新F1的地位在佳能历史中占有非常重要的意义,因此不能不让我们这些后辈严谨地重新认识一下这台重量机的专业机。本文并不罗列新F1的种种技术指标，而是希望通过系统地介绍新F1的研发以及常用附件，使大家对这台重金属专业相机有个全面的了解。 新F1的研发： 首先来看看新F1的前辈F1。佳能1971年推出的F1是佳能首次尝试制造专业机身。当时的专业机概念就是扎实、耐用、可靠、功能全面。因此佳能在F1设计中大胆使用了模块化设计。模块化设计这个概念一直延续到新F1系统。而从T90开始，直至目前的EOS-1系列已经几乎看不到模块化的痕迹了（例如目前的专业机已不再有复杂的取景器系统）。 F1全系统比较庞大，包括取景器系统、对焦屏系统、卷片马达系统、专用闪光摄影系统、后背系统（具备250张后背）、微距/翻拍系统、遥控操作系统等。加上同时推出的FD卡口镜头群，整个系统附件多达200余个。 在F1研制成功前，佳能的135系统显得单薄和零乱。光镜头卡口就有R系列、FX系列和FL系列，而相互间又可以有限度通用。相比之下，尼康1959年的大F问世就确立了其在专业单反市场中的地位，1971年问世的F2进一步巩固了这个成就。60年代末的科技进步使佳能有实力进入专业相机领域，这就造就了佳能{dy}台{dj0}机F1的问世。 F1系统的直接竞争对手是尼康。当时的专业机更重视的是相机的耐用性，所以塑料在当时是没有市场的。F1在实验室中完成了-30度至60度的温度测试以及大量的震动测试、冲击测试等严酷的检测。此外佳能专门为F1开发了新的快门组件，快门循环使用寿命长达10万次。相对来说，尼康当时的专业机快门寿命是5万次。可以看出佳能在F1上是下了血本的。在当时的技术条件下，横走快门的被认为比纵走快门的可靠性要高，寿命亦长，因此那个时期的专业机都选择了横走快门，包括后来的F3，F1N以及OM-2n。 F1具备景深预视和反光镜锁等两个重要功能，闪光同步速度1/60。值得一提的是F1的取景器包括标准眼平取景器、腰平取景器、快速取景器（放大）、ServoEE取景器（快门优先）、T取景器（测光下限延伸至-3.5EV）等。1976年后，F1的改进型F1n面世。主要改进之处包括：重新设计进片机构；后背增加胶卷插片安放位置；改进电池电量检测机构；多重曝光；将胶片感光度设置从2000提高到3200。（注：识别F1还是F1n的{zj0}办法是查看ISO感光度设置盘。） 相对于1981年的F1，1971年的F1被成为老F1（F1，F-1n），而前者被成为新F1（NF-1，F-1N等）。 新F1其实是老F1的有限电子化改良升级版。即在保持F1原来的优异耐用性的基础上，提升性能，增加功能，利用得到可靠验证的电子技术提升相机操控水平，优化相机整体制造水平。 与现代的佳能一样，佳能设计{dj0}机的传统是通过准专业机来做试金石的。新F1的试金石就是A1与AE-1。1976年的AE-1和1978年的A1都是佳能早期使用电子技术的平台并且获得了成功。 新F1的诞生 在经过充分的准备后，新F1在1981年粉墨登场了。新F1一经面世，就给摄影界带来了轰动。可以说，新F1是佳能最精致的一款相机了，即使是目前的EOS 1V的手感和质感也不能跟新F1相提并论（个人感觉）。 针对F1的10年市场总结和用户反馈，结合现代新技术，新F1有了很大突破。在专业机领域与尼康F3并称{wz}。虽然新F1因为成本高昂，产量和销量都无法与F3相比，但是F3的用户在接触新F1后也对这台{dj0}机有一种特殊的感觉，这和当今世界F5与1V的感觉xx不同。 一、新F1的制造特点 新F1考虑到专业摄影师将可能在最严酷的地区使用相机，所以设计使用温度范围为－30摄氏度至＋60摄氏度。而且在测试中不仅仅是在极端温度条件和湿度条件下使用，而是还进行撞击和震动测试。严酷的实验条件造成对新F1的制造工艺要求大大提高。 1、 严格的品质控制 佳能为了满足设计要求，通过反复试验寻找{zj0}的机身材料，{zh1}选择了全金属的整体铸造工艺。生产过程中使用数控设备使机身和附件的误差控制在0.02毫米以内。这个标准比是老F1的要求高一倍。机身厚度达1毫米。装机过程更采用了有限的激光技术，以确保精度。{dy}次打开新F1的电池仓时，我就被这块钢板吓了一跳！ 