[摘要]幻想的汽车助力转向系统不仅请求把持轻便和敏锐,而且请求驾驶员有良好的“路感”。传统的液压助力转向系统在全部助力进程中按固定的比例供给转向助力,只能够供给有效的转向助力,但还不能基本地解决汽车驾驶员把持“路感”不足的问题。电动助力转向系统与液压助力转向系统相比它有很多长处
[要害词]汽车 电动助力转向系统 性能评价
一、研讨目标
1.汽车电子化是当前汽车技术发展的必定趋势。继电子技巧在动员机、变速器、制动器和悬架等系统得到普遍利用之后,EPS在轿车和轻型汽车范畴正逐步代替传统液压助力转向系统并向更大型轿车和商用客车方向发展,它己成为世界汽车技巧发展的研讨热和前沿技术之一,所以它具有普遍的运用远景。
2.按转向动力能源不同,汽车转向系统可分为机械式转向体系和动力转向系统两大类。
3.传统转向系统就是由简略的机械来传递动力,,重要的组成是有方向盘、转向器总成、以及转向拉杆等零件组成。
4.随着电子技巧的发展,电子把持式机械―液压动力转向系统应运而生,该系统在某些性能方面优于传统的液压动力转向系统,但仍然无法铲除液压动力转向体系的固有缺憾就是管内压力和油的泄漏。替液压动力转向系统的趋势。
二、EPS的工作原理及组成
1.EPS的工作原理
EPS重要由部分组成:电子节制单元 (简称ECU)、扭矩传感器、电动机以及带有离合器的减速机构。其基础工作原理是:不转向时,电动机不工作;当转向时,扭矩传感器将检测到的作用于转向盘上的扭矩信号传送给ECU, ECU同时接受车速传感器传来的车速信号,ECU对输进信号进行处置后,,向电动机发出指令,电动机据此输出相应大小及方向的扭矩以发生助力,从而实现助力转向的实时把持。
2.部件组成及功效
扭矩传感器用于检测作用于转向盘上的扭矩信号的大小与方向;车速传感器常采取电磁感应式通过感应电流转变磁场的大小,安装在变速箱上;EPS的动力源是电动机,通常采取无刷永磁式直流,其功效是依据ECU的指令发生相应的输出扭矩;离合器采取干式电磁式离合器,其功能是保证EPS在预先设定的车速范畴内闭合;当车速超越设定车速规模时,离合器断开,电动机不再供给助力,转进手动转向状况。构是用来增大电动机的输出扭矩,重要有两种情势:构和双行星构;EPS的电子把持单元通常是一个8位单片机体系,,是由一个8位单片机,另加一个256字节的RAM, 4KROM及一个D/A转换器组成;ECU还具有安全维护和故障诊断功效。
