ZKC司控道岔为方便安全的控制主控器，所述红外遥控装置为车载红外遥控器,为使得单轨吊机车内司机可及时了解道岔运行轨道信息，避免因道岔处于错误的位置而导致机车脱轨，主控器可连接设置于道岔处的无线发射器，无线发射器与单轨吊机车进行通信连接，无线发射器将道岔的运行轨道信息传输给单轨吊机车，司机在得知目前道岔运行轨道错误时，可及时进行刹车，并可再次通过红外遥控装置来改变道岔的运行轨道。ZKC司控道岔红外遥控装置向主控器发送改变道轨方向的命令，主控器将根据命令控制电磁阀a及电磁阀b动作，同时电磁阀a控制推移气缸的动作行程，并且电磁阀b控制锁定气缸的动作行程。



当使用时，在机车驾驶室内安装一操纵机构，需要搬道岔时降下这个操纵机构，操纵机构撞击操纵杆上的滑轮使操纵杆转向，通过牵引绳拉动″T″型板转动使轴在″T″型板的滑槽内运动，同时带动了连动杆运动这样就可以搬动道岔，在搬动道岔的同时，连动杆通过连接杆组件带动信号牌转向，使轨道情况清楚明了,另一方面，本实用新型实施例还提供了一种司控道岔控制系统，包括如上所述的司控道岔控制装置和车载控制台，所述车载控制台设置在列车上，所述司控道岔控制装置设置在道岔旁，所述车载控制台和所述司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信。ZKC司控道岔司控道岔控制装置和系统，包括自动控制箱道岔转辙机信号机轨道电路，所述自动控制箱分别和所述道岔转辙机信号机轨道电路相连，所述自动控制箱用于控制所述道岔转辙机进行道岔转岔操作，以及根据道岔状态和轨道状态来控制所述信号机的指示信息,如今，铁路信号计算机联锁控制技术的应用已经比较广泛，其可以对机（列）车行进路上的道岔实施自动控制。



将二根米长的牵引绳的一端分别连接于已经被固定在机座上的二套操纵杆的一端，牵引绳的另一端则分别连接在″T″型板的二侧，将″T″型板固定在机座上，将助力弹簧装置与连接杆连接好后，把连接杆和连动杆利用轴连接在″T″型板的滑槽上，连动杆的二端分别连接岔尖，同时将信号牌利用连接杆组件与连动杆连接。ZKC司控道岔PLC模块采用三个输出点驱动道岔转辙机，使所述司控道岔控制装置具有道岔锁闭功能；所述PLC模块采用两个输入点采集道岔状态，使所述司控道岔控制装置具有道岔挤岔记录功能。