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编者按：压实机械作为我国工程机械行业的一个缩影，其发展经历了比较漫长和曲折的过程。由于技术门槛相对不高，导致前些年许多企业如对待装载机般一拥而上进行生产，使部分产品到了薄利甚至微利的境地，价格战层出不穷。而该行业产品技术水平亟待提高、产品可靠性不高等问题也日益显露。近几年，经过市场调整和企业自身的不懈努力，目前，我国压实机械行业借着国内利好政策的东风，在2008、2009年世界市场普遍不景气的情况下仍显示出“一枝独秀”的可喜局面。我们在为之欣喜的同时，更应该清醒地看到，制约我国压实机械进一步发展的不利因素（技术、管理、心态等）依旧存在，行业的发展将任重而道远。
路面与压实机械：高增长后要防调整
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中国社会科学院于去年12月份发布的《经济蓝皮书》指出，应对国际金融危机，我国经济经历了“急速下滑”、“企稳回升”阶段，今年有望进入“全面复苏”阶段，也就是进入新一轮经济周期的上升阶段。
从工程机械行业的实际发展情况来讲，这个规律对于路面与压实机械行业似乎不“适用”。
之所以说不适用，一是因为2009年，该行业的高速增长之势令人咋舌；二是因为，作为4万亿元投资拉动较早的行业，热得快并不代表今后仍将保持这么高的增速。正如去年年底在武汉召开的中国工程机械工业协会路面与压实机械行业年度会议暨创新应用研讨会上，与会代表所一致认为的———“需要审慎、清醒地看待2009年市场超高速发展”。
2009：惊喜之年
2009年1～11月，我国压路机累计销售1.4785万台，同比增长51.5%。其中出口2632台，同比下滑29.2%；国内市场销售1.2153万台，同比增长高达101%。沥青摊铺机截止11月份共销售1489台，同比增长34%。其中出口107台，同比下滑48.6%；国内市场销售1382台，增长53.2%。路面铣刨机销量达155台，同比增长29.2%。
2009年1～11月，我国路面与压实机械的三大产品在消化掉出口大幅下滑对行业的影响后，仍取得这样的大幅增长，并分别刷新了历史{zg}纪录。中国工程机械工业协会路面与压实机械分会副秘书长雒泽华称，“2009是路面与压实机械市场的‘惊喜’之年。”
对此，路面与压实机械分会理事长吴竟吾说，路面与压实机械主要是为公路建设服务的产业，公路建设的投资规模直接关系着行业发展的快慢。1998年，为了应对亚洲金融危机，公路建设的投资从1997年的911多亿元人民币猛增到2118亿元。1998年至2003年国家对公路建设的投资总额高达16254.3亿元。5年内，压路机的销量从4434台增至1.2372万台。此次的4万亿元政策中，约有1.8亿元用于铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加上地方政府和民间资金的投入，公路建设投资规模十分可喜。
路面与压实机械分会副理事长、一拖（洛阳）建筑机械有限公司总经理乔健分析认为2009年压路机市场体现出以下特点：一是市场显现出启动快、增势猛、高位持续增长的特点；二是内需增势强劲，外需疲软乏力；三是产品销售结构特点鲜明，单钢轮机械压路机的销量占据压路机的主要市场份额。
当前，我国建筑施工企业赴海外施工的项目越来越多，在本土采购设备是这些企业的惯例。对于路面与压实机械产品制造企业来讲，这些用户的订单相当可观。在2009年的年会上，中国对外承包工程商会会长助理、工程部部长辛修明称，尽管受到国际金融危机影响，2009年1～10月份我国对外承包工程新签合同额仍达到1001.5亿美元，同比增长22.7%。从长期发展趋势来看，对外承包工程发展的空间还很大，前景依然看好。
2010：可能调整
吴竟吾说，2009年1～10月销售的压路机数据显示，单钢轮压路机占70.75%；双钢轮压路机占9.19%；轮胎压路机占6.99%。因为单钢轮压路机主要用于公路路基的压实，这一结构印证了2009年公路新开工项目很多，但今年公路投资和新增项目会有所减少，压路机国内市场的销量有可能出现下滑，但大趋势不会改变。如果出口形势有所好转，仍有望保持去年的总体销售水平。
