 电控系统各部件的组成及功用如下： 1. 空气流量传感器：用于测量进入气缸的进行量的多少。 2. 空气阀：低温启动时，向发动机提供额外空气，使发动机迅速暖车，即缩短暖车时间。 3. 怠速控制阀：根据发动机实际工况改变怠速时的发动机供气量。 4. 真空调节器：在汽车急速进气管真空度急剧升高时调节其真空度，防止发动机瞬时熄灭。 5. 燃油泵：根据发动机工作需要提供适当压力燃油。 6. 燃油压力调节器：控制喷油器的喷油压力保持发动机所需的恒定值。 7. 燃油压力脉动减震器：用于减弱燃油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。 8. 喷油器：电喷发动机喷油器的喷油开始和终止由继电器控制。 9. 水温传感器：安装在发动机节温器出水口附近，检测发动机冷却水温度。 10. 进气温度传感器：检测吸入发动机的空气温度，是确定燃油基本燃油量的三个传感器之一。 11. 曲轴位置传感器：确定曲轴所处转角位置，以选择各缸对应的喷油时刻等。 12. 发动机转速传感器：空气流量传感器仅能测出单位时间吸入的空气量，其与发动机转速传感器相配合，可以测量出每个工作循环吸入的空气量。 13. 车速传感器：用于测量汽车的行驶速度。 14. 节气门开度传感器：用于测量节气门是处于全开还是全闭的位置，此信号，用于满足节气门不同开度的喷射控制。（汽油机） 15. 暴震传感器：通过测量发动机的燃烧状况而由ECM调整发动机的点火时刻，防止发生暴震。 16. 氧传感器：通过测量废气中氧的含量间接测量发动机的空燃比。 17. 大气压力传感器：测量大气压力，此信号用于ECM对燃油喷射量进行修订。 18. 冷起动喷油器控制传感器：在发动机低温时，使冷起动喷油器喷油，改善发动机冷起动性。 19. 信号开关：信号开关主要包括起动信号，空调信号和电子负荷信号，分别向ECM提供是否处于起动状态，空调是否接通和车辆的负荷等信息。 20. 喷油器附加电阻：在控制喷油器线圈的电路串联一个附加电阻，流过电磁线圈的电流受到限制而减少，以提高喷油器电磁线圈的响应特性。 21.主继电器：用于使包括ECM在内的燃油控制系统的各部件不受电源干扰和电压脉冲的干扰。 22. 断路继电器：断路继电器用于控制电动燃油泵，只有发动机运转时才工作，发动机不运转时，停止供油，这是为了保证安全，如发生撞车时，若无此控制功能，则仍有可能喷出高压油，引起火灾等事故。 23. 发动机控制模块（ECM）：ECM实际上是个简易电脑，是个综合控制装置，是电控系统的中枢。它是通过安装在发动机及车身不同位置的传感器及请求开关，对发动机的工作状态进行分析后，再通过发动机及车身上的执行器对发动机及相应的机构进行控制。 ECM也是发动机与外界对话的窗口，通过ECM与电脑的连接，可以进行电控系统故障判断，可以了解发动机的工作状况和维修历史等。通过对ECM中有关参数的修改可以改变发动机的功率、{zg}转速和{zg}车速等参数 |
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