3MIN CYCLE {zx1}43MM高质量车圈！
2010-05-25 11:12:54 阅读30 评论10 字号：大中小
3MIN CYCLE 2010年{zx1}主推产品 S43（暂定名字）
车圈高度43MM,铝削制作，并不是一般国内车圈厂所能达到的效果。
此品暂时为样板。具体质量数据还在调试之中。
ANSON我敢在这里说，国内除了捷安特以及数一数二的车圈厂以外，都不能达到这样的车圈焊接效果。焊接效果和澳洲的VELOCITY是同样技术与质量。
之前在国内出现了许多43MM或41MM的车圈，我和客观以及给了很多在相关行业工作的专业人员看过，一致认为质量很差以及是滥竽充数的产品。所以，ANSON我在以前进过{dy}批43MM以后，都不敢再进那些次货了。而且次货，在都是采用铁削。而S43是采用国际先进的铝削技术。重量而不是那些次货的800克以上，而是750克。
国内现在大车圈，都是次货充斥，质量，重量，都达不到国际标准。
这次3MIN CYCLE 自身调制的S43车圈，是经历了差不多1年的时间去研讨所生产出。质量方面，{jd1}不比国外的VELOCITY要差，有过之而不及。
特别要提示一样，VELOCITY的B43是770克的重量，而S43在经过很多专业人员努力下，调试到750克的重量，虽然是20克，但是，国内生产来说，是一个进步。而少的20克，质量依然是保持一定水平，但具体数据，还得过段时间发布。
VELOCITY作为全球知名的车圈公司，3MIN CYCLE喜欢学习，喜欢跟强人学习。
目前S43是32孔和白色和黑色。但是，也是样板。量产还需要等待一段时间
车圈高度43MM,铝削制作，并不是一般国内车圈厂所能达到的效果。
此品暂时为样板。具体质量数据还在调试之中。
ANSON我敢在这里说，国内除了捷安特以及数一数二的车圈厂以外，都不能达到这样的车圈焊接效果。焊接效果和澳洲的VELOCITY是同样技术与质量。
之前在国内出现了许多43MM或41MM的车圈，我和客观以及给了很多在相关行业工作的专业人员看过，一致认为质量很差以及是滥竽充数的产品。所以，ANSON我在以前进过{dy}批43MM以后，都不敢再进那些次货了。而且次货，在都是采用铁削。而S43是采用国际先进的铝削技术。重量而不是那些次货的800克以上，而是750克。
国内现在大车圈，都是次货充斥，质量，重量，都达不到国际标准。
这次3MIN CYCLE 自身调制的S43车圈，是经历了差不多1年的时间去研讨所生产出。质量方面，{jd1}不比国外的VELOCITY要差，有过之而不及。
特别要提示一样，VELOCITY的B43是770克的重量，而S43在经过很多专业人员努力下，调试到750克的重量，虽然是20克，但是，国内生产来说，是一个进步。而少的20克，质量依然是保持一定水平，但具体数据，还得过段时间发布。
VELOCITY作为全球知名的车圈公司，3MIN CYCLE喜欢学习，喜欢跟强人学习。
目前S43是32孔和白色和黑色。但是，也是样板。量产还需要等待一段时间
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