针对2010年的市场走势，雒泽华表示，当前宏观经济政策有收缩的迹象，同时通货膨胀预期明显增强，今年生产资料价格预计会大幅回升，提醒企业密切关注盈利水平问题。他建议在当前历史少有的大幅增长情况下，应保持“审慎、清醒”态度，理性看待压实机械、路面机械属于专用设备的市场特性。
徐工科技营销公司副总经理叶钢认为，未来压路机市场竞争的焦点，将集中在中xx产品领域。竞争的焦点已经由单纯的价格竞争转为技术、质量、品牌、市场策划的全方位竞争，在这一轮竞争中，非常可喜的是能够看到很多杰出的民族品牌走在了行业最前沿。
交通运输部于2009年10月下旬发布了{zx1}版《公路养护技术规范》（JTGH10—2009），这部法律法规的修订历时5年，修改范围涉及广泛。目前该法规已于今年元旦起开始施行。路面与压实机械分会秘书处特别邀请了该法规的主编单位———浙江公路管理局养护处处长侯利国作了《新版公路养护技术规范修订、应用以及对设备的影响》的报告，阐述了新政策的修订情况及主要特点、贯彻新规范应把握的问题，为路面与压实机械产品制造企业的技术升级提供了参考方向。
未来：前景看好
吴竟吾认为，近2~3年，路面与压实机械行业将迎来一段较大的发展空间。形成这种判断的原因有三，一是积极的财政政策和适度宽松的货币政策等一系列利好的宏观政策；二是今年我国经济将全面复苏的有利环境；三是公路建设投资规模加大。他认为，得益于国家的宏观调控政策，路面与压实机械行业在稳步发展的道路上，走得比预期要好。但是，往后的道路上风险也很大。他认为行业目前有以下几个问题应该特别重视：
一是继续努力提高产品的可靠性。近年来，我国路面与压实机械产品的可靠性虽然有了较大提高，但与国外产品相比，还有差距。比如，自主品牌的沥青摊铺机因为可靠性不足的缘故，一直难上高速公路施工，该产品国内市场的绝大部分份额一直被外国公司占有。
二是努力开拓国外市常2009年，海外市场低迷，路面与压实机械产品的出口严重下滑。但在2008年，压路机的出口量占到总销量的37.58%，充分说明国际市场潜力很大。2009年，厦工三明一次性拿到出口100台压路机的订单，这是该公司成立以来承接的单笔数量{zd0}的合同。
三是注意提高赢利能力。由于总体市场销售形势良好，为许多企业带来了较好的经济效益。在这种有利形势下，企业更要头脑清醒，注意提高企业的赢利能力，不搞价格竞争，不赊销产品，这样才更有利于长期发展。
相关链接：国外压路机企业发展现状
目前，国际xx的压路机制造厂商有德国宝马格、瑞典戴纳派克、美国英格索兰、德国悍马、瑞士安迈、日本酒井、美国卡特彼勒、德国伟博麦斯等。另外，德国劳森豪森、美国德莱赛等也曾大量生产压路机。
该公司创立于1957年，起初设计手扶式双钢轮压路机，到目前为止仍然是世界压实机械行业{zd0}的公司，约占世界压路机市场30%的份额，在产品质量和技术革新方面享誉世界。2001年5月，宝马格被美国工业联合企业SPX公司收购，随后在2005年1月又卖给民营的Fayat公司。1987年，洛阳建筑机械厂曾引进其BW217D单钢轮和BW141AD双钢轮振动压路机技术。
宝马格于2002年与其中国总代理（宝马机械有限公司）合资开设了{dy}个生产工厂———宝马格（上海）。2007年2月，又在中国上海奉贤区独资建成了一家新工厂———宝马格（中国），工厂占地3.4公顷，厂房面积约1万平方米，目前已成为面向北美和澳洲的制造基地；而宝马格（上海）已经转变为一家贸易公司。
戴纳派克成立于1934年，在压实和摊铺领域拥有70多年的经验，是压实和摊铺行业的{ldz}，也是振动理论的开创者，在国际上享有盛誉。其压实产品有单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机、组合式压路机等7个大类，共80余种型号，约占世界压路机市场18%的份额。1988年，戴纳派克在瑞典的Karlskrona建立了国际压实与摊铺技术中心，其Combase&Pavbase软件成为世界众多承包商的必备。
其于2000年在中国天津武清独资成立了戴纳派克（中国）压实摊铺设备有限公司，生产压实设备、沥青混凝土摊铺机和用于混凝土表面平整的小型机械设备，其压实设备主要面向国内市场，从2004年起就开始少量出口。
3.英格索兰（Ingersoll-Rand）
英格索兰的压路机生产工厂创建于20世纪30年代，产品包括单轮振动压路机、双轮振动压路机、轮胎压路机等。
