《红灯、绿灯》

2010年5月28日星期五20：07

中国海南岛像是在二十世纪九十年代初才开始有红绿灯的，相关交通设施像是在二十一世纪初才开始逐渐完善起来，但要达到中国上海市的光景，恐怕还需要等上一段时间，然而，即便在中国上海，包括俗称红绿灯的交通信号灯在内的所有交通设施依然有改进的空间，例如交通路牌指示更清晰明了、字体大小更加适中以及路口交通信号灯设置形成系统化和智能化等等，因为不合理的、不成系统的和机械的交通信号灯可能使机动车停驶等候时间不合理延长并导致拥堵，尤其当美国IBM公司推出“智慧城市”和“智慧地球”这两个概念的时候。

现在，遍布沪上的交通信号灯普遍存在的问题如同中国大陆各地政府那样各自为政，没有形成通行有序的网络，如果能够使遍布沪上的交通信号灯连成一个可以根据交通流量适应调整地交通信号灯系统得话，那么沪上的交通就不会那么拥堵，机动车就不会在等候中排放并产生噪音。这就是我称之为“智慧交通”的概念。一辆车，无论是空驶里程还是拥堵或等候时间的排放，从大尺度的时空概念上看，总量可能是非常可观的，因为以矿物燃料为动力来源的汽车保有量已经从发达国家向发展中国家扩散增长，这不仅带来了绝大的能源消耗而且导致包括碳排放在内的所有污染物的排放加剧。

可以说，如果要实现中国大陆政府在最近一次全球气候大会上的减排承诺，那么最现实和最贴近民众的减排措施就是整合并改进交通信号灯系统，让交通信号灯系统称为节能减排和降低民众交通成本的抓手。其实，要实现“智慧交通”并不复杂，由点到线、再由线到面，通过开发成本低、可靠性高、安装和维护方便的传感器系统，在线路和网络两个层面的电子计算机系统的控制下，就能逐步实现。这将进一步带动产业升级和经济发展方式的改变，从而有利于达成环境友好的社会发展和经济增长模式的实现。

说到底，“智慧交通”、“智慧医疗”、“智慧商场”以及诸如此类的“智慧系统”就构成了“智慧城市”，再由每一个“智慧城市”构成“智慧地球”，物联网就是“智慧地球”的“高速公路”。

这是一篇我早就想写的文章，但一直没有时间，尽管文章不长，但其中的含义却非同一般，因为这是一个新的经济增长点，在可以预见的未来，有关“智慧系统”以及物联网将可能引爆二十一世纪的产业革命。

哈哈，酒喝多了，话也讲高了。