下单调乏味的驾驶。
纪律之三：{jd1}禁止开“病车”上路。夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱“开锅”的、发动机“粘缸”的、着火的、爆胎的、电路受潮短路的非常多。奉劝驾驶“老爷车”的朋友：一定检查好车辆再上路，千万别“粗了不算细了算”，为省几块钱，惹出大娄子。
注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候，有时会飞进来一些小虫子，有的会钻进耳朵、头发，十分可恶。但切不可一边开车一边驱赶拍打，否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。
注意不可盲目涉水。雨后路上有积水，要跟着前车走，以免落入深井。如果积水较深，{zh0}绕道行驶。必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
注意不可以穿拖鞋驾车。穿拖鞋很凉快，样子也好看，一些女司机特别喜欢穿拖鞋开车。被xx发现的时候，她们还指着脚上没有后跟的鞋子辩解：“这是今年流行的新款凉鞋，不是拖鞋。”殊不知在发生紧急情况的时候，很有可能因为鞋子不跟脚延误了刹车时机造成交通事故。
注意选好护目镜。开摩托车的朋友一定要戴上眼镜，否则公路上的蚊虫随时会撞上眼睛。晚上只能佩戴无色眼镜，深颜色的太阳镜会使光线变暗影响能见度。
注意不要在车内开着空调睡觉。发动机怠速运转时，汽油燃烧不xx，会产生一氧化碳。如果开着空调睡觉，一氧化碳会从车辆的缝隙进入车厢，造成中毒事故。近几年已经发生过多起一氧化碳中毒致人死亡的事故。如果两个车窗都打开一点，空气形成对流，可以减少中毒的风险。
注意不可加油过满。汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得溜满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。
注意纱网靠垫不能用。时下流行一种纱网做成的靠垫，垫在后背空气流动顺畅，感觉很凉快，但存在着安全隐患。靠垫使肩部和座椅相隔大约10厘米，头部与靠枕的距离增大到了20多厘米。一旦发生交通事故，特别是被人追尾时，头部会做快速的挥鞭运动，脆弱的颈部很容易受伤。
注意不要在车内放置打火机、可乐等罐装饮料。当您把车停在停车场去办事的时候，千万别把打火机、可乐等饮料放在车里，特别是仪表台上。强烈的太阳光穿过弯曲的风挡玻璃后，足以使液化气、汽油为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾（崇外大街停车场发生过此类火灾），也可以使罐装饮料炸开。
★车内清洁五大原则
使用中的汽车{zh0}定期去做内饰清洁。经过长期使用的汽车，除了内饰脏污之外，还会有一些xx存留在车的顶棚、座套、皮椅和出风口等部位，果汁、烟气、食品残渣、儿童和宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物，也在时刻危害着乘员的健康。由于车内各部位材质不同，且零乱和分散，所以不能千篇一律地使用同一种清洁剂和保护品。
使用弱酸性的清洗液。少数美容店为降低成本会选用碱性较大的清洁剂，增白、去污的功效虽然明显，但存在后患。碱性过强的清洁剂分散浸透绒布、皮椅、顶棚内部，使清洗后的内饰易出现板结、龟裂，美容结果只能适得其反。
使用抽洗机清洗顶棚和座套。专业美容店会使用车内美容专用的抽洗机，用大量的循环水将污物和清洗剂带出来，同时将内部的水汽抽干，以免潮气造成腐蚀、脱落。
清洗开关按钮和音响电路避免用水，以免造成短路、损伤车内的电脑系统。尤其是一些xx车各部分都由电脑来控制，移动和擦拭应多加小心。
水性保护剂是{sx}。现在的皮革保护剂分乳化、油性和水性三种。乳化型保护剂带有清洁功能，但碱性较强；油性保护剂含有溶剂，会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料，使皮革褪色。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革、恢复弹性与光泽的作用，并有拨水、防污的功效。
xx、除臭别依靠空气清新剂。一般的美容店只用香水或清新剂喷一喷，掩盖车内异味，无法从根本上铲除臭源。专用的xx剂喷涂在皮椅、脚垫上，其内部的酶会分解“黄色葡萄球菌”。{zh1}再用PEMxx设备熏蒸15分钟，可以彻底杀灭大肠杆菌、肝炎病毒、感冒病毒等病毒xx。
使用中的汽车{zh0}定期去做内饰清洁。经过长期使用的汽车，除了内饰脏污之外，还会有一些xx存留在车的顶棚、座套、皮椅和出风口等部位，果汁、烟气、食品残渣、儿童和宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物，也在时刻危害着乘员的健康。由于车内各部位材质不同，且零乱和分散，所以不能千篇一律地使用同一种清洁剂和保护品。
使用弱酸性的清洗液。少数美容店为降低成本会选用碱性较大的清洁剂，增白、去污的功效虽然明显，但存在后患。碱性过强的清洁剂分散浸透绒布、皮椅、顶棚内部，使清洗后的内饰易出现板结、龟裂，美容结果只能适得其反。
使用抽洗机清洗顶棚和座套。专业美容店会使用车内美容专用的抽洗机，用大量的循环水将污物和清洗剂带出来，同时将内部的水汽抽干，以免潮气造成腐蚀、脱落。
清洗开关按钮和音响电路避免用水，以免造成短路、损伤车内的电脑系统。尤其是一些xx车各部分都由电脑来控制，移动和擦拭应多加小心。
水性保护剂是{sx}。现在的皮革保护剂分乳化、油性和水性三种。乳化型保护剂带有清洁功能，但碱性较强；油性保护剂含有溶剂，会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料，使皮革褪色。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革、恢复弹性与光泽的作用，并有拨水、防污的功效。