英格索兰于1997年在中国江苏无锡建立了生产压路机的合资厂，面向东南亚市场销售。2007年3月沃尔沃收购了英格索兰的道路建设业务。目前，沃尔沃（中国）建筑机械有限公司生产10~25吨三款单钢轮振动压路机及11~13吨三款双钢轮振动压路机，涂装也由Ingersoll-Rand的黑白涂装变成了VOLVO的黄黑涂装。
悍马成立于1878年，在全世界有将近450名工人，目前为世界第四大的压实设备制造商，产品系列包含从1.5吨~26吨的自行式土壤和沥青压实设备。2005年产量达到将近4000台（销售额1.6亿欧元）；1999年8月被专门生产道路维修及垃圾设备的Wirtgen（维特根）收购。
维特根于2004年在中国河北廊坊设立了合资厂，组装悍马压路机和福格勒摊铺机，同时提供客户服务。压路机的重点产品是双钢轮振动压路机，目前只组装一款14吨双钢轮振动压路机和一款20吨单钢轮压路机用于在中国市场销售。
安迈自1911年开始生产机动压路机。其4吨及以下的双钢轮振动压路机在瑞士Langenthal公司欧洲的总部生产，大吨位双钢轮振动压路机以及单钢轮振动压路机于2005年10月被从瑞士转移到捷克斯洛伐克的Stavostroj工厂生产，沟渠压路机在位于德国Metzingen市Rammax子公司生产。
酒井重工株式会社成立于1918年，1929年开始生产压路机，拥有80多年的生产经验，是日本规模{zd0}、{zj1}历史的路面施工、道路维修设备的专业生产厂家。酒井重工相继在美国的亚特兰大、印度尼西亚的雅加达、中国的上海设立了海外制造工厂。其最主要产品有振动压路机、静碾压路机、小型手扶式夯实设备等压实设备，和铣刨机、小型摊铺机、路面冷却再生机等各种道路养护机械。
卡特彼勒的筑路机械总厂（CCPI）成立于1985年，下设4个工厂，主要生产压路机、冷铣刨机、拌合机和路面再生机。压路机有四大类：垃圾填埋压实机、CS与CP系列（光轮与凸块轮）单钢轮振动压路机、CB系列双钢轮振动压路机、PS系列轮胎压路机。
卡特彼勒于2002年在中国江苏徐州设立独资厂。2003年以前在徐州生产少量单钢轮振动压路机，但于2004~2006年间停止生产；2006年恢复压路机生产，重点发展双钢轮产品，但产量一直不大。
伟博麦斯压实设备股份有限公司的重型压路机产品在1992年开始生产，并于1994年开始生产轻型压实设备。
伟博麦斯于2005年9月被英国的制造商JCB收购。单钢轮土壤振动压路机、双钢轮压路机等重型设备是其主要销售产品，同时也提供平板夯、振动平板夯等全套轻型压实设备。该公司所有压实设备目前的产量约2500台。
路面与压实机械：高增长后要防调整
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中国社会科学院于去年12月份发布的《经济蓝皮书》指出，应对国际金融危机，我国经济经历了“急速下滑”、“企稳回升”阶段，今年有望进入“全面复苏”阶段，也就是进入新一轮经济周期的上升阶段。
从工程机械行业的实际发展情况来讲，这个规律对于路面与压实机械行业似乎不“适用”。
之所以说不适用，一是因为2009年，该行业的高速增长之势令人咋舌；二是因为，作为4万亿元投资拉动较早的行业，热得快并不代表今后仍将保持这么高的增速。正如去年年底在武汉召开的中国工程机械工业协会路面与压实机械行业年度会议暨创新应用研讨会上，与会代表所一致认为的———“需要审慎、清醒地看待2009年市场超高速发展”。
2009：惊喜之年
2009年1～11月，我国压路机累计销售1.4785万台，同比增长51.5%。其中出口2632台，同比下滑29.2%；国内市场销售1.2153万台，同比增长高达101%。沥青摊铺机截止11月份共销售1489台，同比增长34%。其中出口107台，同比下滑48.6%；国内市场销售1382台，增长53.2%。路面铣刨机销量达155台，同比增长29.2%。
2009年1～11月，我国路面与压实机械的三大产品在消化掉出口大幅下滑对行业的影响后，仍取得这样的大幅增长，并分别刷新了历史{zg}纪录。中国工程机械工业协会路面与压实机械分会副秘书长雒泽华称，“2009是路面与压实机械市场的‘惊喜’之年。”
