1.1.1 大都市圈的概念与特征

“大都市”是一个以单一中心城市为核心、可以当日往返通勤的日常生活圈，是个单体城市区域的概念。而“大都市圈”是个城市群的概念。“大都市圈（Megalopolis）”最早被法国学者J.Gottmann 提出，他在1957年研究美国东北沿海地带城市密集区的论文《北美大都市圈》中首次提出了这个概念；1989年在其出版的《大都市圈》书中提出目前世界上的六个大都市圈：美国东北部大西洋城市带（包括纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、华盛顿等）、北美五大湖大都市带（包括芝加哥、底特律、克利夫兰、匹兹堡、多伦多和蒙特利尔）、日本东海道太平洋沿岸大都市带（包括东京、横滨、名古屋、京都、大阪等）、欧洲西北部大都市带（包括科隆、布鲁塞尔、巴黎、鹿特丹等）、英格兰大都市带（包括伦敦、曼彻斯特、利物浦等）、以及中国的长三角大都市带。国内学者周一星、姚士谋、李廉水等也对这一概念进行了研究。其中李廉水（2006）定义是：大都市圈是以中心城市为核心，以发达的联系为依托，吸引辐射周边城市与区域，并促进城市之间的相互联系与协作，带动周边地区经济社会发展、可以进行有效管理的区域。

Gottmann 在其著作《特大都市圈：城市化的美国东北海岸》中概括了大都市圈的特征，认为中心城市主导大都市圈发展，大都市圈属于这个国家的核心区域，具有国际地位。其他同类研究（谷永芬等，2008）也认为，大都市圈由于是以经济、社会和生态联系为核心形成的一体化区域，往往不是完整的行政地域单位，所以推进大都市圈发展要强调跨地区和跨地方政府之间的协调与合作。尽管发达完善的交通、信息网络和基础设施等是大都市圈的标志，但从本质讲，大都市圈首先是经济圈，各种产业和经济活动在此高度聚集；而且大都市圈聚集了大量人口和社会活动，也是一个社会圈。所以，大都市圈不但是个地域的城市群概念，在城市群之间更有着经济和社会活动密切联系的特征。

1.1.2 大都市圈内的分工协作关系与生产性服务业发展

从大都市圈的发展经验看，由于大都市圈有一个中心城市，在这个中心城市知识、信息、资金等集聚，其产业发展是服务业为主导，圈内周边城市往往是制造业占重要地位。这个现象体现了大都市圈内城市之间的分工与协作关系，各城市都有其产业发展的比较优势，这是分工；中心城市的生产性服务业不但为自身的制造业，更多的是为圈内其他城市的制造业服务，这是协作。有学者（夏杰长等，2008）认为发达国家经济正在进入“服务经济时代”。服务经济的最重要特点之一就是生产性服务业从制造业中逐渐分离，而且与制造业的关系日渐密切。发达国家普遍存在两个“70%”现象，即服务业增加值占GDP比重的70%，生产性服务业占全部服务业比重的70%，这其中服务业就业和产值集聚于大都市圈，特别是中心城市。大都市圈中心城市的生产性服务业直接服务于本地和圈内城市，以致其他地区的制造业，而中心城市的人员集聚又带来对消费型服务业的需求，这是中心城市服务业就业人口比例和产值比例比非中心城市高的原因。

Sassen（1991）认为如纽约、东京、伦敦等“全球城市”最重要的特点是具有发达的生产性服务业，拥有全球经济组织高度集中的控制中心，支持着全球国际贸易和资本的流动，而且是生产、创新和市场的集中所在地。Coffey（2000）的研究说明，生产性服务业比制造业更有明显的集群效应（agglomeration effect）,主要集中在少数大城市或地区。生产服务业主要布局大都市圈中心城市是由其面向客户的重要性，以及可以实现交易成本节约、业务量增加等优势所决定的。对生产服务需求较大的客户主要分布在商业比较发达的大城市，与客户同在一个城市可以增加面对面接触的机会，增进双方的了解。服务越复杂，专业化程度越高，就越需要足够大的市场规模来支撑，而大城市可以提供高素质的劳动力，有完善的商务环境和吸引人才居住的休闲娱乐设施，在大城市可以使用先进的信息技术及时与客户及同行沟通，降低信息不对称带来的风险，大城市交通便利，可以大大降低交通费用，因此生产性服务业越可能只存在于{zd0}的“中心地区”。这些“中心地区”的生产性服务业不仅为本地区提供生产服务，还同时为周边地区提供服务。“中心地区”聚集着企业总部、广告公司、银行及其他金融机构、法律事务所、咨询公司和其他商务服务性组织（Daniels，1985）。表1描述了国际中心城市的服务功能。