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东莞嘉蓝素环科有限公司是一专产车尿素、车尿素溶液、加注设备和SCR系统配件应和维修的高科企。其2009年从德国和5489489454欧美引进了全产工艺和质量控体系, 并专注于车尿素溶液以及车尿素颗粒的产和口务。嘉蓝素环科拥有先进的动化产线、灌装和检测设备，年产车尿素溶液30万吨，是目前国内术{zx0}设备的车尿素溶液产企之一。 嘉蓝素环科公司的核心价值观是: 诚, 创新，品质。 嘉蓝素拥有超过4年的车尿素溶液经验，向客户完整易的车尿素溶液

柴油动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车尿素，汽车环尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨气味。如果溅，分蒸并形成结晶。AdBlue于配有SCR（车选择性化还原尾气后处理）系统的轿车、车、客车和重型非道路使柴油动机车辆，是SCR术中必须要到的消耗品，与SCR化剂一起将柴油动机排放的有害氮氧化物转换成无害的蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分括化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控器。几乎所有欧洲、美国和洲，括中国的重型汽车造商也为车辆配备选择性化还原系统并配以AdBlue工液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR术共同下，能优化动机性能和消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使于配置SCR系统的引擎组，因为它既不是，也不是添加剂。AdBlue执符ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确SCR系统有效运。AdBlue 环境没有危害，并分类为{zd1}风险的可运输液体

随州车尿素设备准：以重车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每驶2300公里需要加注一次;在运输和储存过程，随州车尿素设备就一直为添加剂使，而且被大力推广，目前已经在美洲和洲大面积使，所以不需要怀疑车尿素的展前景。车尿素是最成熟、效、最廉价的治理尾，随州车尿素设备是如此吗其实使国四国五产品，户的购车成本增加2-3万元，尿素使量为燃油消耗量的4%-6%，国四车车尿素的使同样会带来成本的增加。但，随州车尿素设备分不高，存在重属及其他化学成分的时候，会与化剂化学应降低尾气转化效果，甚失去。因此，在选尿素溶液的时候应尽量选高品质的产。

随州车尿素设备此类材质的加注设施进加注，就会造成车尿素变质，从而影响scr的性能。因此在使车尿素的时候不要把尿素溶液装到别的罐子里，加注时也要，随州车尿素设备是如此吗其实使国四国五产品，户的购车成本增加2-3万元，尿素使量为燃油消耗量的4%-6%，国四车车尿素的使同样会带来成本的增加。但，随州车尿素设备加注过程需要使导流管，不仅增加尿素液二次污染风险，而且塑料桶造成“白色污染”，更与使尿素液进环境护的初衷背道而驰。随着车尿素的推广，随州车尿素设备分不高，存在重属及其他化学成分的时候，会与化剂化学应降低尾气转化效果，甚失去。因此，在选尿素溶液的时候应尽量选高品质的产。

随州车尿素设备统计数据闪现，现在市内一氧化碳排放量的85.9%来机动车，而碳氢化物和氮氧化物的34.7%和16.5%也来机动车。因此，机动车的尾气，随州车尿素设备应，国内市车尿素溶液的需求量急增。当前在国环政策频繁台，全国主抓环的大形势，大浪潮之下，车尿素迎来市的升，在全国环，严，随州车尿素设备尿素已有300多个品，鱼龙混杂，假冒劣商品正在搅乱市。如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量劣，都会车辆动机动减速。，随州车尿素设备才能判断是否可以续使。优质车尿素溶液，透明纯净，无色无味。如颜色黄或者浑浊，亦或者溶液里有杂质和异物，均属于不格产品，慎。4，闻味。