老唐喜欢说天津是中国{zd0}的县城，虽然它是直辖，但骨子里和县城无异。为什么这么说，因为无论怎么说自己是国际大都市，很难找到其“国际”的足迹。马路上基本见不到什么外国人，怎么说国际也没人相信。即便能看见几个外国人，一问才知道是韩国人。不可否认，天津曾经“国际”过，八国联军来过，也留下过九国租界。但这只能说是曾经，这曾经，既是这个城市的一种痛，也是这个城市的一笔财富。租界给城市留下了一道“风景”，也让这个城市被撕裂。租界造成了天津的马路曲曲弯弯，一条路因为不同的租界，造成了名称的不同。例如：英租界叫西康路，日租界就叫新兴路。天津的海河，给这个城市带来了灵气，但是也阻碍了两岸的交通。
最近天津的八里台立交桥出现了两次坠桥事件，有关部门的反应非常迅速，坚称设计没问题。凭良心说，八里台桥有设计独特的一面，独特性在于它的互通性，上去拐错了不用担心下不来，可以盘回来，而且占地面积不大。不像王顶堤桥，一旦拐错了，想回来必须在1公里外的路口掉头。八里台桥的{zd0}问题在于，转弯没有缓冲，护栏遮挡视线。那个护栏一旦被撞，铁管不砸着下边的人那才叫幸运。这叫设计没问题？这才是{zd0}的问题。那个混蛋宾悦桥，从华苑方向根本无法上桥，必须到水上西路掉头才能上桥，设计者难道脑子进水？天天宾悦桥下拥堵不堪，竟然有四组红绿灯，修这个桥还有意义吗？
天津很多马路中间都有护栏，护栏的作用就是防止行人任意跨越，但是天津要是不出世界跨栏{gj}才怪，天天在马路中间跨越护栏已经成为了一道风景。要么就废掉护栏，要么就加高护栏，偏要把护栏弄这么低，难道就是为了方便人们跨越？
天津的驾校在教育理念上{jd1}是超前，{jd1}让学员彰显个性。随意并道、开车打手机、加塞儿无所不能。天津的电动车俨然把自己当成机动车，画起龙来，比自由滑的王濛还帅，骑自行车的个个都是色盲，看太阳都是绿的，何况红灯乎？老唐曾经建议，以后考驾照一定测测智商，有些人开车弱智，停车更弱智，不顾脸不顾腚，随意一挐，还管你前后左右？这都属于在娘胎里胎教出了问题的主儿。
天津号称九河下梢，{zd0}特点是河多水多。天津的卫津河、墙子河、四化河很多支线河流也都进行了改造，光四化河梅江附近就多吃发生机动车直接开进河里溺死事件，市政部门必定在{dy}时间坚称自己没有责任，河不能和人民离得太远，一定要“亲水”，都要了亲命了，还亲呢！
天津的公交车，想不报站就不报站，想怎么停就怎么停，哪个城市的公交车如此霸道？出租车想拒载就拒载，想提价就提价，哪里的出租车如此蛮横？沿街的马路隔三差五就要刷色，楼内小广告满天飞，给房顶子按上“假领子”，以为这样就美了，好比一个女的，把脸涂成白骨精，那脖子还是黑的，您说能好看吗？化妆改变的是一个人的气色，改变不了人的气质，人如此，城市也是如此。一个井盖儿丢失，却要扯皮到弄清是谁家的井，查清之前，谁掉下去谁活该。宾水西道延长线的那个大坑，不知多少车深受其害，不让市民把电视台的电话打爆，反正是没人管，管了也是随便一填，弄你个暴土扬长。
既然要和国际接轨，应该把国际上先进的城市管理理念学习过来，而不是学习皮毛。学习香港，跟人香港好好学习一下城市管理，巴掌大的地方，机动车这么多却井井有条，市民也不随意横穿马路。不但不学这些好的东西，把那个物业管理这个混蛋管理方式学来了。本来业主购置的是房产，却要连公共面积也要分摊，本来房子以外的地方就应该是政府的公共管理，政府却把这个自己该管的地方推给了开发商和物业公司。把一个个小区围起来，市政服务推个开发商和物业公司。本来私人领地外就是公共区域，市政服务属于公共服务，本来是政府职责，政府却不履行自己的职责。上学、看病、就业、交通、住房简直成了普通百姓的一块心病，天天疲于奔命，走马路上还要担心天上掉汽车下来，这是什么日子？
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非xx建筑师旁白——
唐老师的观点，我太同意了！
“不像王顶堤桥，一旦拐错了，想回来必须在1公里外的路口掉头。
还有“天津廉律师”的留言——
“天津的老市长说，（宝坻口音）：
我一看见王顶堤立交桥就恶心，就像吃了个苍蝇”
——我一直以为，就我一个人对王顶堤桥觉得恶心。
请参见我的博文《这座立交桥的设计师，你实在太差劲了！》
我错了。原来，连我们尊敬的老市长，都恶心这座破桥！
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