对此，路面与压实机械分会理事长吴竟吾说，路面与压实机械主要是为公路建设服务的产业，公路建设的投资规模直接关系着行业发展的快慢。1998年，为了应对亚洲金融危机，公路建设的投资从1997年的911多亿元人民币猛增到2118亿元。1998年至2003年国家对公路建设的投资总额高达16254.3亿元。5年内，压路机的销量从4434台增至1.2372万台。此次的4万亿元政策中，约有1.8亿元用于铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加上地方政府和民间资金的投入，公路建设投资规模十分可喜。
路面与压实机械分会副理事长、一拖（洛阳）建筑机械有限公司总经理乔健分析认为2009年压路机市场体现出以下特点：一是市场显现出启动快、增势猛、高位持续增长的特点；二是内需增势强劲，外需疲软乏力；三是产品销售结构特点鲜明，单钢轮机械压路机的销量占据压路机的主要市场份额。
当前，我国建筑施工企业赴海外施工的项目越来越多，在本土采购设备是这些企业的惯例。对于路面与压实机械产品制造企业来讲，这些用户的订单相当可观。在2009年的年会上，中国对外承包工程商会会长助理、工程部部长辛修明称，尽管受到国际金融危机影响，2009年1～10月份我国对外承包工程新签合同额仍达到1001.5亿美元，同比增长22.7%。从长期发展趋势来看，对外承包工程发展的空间还很大，前景依然看好。
2010：可能调整
吴竟吾说，2009年1～10月销售的压路机数据显示，单钢轮压路机占70.75%；双钢轮压路机占9.19%；轮胎压路机占6.99%。因为单钢轮压路机主要用于公路路基的压实，这一结构印证了2009年公路新开工项目很多，但今年公路投资和新增项目会有所减少，压路机国内市场的销量有可能出现下滑，但大趋势不会改变。如果出口形势有所好转，仍有望保持去年的总体销售水平。
针对2010年的市场走势，雒泽华表示，当前宏观经济政策有收缩的迹象，同时通货膨胀预期明显增强，今年生产资料价格预计会大幅回升，提醒企业密切关注盈利水平问题。他建议在当前历史少有的大幅增长情况下，应保持“审慎、清醒”态度，理性看待压实机械、路面机械属于专用设备的市场特性。
徐工科技营销公司副总经理叶钢认为，未来压路机市场竞争的焦点，将集中在中xx产品领域。竞争的焦点已经由单纯的价格竞争转为技术、质量、品牌、市场策划的全方位竞争，在这一轮竞争中，非常可喜的是能够看到很多杰出的民族品牌走在了行业最前沿。
交通运输部于2009年10月下旬发布了{zx1}版《公路养护技术规范》（JTGH10—2009），这部法律法规的修订历时5年，修改范围涉及广泛。目前该法规已于今年元旦起开始施行。路面与压实机械分会秘书处特别邀请了该法规的主编单位———浙江公路管理局养护处处长侯利国作了《新版公路养护技术规范修订、应用以及对设备的影响》的报告，阐述了新政策的修订情况及主要特点、贯彻新规范应把握的问题，为路面与压实机械产品制造企业的技术升级提供了参考方向。
未来：前景看好
吴竟吾认为，近2~3年，路面与压实机械行业将迎来一段较大的发展空间。形成这种判断的原因有三，一是积极的财政政策和适度宽松的货币政策等一系列利好的宏观政策；二是今年我国经济将全面复苏的有利环境；三是公路建设投资规模加大。他认为，得益于国家的宏观调控政策，路面与压实机械行业在稳步发展的道路上，走得比预期要好。但是，往后的道路上风险也很大。他认为行业目前有以下几个问题应该特别重视：
一是继续努力提高产品的可靠性。近年来，我国路面与压实机械产品的可靠性虽然有了较大提高，但与国外产品相比，还有差距。比如，自主品牌的沥青摊铺机因为可靠性不足的缘故，一直难上高速公路施工，该产品国内市场的绝大部分份额一直被外国公司占有。
二是努力开拓国外市常2009年，海外市场低迷，路面与压实机械产品的出口严重下滑。但在2008年，压路机的出口量占到总销量的37.58%，充分说明国际市场潜力很大。2009年，厦工三明一次性拿到出口100台压路机的订单，这是该公司成立以来承接的单笔数量{zd0}的合同。
三是注意提高赢利能力。由于总体市场销售形势良好，为许多企业带来了较好的经济效益。在这种有利形势下，企业更要头脑清醒，注意提高企业的赢利能力，不搞价格竞争，不赊销产品，这样才更有利于长期发展。
相关链接：国外压路机企业发展现状
目前，国际xx的压路机制造厂商有德国宝马格、瑞典戴纳派克、美国英格索兰、德国悍马、瑞士安迈、日本酒井、美国卡特彼勒、德国伟博麦斯等。另外，德国劳森豪森、美国德莱赛等也曾大量生产压路机。
