随着停车难问题越来越突出，很多停车场车满为患。为了增加停车场容车数量，很多停车场开始考虑进行改建，将只能停放一层的停车场，改造为可以立体停车的停车库。

在国内，立体车库改造项目，由于项目方对于立体车库行业不了解，很多人会选择升降横移类车库来进行改造。但是当改造完成以后投入使用了，才发现升降横移类车库有一些无法克服的弊端。这些弊端就是：

一，存取车时间长。每次存取车，没有十分钟到二十分钟，是没办法完成的，因为产品的运行原理已经决定了存取车时间会比较长。存取一辆车如此，那么如果有多人同时等候取车呢？这种时候，不等待半小时到四十分钟，是无法取到车的。

二，存车难度大。销售升降横移类车库，行业内一般称之为卖台板。每辆车都有一个台板，要存车，当然要上台板，但是台板内宽只有1.9米到2米，倒车入库，非常不容易。既要求过道足够长（≥6米），也要求倒车技术足够好。

三，一旦出现故障，一组车库就不能使用了。一旦出现故障，某一组车库就无法使用，连带着上面的车也要等维修好了才能取下来，这就叫做“麻烦”。

升降横移类车库的其他缺陷，这里就不再说了。

既然升降横移类车库不合适，那么露天车位改造应该选什么立体车库呢？

答案当然是选择存取车方便快捷、使用故障低的国悦框架式无避让立体车库了。

很多人要问了，无避让立体车库，国内有十几家在做，为什么非得要选国悦的呢？

答案很简单，因为在无避让立体车库行业，只有国悦的xxx最稳定性能{zy}。

{dy}、在无避让立体车库行业，除了国悦外的其他生产厂家，全都是单边受力的，受力结构不合理，所以安全性存疑。安全性不够，当然是用容易出现故障，使用易出现故障和问题，用户当然会面临更多的维修和使用不便，搞不好了还会出现其他事故的。在单边受力的无避让立体车库案例中，已经屡屡出现载车板断裂现象和车辆掉下来的情况。单边受力，这不是欺负人嘛！

第二、在无避让立体车库行业，除了国悦外的其他生产厂家，全部是电机+链条驱动的。国悦采用的是液压驱动。这两者的区别就是，液压的不会冲顶，而电机驱动的很容易冲顶；液压的运行稳定，即使在极个别情况下出现问题，也容易发现苗头；但是电机驱动的，问题说来就来了。

第三、案例表明，国悦框架式无避让立体车库，停车场使用确实安全可靠。经过数个的案例使用表明，国悦框架式无避让立体车库，确实很安全，确实很稳定，用户使用确实放心，轻松。

第四，国悦框架式无避让立体车库，维修率在行业内是{zd1}的。维修率居高不下，这已经是立体车库行业的通病，尤其是无避让立体车库行业，维修率更是高的出奇。开始使用的{dy}年还勉强，一旦到了第二年第三年，维修率就会忽然增高。维修率高了，怎么能放心使用呢？万一哪天出了事故，谁来承担责任呢？就算是有人承担责任，因为事故形成的人心惶惶，又该咋办啊？这安装好的设备，是继续用呢？还是不再用呢？不用的话，车放哪儿呢？如果继续用的话，那不是冒着生命危险么？？想想都恐怖啊！！！！

所以说，停车场改造，{sx}国悦。如若不信，请详细调查了解无避让立体车库的各个厂家。