ZD6-E电动转辙机直销电动转辙机
ZD6-E电动转辙机多动道岔或多台转辙机牵引的道岔，有必要摇晃各台转辙机使道岔至所需方位。ZD6-E电动转辙机安全接点（又称遮断器）是为了确保修补人员安全而设的，刺进手摇把，断电动机电路才干进行检修，或人工变换道岔方位,这种情况发作在法兰碰到固定导轨和设定关点之间的小空隙时（以触摸主线为准）; 这迫使关翻，而且火车被转移到不正确的轨道上。
在选用12号AT道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，需选用两台转辙机来变换道岔,两根活动轨条皆归于定位，故又名干线转辙。ZD6-E电动转辙机在选用12号AT道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，需选用两台转辙机来变换道岔。
假如衔接正确的点，右轮的法兰将沿着该点的轨道被引导，而且火车将沿着直线轨道持续,冲突联合器是为了使电动机和主轴间构成非硬性联合，以避免当过负载的情况下，损坏齿轮和烧坏电动机之用。ZD6-E电动转辙机当道岔尖轨与底子轨之间没有抵达规矩的密贴程度时，不应进行锁闭，不锁闭不能使道岔变换进程终了；一旦锁闭，应确保道岔不致因列车经过期的颤动而解锁移位。
在选用12号AT道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，需选用两台转辙机来变换道岔,两根活动轨条皆归于定位，故又名干线转辙。ZD6-E电动转辙机在选用12号AT道岔时，因其为弹性可弯道岔，尖轨加长且有弹性，需选用两台转辙机来变换道岔。
假如衔接正确的点，右轮的法兰将沿着该点的轨道被引导，而且火车将沿着直线轨道持续,冲突联合器是为了使电动机和主轴间构成非硬性联合，以避免当过负载的情况下，损坏齿轮和烧坏电动机之用。ZD6-E电动转辙机当道岔尖轨与底子轨之间没有抵达规矩的密贴程度时，不应进行锁闭，不锁闭不能使道岔变换进程终了；一旦锁闭，应确保道岔不致因列车经过期的颤动而解锁移位。
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