常常有事需要去乡下，于是和三轮车打上了交道。
三轮车们生活在城市的夹缝中，每天早起晚归，没有正规的手续，和交通部门、交警东躲西藏的打着游击。 据调查，梅村、查桥、硕放等地的三轮车每月收入在3000元上下，而一般上班族的工资要远低于这个水平，而且自由，不受管辖。于是有很多人加入到了三轮车的队列。 三轮车的兴旺发达的深层次原因其实是有这种市场需求，生活中少不了三轮车。在小镇，在城郊，在这些公交车不能覆盖的地方，三轮车成为了代步的主要工具。 以雪浪为例，68路和8路的站台只有两个，而且相隔很远，去雪浪的雪丰工业园办事，几乎没人选择走过去，大多是喊辆三轮车，或者喊辆代客的小轿车。其他乡镇也是如此。 然而乘坐三轮车的安全保障是没有的，开三轮车的人们几乎是见路就走，眼中根本没有红绿灯和所谓的车道，有保险的车辆更是微乎其微。 交通部门当然是不会考虑老百姓是不是需要代步工具的。他们只看见钱！ 我不知道交通管理部门除了钱之外，能不能看见另外一种管理方式，既能兼顾老百姓的出行需求，又能兼顾到乘客的利益。或许只要他们愿意，方法就会有的。 |
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