伦敦:那些"绿色骑士"们

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对绿色奥运的认识,从一场上千人的集体裸奔开始。

      当地时间6月9日下午,记者正在伦敦怀特霍尔(Whitehall)大街赶路,忽然几个几近全裸的男女蹬着自行车从记者身边飞驰而过。一转头,发现后面的裸奔队伍有如滔滔江水,连绵不绝。一旁,还有穿着制服的xx在为他们保驾护航。

      这条怀特霍尔大街两侧集中了英国国务院、外交部、国防部等重要政府部门,不过那些紧握冲锋枪的大兵都坚守着岗位,没有一个出来干涉这一次奇特的游行。

      这究竟是怎么回事?这些"骑士"想要干什么?

      原来他们是在抗议日益增长的汽车尾气排放。他们想用这种最"绿色"的方式向人们证明:自行车也是一个很好的交通工具,为什么一定要选择依赖石油为燃料的汽车呢?

      记者见到,街道边的墙上贴着伦敦市长办公室的环保海报,上面的口号是:自己动手,修复地球!

      看来,正有越来越多的政府部门和普通市民为着一届绿色奥运开始"自己动手"了。

      可持续性建设

      伦敦奥组委主席塞巴斯蒂安·科(Sebastian Coe)告诉记者:"我们不能光说自己是绿色奥运,关键是你得去证明这一点。"

      证明的行动早已开始。

      奥林匹克交付局主管戴维·希金斯(David Higgins)告诉记者,目前已经完成四分之三奥运建设场地的清理工作,并没有发生什么意外情况。"存在的只是一些工业区普遍存在的常见污染,我们也将引入泥土清洗(Soil Washing)等一系列{zxj}的环保技术进行奥运场地的排污工作。"

      作为伦敦奥运会的{zg}决策机构,奥林匹克事务委员会早在2006年夏天就发布了<伦敦2012年奥运会可持续性发展政策>,从对气候变化、废弃物品、生物多样性、生活健康、社区和谐五大方面的影响入手,开展可持续性建设。

      奥林匹克交付局则在2007年1月出台了自己的<可持续性发展战略>,进一步从五大领域出发,将可持续发展战略细化为减少温室气体排放、水资源利用、废弃物品管理、建筑材料、生物多样性、交通设施等12个具体的目标,并围绕这12个目标开展了众多具体工作。

      奥运场馆建设不可避免地会对一些植被产生破坏,不过戴维·希金斯表示,像河流周边与林地这些生态价值高的地区在建设期间都会得到特别的保护,为周围的生物提供一个栖息的地方。在一些场馆的设计之中,设计师也会特意在建筑外部留下一些适合鸟类筑巢的地方。奥林匹克交付局甚至会考虑在电视转播中心和主新闻中心的屋顶建立绿化区域。

      塞巴斯蒂安·科表示,在生物多样性保护方面,伦敦奥组委将与世界自然基金会等很多机构开展合作。

      公交优先

      减少温室气体排放,是绿色奥运战略中最为核心的部分,而发展公共交通,是实现这一目标的重要途径。

      塞巴斯蒂安·科说,奥运场馆中心的新斯特拉特福德车站会给减排带来很大优势,很多欧洲的代表队可以通过铁路来到伦敦,这能够减少很多温室气体的排放。

      6月12日,正是在尚未正式启用的新斯特拉特福德车站,塞巴斯蒂安·科迎来了以丹尼斯·奥斯瓦尔德(Denis Oswald)为首的17位国际奥委会协调委员会成员。

      他们一同踏上了从新斯特拉特福德驶出的首列欧洲之星高速列车,仅仅七分钟之后,列车就到达位于伦敦市中心的圣潘克拉斯新国际车站(the new St Pancras international station)。

      据了解,这条线路将在奥运会举办期间启用,每小时能够运送两万五千名观众。伦敦市市长肯·利文斯通(Ken Livingstone)告诉记者,这只是奥运场馆区域内的10条地铁线路之一。从今年8月开始,奥林匹克交付局还将增加1.04亿英镑,改造斯特拉特福德区域车站。

      伦敦市政厅与伦敦奥组委规定,奥运会的所有观众都必须使用公共交通工具,到时候奥运场馆区域将会禁止私人车辆的进出。肯·利文斯通强调:"谁也不可能开车去看比赛,{wy}通过汽车进入比赛现场的只会是一些需要进行严格保安工作的外交人员。"