该公司创立于1957年，起初设计手扶式双钢轮压路机，到目前为止仍然是世界压实机械行业{zd0}的公司，约占世界压路机市场30%的份额，在产品质量和技术革新方面享誉世界。2001年5月，宝马格被美国工业联合企业SPX公司收购，随后在2005年1月又卖给民营的Fayat公司。1987年，洛阳建筑机械厂曾引进其BW217D单钢轮和BW141AD双钢轮振动压路机技术。
宝马格于2002年与其中国总代理（宝马机械有限公司）合资开设了{dy}个生产工厂———宝马格（上海）。2007年2月，又在中国上海奉贤区独资建成了一家新工厂———宝马格（中国），工厂占地3.4公顷，厂房面积约1万平方米，目前已成为面向北美和澳洲的制造基地；而宝马格（上海）已经转变为一家贸易公司。
戴纳派克成立于1934年，在压实和摊铺领域拥有70多年的经验，是压实和摊铺行业的{ldz}，也是振动理论的开创者，在国际上享有盛誉。其压实产品有单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机、组合式压路机等7个大类，共80余种型号，约占世界压路机市场18%的份额。1988年，戴纳派克在瑞典的Karlskrona建立了国际压实与摊铺技术中心，其Combase&Pavbase软件成为世界众多承包商的必备。
其于2000年在中国天津武清独资成立了戴纳派克（中国）压实摊铺设备有限公司，生产压实设备、沥青混凝土摊铺机和用于混凝土表面平整的小型机械设备，其压实设备主要面向国内市场，从2004年起就开始少量出口。
3.英格索兰（Ingersoll-Rand）
英格索兰的压路机生产工厂创建于20世纪30年代，产品包括单轮振动压路机、双轮振动压路机、轮胎压路机等。
英格索兰于1997年在中国江苏无锡建立了生产压路机的合资厂，面向东南亚市场销售。2007年3月沃尔沃收购了英格索兰的道路建设业务。目前，沃尔沃（中国）建筑机械有限公司生产10~25吨三款单钢轮振动压路机及11~13吨三款双钢轮振动压路机，涂装也由Ingersoll-Rand的黑白涂装变成了VOLVO的黄黑涂装。
悍马成立于1878年，在全世界有将近450名工人，目前为世界第四大的压实设备制造商，产品系列包含从1.5吨~26吨的自行式土壤和沥青压实设备。2005年产量达到将近4000台（销售额1.6亿欧元）；1999年8月被专门生产道路维修及垃圾设备的Wirtgen（维特根）收购。
维特根于2004年在中国河北廊坊设立了合资厂，组装悍马压路机和福格勒摊铺机，同时提供客户服务。压路机的重点产品是双钢轮振动压路机，目前只组装一款14吨双钢轮振动压路机和一款20吨单钢轮压路机用于在中国市场销售。
安迈自1911年开始生产机动压路机。其4吨及以下的双钢轮振动压路机在瑞士Langenthal公司欧洲的总部生产，大吨位双钢轮振动压路机以及单钢轮振动压路机于2005年10月被从瑞士转移到捷克斯洛伐克的Stavostroj工厂生产，沟渠压路机在位于德国Metzingen市Rammax子公司生产。
酒井重工株式会社成立于1918年，1929年开始生产压路机，拥有80多年的生产经验，是日本规模{zd0}、{zj1}历史的路面施工、道路维修设备的专业生产厂家。酒井重工相继在美国的亚特兰大、印度尼西亚的雅加达、中国的上海设立了海外制造工厂。其最主要产品有振动压路机、静碾压路机、小型手扶式夯实设备等压实设备，和铣刨机、小型摊铺机、路面冷却再生机等各种道路养护机械。
卡特彼勒的筑路机械总厂（CCPI）成立于1985年，下设4个工厂，主要生产压路机、冷铣刨机、拌合机和路面再生机。压路机有四大类：垃圾填埋压实机、CS与CP系列（光轮与凸块轮）单钢轮振动压路机、CB系列双钢轮振动压路机、PS系列轮胎压路机。
卡特彼勒于2002年在中国江苏徐州设立独资厂。2003年以前在徐州生产少量单钢轮振动压路机，但于2004~2006年间停止生产；2006年恢复压路机生产，重点发展双钢轮产品，但产量一直不大。
伟博麦斯压实设备股份有限公司的重型压路机产品在1992年开始生产，并于1994年开始生产轻型压实设备。
伟博麦斯于2005年9月被英国的制造商JCB收购。单钢轮土壤振动压路机、双钢轮压路机等重型设备是其主要销售产品，同时也提供平板夯、振动平板夯等全套轻型压实设备。该公司所有压实设备目前的产量约2500台。
