一、气动V型调节球阀的组成与原理

    气动V型球阀是的硬密封、四氟密封调节球阀。它采用板簧加载的可动阀座结构，阀座与球体不会产生卡阻或脱离等问题，密封可靠，使用寿命长。V型球阀阀芯设计成带有特殊开关的V型缺口，流通能力大，压力损失小，并具有xx的截流特性和控制功能，流量特性为近似等百分比。启闭件采用V型球缺结构，xx解决了阀腔易沉积介质的问题。

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    气动V型球阀需要配套阀门定位器使用，气阀门定位器是工业自动化中气动执行器的主要配套仪表，可用来提高阀门位置的线性度、克服阀杆的摩擦力和xx调节阀不平衡力的影响等，从而保证阀门位置按调节仪表传来的0-10MA。DC 或4-20MA，DC 的电流信号成比例关系，实现正确定位。

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二、气动V型调节球阀的连接与控制

    对于使用气动V型调节球阀的装车系统，它的流量控制特性是线性的，因此，可以实现装车控制的低流速开始、高流速维持、低流速结束。

    不是通过输出DO来控制调节阀，而是通过4－20mA 的输出来控制阀门的开度，批控仪AO输出与电气阀门定位器的连接，要根据电气阀门定位器而定。一般采用二线制线连，电源单独供电。在防爆环境下，应选用本安或隔爆型智能定位器，并采用输出型隔离安全栅。

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    装车用的调节阀一般选用气开式，故障状态下关阀，也就是在断气、断电情况下，调节阀必须是关闭的。这是装车安全所要求的。

    装车控制要求的是分阶段的流速控制，与一般的连续过程控制有异。它的关键指标是：① 开始装车时保证喷油流速在安全限以下，② 限定{zg}安全流速，③ 结束装车前需保持很小流速，以实现很高的控制精度以及{zd0}限度地降低水击。使用调节阀要实现上述指标相对简单，只是使用调节阀必须要求现场有仪表气源。

    调节阀的开度与控制电流4－20mA 是一一对应的。批控仪只要给调节阀输出一个电流，就能让调节阀保持一个开度。装车控制要求：开始装车时，由于鹤管喷头裸露在空气中，因此必须将灌装流速限制在1米秒，到灌装物料浸满喷头后，逐级加大流速直至{zd0}允许流速（不同物料有不同的值）；灌装量达到大提前量时，要求逐级降低流速，直到到达预定的“控制低流速”后保持，当灌装量到达小提前量时，关闭阀门，实现定量装车，同时由于只是从低流速关阀，可避免产生水击。

    有些电气阀门定位器带开光量的限位报警输出，可以与批控仪DI相连，作为阀门的回讯信号输入，可见电气阀门定位器的说明书。