xx、除臭别依靠空气清新剂。一般的美容店只用香水或清新剂喷一喷，掩盖车内异味，无法从根本上铲除臭源。专用的xx剂喷涂在皮椅、脚垫上，其内部的酶会分解“黄色葡萄球菌”。{zh1}再用PEMxx设备熏蒸15分钟，可以彻底杀灭大肠杆菌、肝炎病毒、感冒病毒等病毒xx。
★轿车使用维修九不该
许多车主在轿车的使用与维修中存在着一些误区，这些误区具有很大的危害性与欺骗性，从此埋下事故隐患，造成轿车性能下降、磨损加快、寿命缩短。
一不该：盲目自行检修
轿车结构、原理比较复杂，维修、保养须具备一定的专业知识和技能，而且须有相当的经验。如果在对车辆结构、部件原理、性能一知半解情况下，照着书本介绍盲目操作，往往会弄巧成拙。因此，应到特约维修站定期保养和检修。
二不该：动车前不检查
由于一般的轿车性能好，以至许多车主启动车辆时对例行检查比较大意。在点火开关打开时应稍加停留，检查所有仪表指示灯、报警灯是否正常亮起，然后启动发动机，松开手刹，各种报警灯应熄灭。如果有异常情况应查明原因，待故障排除后再出车。
三不该：驾车放任自流
一些高级轿车有完备的安全系统和智能系统，于是，一些车主驾车时喜好开快车，或对安全系统、智能系统过分依赖，这对行车安全非常不利。轿车底盘低，通过能力差，路况不佳时尤应慢速，谨慎驾驶，防止杂物卷入排气管或缠入车轮，引起故障或损坏底盘。
四不该：燃油油液随便
家用轿车是比较“娇贵”的，对燃油、润滑油、制动液、冷却液都有相当高的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液添加和更换，避免不加区别地随意使用油品。
五不该：过度洗车打蜡
洗车打蜡每月一次就可以了，过度反而会让车体亮度渐渐退去。如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。在雨天，一停车就随手将车上雨水擦干，能有效预防烤漆受酸雨侵蚀。
六不该：轮胎气压过高
轮胎气压过高，会使轮胎接地面积减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低制动效果，容易打滑。
七不该：紧固螺栓太紧
汽车各部位的螺栓，根据部件的性能和用途，其扭矩大小都有相应的规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，这样固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。
八不该：发动机机油过多
发动机在加机油时不能少加，也不能多加。机油加多了会增加曲轴连杆间的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应参照机油位测尺加油，最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线。
九不该：发动机水泵风扇皮带过紧
皮带并非越紧越好，过紧不仅会使其抻长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轮、水泵轮变形扭曲和轴承损坏。发动机皮带的松紧应按照技术要求装配。
许多车主在轿车的使用与维修中存在着一些误区，这些误区具有很大的危害性与欺骗性，从此埋下事故隐患，造成轿车性能下降、磨损加快、寿命缩短。
一不该：盲目自行检修
轿车结构、原理比较复杂，维修、保养须具备一定的专业知识和技能，而且须有相当的经验。如果在对车辆结构、部件原理、性能一知半解情况下，照着书本介绍盲目操作，往往会弄巧成拙。因此，应到特约维修站定期保养和检修。
二不该：动车前不检查
由于一般的轿车性能好，以至许多车主启动车辆时对例行检查比较大意。在点火开关打开时应稍加停留，检查所有仪表指示灯、报警灯是否正常亮起，然后启动发动机，松开手刹，各种报警灯应熄灭。如果有异常情况应查明原因，待故障排除后再出车。
三不该：驾车放任自流
一些高级轿车有完备的安全系统和智能系统，于是，一些车主驾车时喜好开快车，或对安全系统、智能系统过分依赖，这对行车安全非常不利。轿车底盘低，通过能力差，路况不佳时尤应慢速，谨慎驾驶，防止杂物卷入排气管或缠入车轮，引起故障或损坏底盘。
四不该：燃油油液随便
家用轿车是比较“娇贵”的，对燃油、润滑油、制动液、冷却液都有相当高的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号，选用优质油液添加和更换，避免不加区别地随意使用油品。
五不该：过度洗车打蜡
洗车打蜡每月一次就可以了，过度反而会让车体亮度渐渐退去。如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。在雨天，一停车就随手将车上雨水擦干，能有效预防烤漆受酸雨侵蚀。
六不该：轮胎气压过高
轮胎气压过高，会使轮胎接地面积减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低制动效果，容易打滑。
七不该：紧固螺栓太紧
汽车各部位的螺栓，根据部件的性能和用途，其扭矩大小都有相应的规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，这样固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。
八不该：发动机机油过多
发动机在加机油时不能少加，也不能多加。机油加多了会增加曲轴连杆间的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放。应参照机油位测尺加油，最多不得超过上刻线，最少不得低于下刻线。
九不该：发动机水泵风扇皮带过紧
皮带并非越紧越好，过紧不仅会使其抻长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轮、水泵轮变形扭曲和轴承损坏。发动机皮带的松紧应按照技术要求装配。
