是随着商品混凝土的产生而产生和发展的，它解决了商品混凝土从制备地点到浇注现场的运输问题，因此成为商品混凝土的理想运输工具。由于的大规模使用，许多用户对一些日常的使用和维护了解不多，搅拌车的工作环境又比较恶劣，再加上用户不注意日常保养，就造成了一些不必要的故障和经济损失，希望通过下面的介绍能对广大搅拌车用户的日常使用和维护起到一些指导作用，对提高经济效益有一定的帮助。
一、液压传动系统的使用的各个系统中，液压系统是最重要、最精密的工作部件，对它的使用和维护尤其重要，国内各厂家生产的搅拌车使用的液压马达、油泵及减速机多是原装进口件，其配置情况可能有所不同。当通过油泵变量杆向左转动，油泵就开始从一个油口排油，经高压油管进入马达，马达转动，经另一高压油管流回油泵；变量杆转动角度越大，油泵排出的油量就越多，马达转速就越高，马达的转动带动了减速机，从而使搅拌车的拌筒能在一定的转速范围内实现无级变速且有两种转向，其他液压系统原理与此相同。要使液压系统高效的、无故障的工作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按照说明书中的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换，在换油过程中应注意以下几点：
1、使用性能参数符合要求的液压油，{jd1}不能使用已经使用过的液压油。
2、向系统加油时{zh0}使用过滤精度为5-10微米的滤油器加油。
3、主系统（如油管等）、油泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。
4、用户初次使用500小时及以后每2000小时需要更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的型号的液压油和滤芯。2004年12月末烟台地区某一用户在搅拌车换油的过程中，加注的液压油含有极少量的水，结果造成了在冬天低气温下搅拌车拌筒不运转的故障。当该用户将搅拌车开到我公司进行维修时（路上需要一个小时的时间），搅拌筒又可以正常运转了，经检查发现该用户在换油时，油液中含有少量的水在油泵内结冰，堵塞了阀口，经过长时间的行车后油液温度升高使泵内的水融化了，油路畅通，系统恢复正常。我公司组织人员将该车的液压油重新更换，在以后的使用中再没有出现上述问题。由此可见加入的液压油要保证质量、不能参杂其他物质，否则就会造成不必要的故障和经济损失。良好的维护、保养是对液压系统可靠工作的有力保证，用户应在日常使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，千万不可麻痹大意、带病工作，造成更大的损失。
二、托轮的使用托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，搅拌筒及其内部的混凝土的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所承受的力是不均匀的，偶尔还伴有冲击力。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击，现在的车型是加一条拉带将拌筒拉住，在日常工作中要加强维护和保养，对损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在工作中要特别注意向托轮的轴承内加注润滑脂，在售后服务统计中出现的托轮损坏问题，大都由于没有及时加注润滑脂，导致托轮轴承损坏所致。同时应注意锁紧螺母有无松动，要及时紧固并随时检查，否则也会造成托轮轴承损坏，造成不必要的损失。
三、出料不均匀的问题出料的均匀性问题是搅拌车性能的一个重要指标之一，它直接影响着施工质量。在运送混凝土时，搅拌筒转速应控制在2～5r/min,在运送距离较长或者混凝土的塌落度较大时，出料前应先将搅拌筒快速转动5～10圈，使里面的混凝土能充分搅拌，这样出料的均匀性就会大大提高。若途中混凝土失水，到工地应加水调整，并充分搅拌，当然这种情况应尽量避免，因为这样会使混凝土的质量得不到保证。有的用户在使用时不注意控制在运输过程中的转速，过快会增大燃油的消耗，过小则会造成混凝土离析。因此应严格按照要求来控制搅拌筒的转速，以提高混凝土运送质量。四、传动轴的使用：混凝土搅拌运输车的工作环境比较恶劣，车辆在行驶过程中突然加速和减速是不可避免的，因此在使用过程中要时刻检查连接部位有无松动，还要不定时向传动轴加注润滑脂。我们在维修搅拌车的过程中，多次接到用户的反馈信息，传动轴用不多长时间十字轴或者整根传动轴报废。在检查过程中，我们发现这种情况多数是由于用户不注意及时向传动轴加注润滑脂所致，当传动轴中的润滑脂不足时，如不及时加注，就会造成十字轴内滚针的干摩擦，使滚针脱落造成十字轴报废，甚至造成整根传动轴的报废。总之，对于搅拌车而言关键在于平时的维护和保养，这些只是搅拌车使用中应注意的几个方面，在具体使用中，用户应严格按照说明书来操作搅拌车，对各个连接部件要求每时每刻都要仔细的检查，发现问题要及时停车进行必要的保养和维修，只有这样才能使创造出{zj0}的经济效益。
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