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型号：DQ9919/SAC, 喷头长度：1100mm,1600,2400mm,3200mm。
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机盖隔音棉也被称动机隔音棉或隔热棉，顾名思义，这个汽车配件具备隔音和隔热的效果。以目前市面的车型来说，一般中级车及以均有配备，紧凑级以下车型当中，资车型则装配较少，而主品则要厚道的多，本都给人以料很厚实的感觉，看去要精致一些。这块隔音棉在国内车型测试中所占比例非常重，甚没有配隔音棉的车型都可以“减配”来形容了，那么机盖隔音棉真的有吗？

新车买回来，多数人还是会选择为汽车加装一些配件或者装饰，例如动机下护板、晴雨挡或者隔音棉，一般来说，原厂就带有隔音棉的车型，隔音棉的料都比较厚实，并且采扣固定的方法，看去非常规整美观，而后期加装的隔音棉又有专车专的塑料植绒+耐高温阻燃材料的隔音棉和由裁剪的铝箔隔音棉之分。专车专的也多是采扣的方式进固定，因为厂一般都会在在机盖预留扣位置，且尺寸贴，而由裁剪的铝箔隔音棉的安装则需要多费一些功夫。

无论是加装哪种类型的隔音棉，肯定的是，汽车隔音降噪是一个系统工程，这一块隔音棉显然不会起到什么。从媒体实测的隔音效果来看，有没有隔音棉并没有明显的区别。所以，如果你只是纯为了隔音降噪，还是去做个整车隔音比较适，因为一块隔音棉真的起不了什么。

既然隔音没有什么，那么被称隔音棉当然以有些不太称职，但这个配件除了隔音方面，确实有着非常好的护。

首先，这个护棉于隔绝温度的还是相当明显的，换句话说，因为隔热棉的存在，在一定程度可以护动机舱盖表面的车漆速老化。我们都知道，在长距离驶之后，引擎舱内的温度非常高，而长期的高温烘烤会使得机盖表面的车漆速老化龟裂，所以，一些老车的漆面都是从引擎盖表面始老化并失去泽，而其他位置的车漆则相较好。一般来说，在驶一段时间之后，有护棉的动机舱盖表面温度少要比没有护面的舱盖温度低10℃以。所以，隔热棉的{dy}个好处，是能够有效的护舱盖表面车漆。

其次，隔热棉可以护机舱内温度不于速流失，这点在冬天尤为明显，有了隔热棉之后，即便寒冷天气下，机舱内的温度也不会骤降，从而减少短时间内再次启动时引擎造成的损伤。关于这点其实可以联想到时下流的动机动启停术，有些人会疑问，频繁启停不是更费油、更损伤动机吗？其实不然，在引擎持一定的工温度之后，频繁启停并不会造成外的损伤，因为机油循环冷却系统始工之后，启停造成的引擎负担其实非常，所以，动启停并不像大所想的那样，启动瞬间更费油这种说法也只是适于冷车启动而已。既然说到这了，也给大一个建议，在冷车启动后先暂时关闭动启停功能，待驶一段时间，温升高之后再启动启停。

{zh1}，有不少人会怀疑，安装了隔热棉之后会不会因为机舱内的温度得不到散而有燃或损伤引擎的危险？其实，这点xx无需担心，首先，格的隔音隔热棉必须是阻燃的，除非你买到了假冒劣产品，再者，引擎降温主要是通过冷却系统实现的，如果现温升高的况那绝是冷却系统了问题，而不是隔热棉的错。道理很简，走街串巷冰棍的并不会因为在冰棍盖了床棉被而导致融化，相，棉被能够很好持低温。所以，隔热棉的仅仅是隔绝温度，并不会使温度升。

综所述，隔音棉真正起的并不是隔音降噪功能，而是隔热温功能，能够起到明显的护车漆、护引擎的。如果你的爱车没有隔音棉，不妨加装一块，因为编觉得这块护棉还是相当实的。

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