2、 专业防潮 为便于防尘和防潮处理，新F1内部的电路和电子元件几乎都集中于一块电路板上并至于机身内部。电路板和部分部件都进行了特殊处理：镀上薄膜或塑料。快门电磁部分镀银。这种防尘防潮手段收到了极好的效果，因此新F1被美国海军选为xx相机也就不足为奇了。 3、 防震措施 新F1的机身和取景器都是整体铸造的。虽然整体铸造的工艺难度和成本都大大增加，但防震性能得到很大提高。 4、 有限电子控制 虽然A系列对电子设备引入相机进行了成功尝试，但佳能在新F1中仍然坚持以机械控制为主，电子控制为辅的理念。新F1的快门从1/90-1/2000都是机械快门，1/90以下才依靠电子控制。因此即使xx没电了，新F1仍然可以有较大的余地施展。相比之下，其竞争对手F3在xx没点的情况下就只有1个快门速度可供使用了。这一点虽然对摄影发烧友来说意义不大，但对处于荒郊野外的观测者或职业摄影师来说却是有非常重要意义的。 二、新F1的系统构成 新F1和老F1一样使用模块化方式构成复杂的专业相机系统。用户可以根据需要选择全部或者部分系统附件组成自己的专业摄影系统。新F1的模块化系统包括以下内容：机身、取景器系统、对焦屏系统、马达/卷片器系统、后背系统、快门线/遥控拍摄系统、微距/翻拍系统、天文拍摄系统、闪光系统等等。下面谈谈主要部分的情况： （一） 取景器系统 佳能通过多年的市场调查和老F1用户的反馈，认为取景器是相机非常关键的组成部分，因此新F1的取景器系统是所有135单反中最复杂的一个。 佳能在设计取景器系统时对取景器提出了如下要求：
A：眼平取景器：这个小尖顶的取景器是新F1的普通标配。适合一般用途。在加装马达/卷片器时，可实现速度优先。
B：AE取景器：这也是常见的新F1取景器。装在机身上就可以实现光圈优先。内置闪光灯热靴和目镜遮光挡片开关。
C：快速取景器：这个眼点高达6厘米的取景器可以快速切换腰平或眼平取景方式，特别适合航空摄影或运动中摄影。
D：6倍放大腰平取景器：内置-5至+3的屈光度调节功能，特别适合微距翻拍、显微摄影等。6倍放大镜可以实现xx对焦。不知道是否现在的相机自动对焦足够xx还是摄影师不再需要了，反正这个好东西已经"失传"了。
E：腰平取景器：内置4.6倍放大镜，适合普通拍摄。 其实不用取景器也能完成拍摄：直接通过观察对焦屏进行对焦和取景（相当于腰平取景器）。也挺有意思的，不过精度就大大折扣了。对于没有腰平取景器又不得不进行低角度拍摄的场合则可以作为一种补充手段。 需要特别指出的是新老F1的取景器是不通用的。新F1取景器名字都包含FN。 （二）对焦屏 新F1的{zd0}特点，也是最被人痛恨的一点就是测光方式要通过更换对焦屏来解决。这一招使新F1的对焦屏数量大大增加，可以说是世界{dy}了。13种对焦屏对应不同测光方式使新F1的对焦屏总数达到32种之多。新F1停产后，寻找新F1对焦屏（特别是特殊的对焦屏）非常困难。 对焦屏的格式表示方法为测光模式+对焦屏模式。测光模式用A，P，S分别对应中央重点平均测光、局部测光和点测光，A－M代表各种类型的对焦屏。 例如PE：表示局部测光的新激光微棱对焦屏。 下面介绍13种，32款对焦屏的简单情况;]
现在新F1的对焦屏非常难找，特别是点测光类型的。
（三）马达/卷片器系统 佳能为普通新F1提供2种卷片器：卷片器FN和强力马达卷片器。只有安装了马达/卷片器，新F1才具备速度优先功能。 1、 卷片器FN（AE Power Winder FN）
这是一款小型马达，使用4节AA电池供电。连拍速度可以达到2张/秒。 该马达具备2个快门按钮：主快门按钮和竖拍快门按钮。主按钮可以设置单张和连拍模式。马达还具备遥控器接口，实现遥控拍摄。 2、 强力马达卷片器（AE Moter Drive FN）
上图是马达主体。马达下部再加装电池盒。电池盒有三种选择：普通可充电镍氢电池组、高容量可充电镍氢电池组或者AA电池夹（使用12节AA电池）。高速连拍5张/秒，低速连拍3.5张/秒。当然，卷片器的功能马达也全部具备。
普通镍氢电池组：常温下电池充满后可拍大约30卷。也可使用市电供电。
普通AA电池组。内置12节电池夹。常温下，12节新电池大约可拍50卷。