      为了达到这个目标,相关的工作从场馆的设计阶段就开始了。

      考虑到观众在奥运场馆内只能依靠步行,设计师就需要{zd0}限度地缩短各个场馆之间的距离。也正是出于这个原因,奥林匹克主体育馆和水上运动中心的位置都进行了修改,更加靠近斯特拉特福德城,以便于观众使用公交系统。

      肯·利文斯通告诉记者,从2000年到现在,伦敦骑自行车的人增长了72%。而为了满足越来越多自行车"骑士"们的需求,奥林匹克公园在赛事期间将在350个{yj}自行车车位的基础上,提供5200个临时停车位。

      实际上奥林匹克交付局早在场馆建设阶段,就会非常重视交通运输方面的环保,希望通过铁路和水路完成至少50%的建筑材料运输。负责奥运场馆建设的建筑公司也将使用巴士接送工人上下班,建筑场馆内将不会提供私人停车位。

      优化建设

      奥林匹克交付局希望到2013年,能在奥运场馆建设与赛事运营中减少50%的温室气体排放。{zd0}限度降低能源需求量,是实现减排目标的{dy}个保证。

      塞巴斯蒂安·科表示,在场馆设计阶段,就应该考虑可持续性发展与环保的因素。如他所言,在最早的场馆设计阶段,奥林匹克交付局就要求设计师们尽量考虑自然采光与通风,{zd0}限度降低对供暖、制冷与电力的需求。

      与此同时,奥林匹克公园的西部还将建立一个消耗天然气的一体化能源系统(CCHP系统)。

      CCHP系统集制冷、供暖与发电功能于一身,它在发电过程中产生的热水既能够用来供暖,也能够作为能源为电视转播中心和主新闻中心提供制冷功能,它的能源使用效率要比国家电网的效率高90%。以目前的建筑排放标准为参照,这个系统有可能将奥运场馆温室气体的排放量减少20%以上。到2012年奥运结束之后,奥林匹克公园内所消耗的能源中将有20%以上来自于可再生能源,这是减少温室气体排放的第三个方法。

      英国奥林匹克协会主席莫尼翰爵士告诉记者,从2008年春天开始,奥林匹克公园北部将开工建设一个装机容量数百万千瓦的巨大风力发电涡轮。在2010年完工之后,它足够为1200个家庭提供全年的电力消费。

      循环利用

      "我们在资源循环利用等方面都设定了很高的目标。"塞巴斯蒂安·科对此非常自豪:"我亲眼目睹了{dy}个建筑的拆除工作,它里面90%的建筑材料将会留下来用在奥运场馆的建设之中。"

      在节约方面,奥林匹克交付局连铺路用的材料都不放过。为了满足奥运期间众多观众的需求,奥林匹克公园需要铺设面积总计25到30公顷的走道。在赛后,只会有5到10公顷面积的走道将会保留下来,多余部分将就地进行循环利用。

      而且早在场馆设计阶段,设计师就必须提交计划,说明临时场馆的各种建筑材料在赛后如何利用。设计师还会尽早考虑到施工材料的选择,通过巧妙的设计确保施工过程中主要使用整块建筑材料,避免因切割而产生的边角废料。

      在建筑材料的供应链管理方面,奥运场馆建设也设定了一系列的环保措施,供应商必须提交文件证明他们的建筑材料来源于合法渠道。拿木材来说,奥林匹克交付局就要求供应商提供文件证明木材不是来源于非法采伐。

      奥林匹克交付局也同承包商们合作进行环保,一级承办商在开工之前必须建立环境管理系统,并提交相关的环境管理方案。次级承包商也必须拥有与一级承包商或者奥林匹克交付局对接的环保管理系统。

      与此同时,奥林匹克交付局也正在寻求与建筑用品协会进行合作,来确保供应商能够达到奥林匹克交付局在可持续性发展方面的要求。

      在提高水资源利用率方面,奥林匹克交付局同样制定了很高的目标,在工业用途方面,奥运场馆建设将减少40%的饮用水需求,而民用设施方面的饮用水需求量也将减少20%。在{yj}性场馆里面,奥林匹克交付局还将考虑对雨水和使用过的污水进行循环利用。比如,早在场馆建设阶段,地表收集的污水就被用来压制拆除建筑时产生的灰尘。而当场馆投入使用后,循环使用的污水将用于卫生间的冲洗。