除了电池组，还有交流电供电器AD-10这个大家伙可以使用市电为新F1及其马达供电。 以上设备只有普通电池组具有实用意义。受寿命影响，现存的镍氢电池估计都差不多要玩完了。充电器更难搜寻。 新F1配上马达后形像威猛。有一网友从澳大利亚买入一几乎全新的新F1＋马达，配上35-135F3.5镜头，周游澳洲时虚荣心得到极大的满足。连过澳洲机场时，安检的哥们都单挑大指，连称有品味！
1984年洛杉矶奥运会期间，佳能还推出了一款附带马达的超高速版新F1，通过半透明固定反光板技术，达到了14张/秒的速度。该机数量非常少，价格高昂。
（四）后背系统] 新F1有三种后背。普通后背，日期后背和100张后背。 1、普通后背无任何附加功能，适合一般拍摄。 2、日期后背:
3、100张后背
这个后背不同于以前的250张后背。其体积和重量都大大小于老F1的250张后背和尼康F3的250张后背。轻量化的设计使相机使用和胶卷冲洗都简化了。右侧的胶卷仓前方设有快门按钮。后背更换非常简单。 我去年在Ebay上拍得一全新带包装的100张后背，非常开心。不过价格被抬的太高了。配上马达和100张后背地新F1是彻头彻尾的拍摄机器，{jd1}抢眼。香港的陈烘器材店门口橱窗中就放着一台整装新F1和F3，开价40K以上，普通影友只有饱饱眼福了。不过说实在的，这个东西现在确实只有一定的收藏价值。因为100张长度的胶片连彩扩店都没法搞定。
（五）遥控拍摄系统 除了使用快门线进行线控操作外，新F1还可以进行无线遥控拍摄和定时间隔拍摄等。方便科研和观测使用。 遥控拍摄需要安装马达/卷片器的新F1。 无线遥控器：LC-1，可以在60米开外操作新F1 定时间隔设置器：TM－1，可以设置14种不同的时间间隔。 一般来说，进行定时拍摄所需的器材还包括电池组，100张后背，连接电缆，市电供电器等。从而保证系统的可靠和稳定工作。
（六）闪光系统 新F1兼容佳能A系列闪光灯，实现TTL闪光。11A，155A，166A，177A，188A，199A等机顶灯，ML-1，ML-3微距环闪，以及533G和577G强力闪光灯。
安装ML-1的新F1
安装533G和577G的新F1 其他系统限于资料有限，待以后补充。 三、新F1的版本。 新F1自1981年3月发布，实际到9月才真正面世，版本并不算多。除了普通版外，还有为美国海军生产的US NAVY版，1984年2月开始生产的1984LA奥运会版，以及超高速版。 1、 美国海军版
机身左侧五棱镜旁边有U.S.NAVY黄色蚀刻字样机身马达底部有金属标签和记号。 由于美军定购的新F1均为套机，所以一般都是用铝箱整套卖出的。铝箱上贴有黄色标签，镜头的处理与机身类似。
镜头上的蚀刻和标签 2、 洛杉矶奥运会版
机身五棱镜左侧有洛杉矶奥运会会标，机背的机身号改为LA加四位数。套机配的FD50F1.8的镜头盖也有洛杉矶奥运会会标。 该机价格比普通新F1稍贵。 超高速版前面已经介绍过，这里就不多说了。 四、新F1之缺点 新F1推出后广受好评，但销量却不能充分扩大，依然无法撼动尼康在专业相机市场的霸主低位。我认为那时的佳能充满着矛盾，相机系列过多，产品分散，又面临自动对焦的考验，因此毅然在1987年放弃了多年的FD卡口和所有手动机的发展，全面转向了EOS系统。这使新F1成为佳能{zh1}的辉煌（据说T90的停产比新F1还要早）。 在充分了解新F1的优点后，我们再看看这款具有xx色彩的{dj0}机的弱项。 1、取景器不是100％视野率的：水平和垂直都是97％。这和"{dj0}机"的标准有一定距离。哈哈，不知道佳能放弃100％视野率的主要技术原因是什么。 2、反光镜不能预升。难道新F1的机震控制的如此优异以至于不需要反光镜预升了？一定有其难言之隐。 3、除了上述两个技术指标和功能外，新F1令人心痛的就是配件过于庞大了，实现A功能必须附加A1设备，实现B功能又得购买B1附件等等，搞的摄影发烧友对它又爱有恨。 FD镜头的停产也使新F1变得尴尬。好在市场上大量的二手FD镜头目前还保持较大的供应量。不过近乎全新的新F1以及越来越难觅了，其价格也超过了T90和EOS1，成为佳能相机收藏者的{sx}。 仓促成为，错误难免，请广大摄影爱好者指正。
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