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2007年法兰克福车展以概念车之姿亮相，2008年在日内瓦则以市售车姿态发表，等了近2年的时间，（丰田）才在总代理的引进下，，而尽管iQ即将xx的消息不断传出，总代理也不排除未来导入的任何可能，但日币汇率不断上攻也影响了车价订定与倒入时程，不过为了替iQ提前铺路、重新拉抬Toyota声势并让大家看见不一样的"牛头牌"，和泰汽车相当积极安排新车认证与媒体，而此次我们也有机会亲自体验这部欧陆当红炸子鸡的魅力！


据了解，Toyota近年来对于都会车款的研发，皆围绕着『车身极小化、空间极大化』的概念，而iQ则是Toyota旗下{zj1}代表性的车款（感觉确实比Yaris优很多），因此大家可以发现尽管iQ尺寸不大，（与 fortwo相较）3+1的大空间仍然是iQ主打的优势之一，而这也得归功于Toyota依循所谓J-Factor强调『利落线条+加宽车身』的设计概念订定iQ的车身尺码。


iQ车身尺码为2985mm X 1680mm X 1500mm（轴距为2000mm），相较于主要竞争对手Smart（斯麦特） 的2695mm X 1559mm X 1542mm（轴距1867mm），在空间上仍较具优势，光是车宽就让iQ跑起来要沈稳许多。


既圆滑又利落，这听起来很抽象的形容词，体现成具体的事物，显然会是iQ这模样。无论是几何的车灯设计、宽扁的进气口与前保杆，或是恰到好处的雾灯等，iQ让人感觉很有个性！


iQ小跑鞋尺寸为175/60 R16，对这么一辆都会小车而言，算是恰到好处，再大不仅可能影响油耗，整体视觉比例看起来可能也会相当奇怪吧！


来到车尾，iQ黑色车窗部分的线条仍然圆润但有形，与iQ的形象很搭。车尾灯的设计，则是科技感十足，无论是上红下白配色，抑或3道式设计都让iQ充满概念车的味道。


我们打开车门准备来看内装。iQ的车门设计相当有意思，最上方是开/关车门的拉柄，下方则有充满流体概念的车门把设计，上头有着圆形的扬声器，从顶端带着弧度往下流至平底处，则有电动窗与中控锁控制键；而门板下方则有一置物盒、杯架设计。


接着来从驾驶座角度快速浏览iQ内装。除了中控台的配置，另一令人印象深刻的大概是双色调座椅，记得上一次看见这张座椅是去年（富豪） 试车时，不过采薄型化概念设计的iQ则是呈现了不同于XC60的厚实感，但实际乘坐的感受仍然相当舒适唷！


接着来看中控台吧！坦白说，Toyota在iQ车室运用了许许多多的塑料材质，但透过饰板、配件的调色与咬花，使iQ的车室简单却仍颇具质感。


iQ没有中控台音响控制面板，因此方向盘上{wy}的功能键，则是用于音响系统的控制。


仪表板的设计也算简洁，流线的外壳+矩形设计，中间是时速表，右下方则是转速表；左边液晶显示屏，内容整合了油耗、及时油耗、音响模式（CD/FM/AM）、曲目等。


在从乘客座看中控台之前，我们先抬起头来看看iQ的车室照明（红圈处）。一切由简单利落概念出发的iQ，连车室照明都只剩下一颗LED灯，亮度还算可以，而开启/关闭的方式则是直接旋转环绕于外侧的钮盘。


我们接着从乘客座看iQ中控台配置。整体设计，相当怪异是吗？ 要说怪异也可、说有形也罢、说具个性也无妨，有人喜欢有人则否，但一切从简单概念拓展，如果你觉得这样的设计太过简化，那从好的方面来看，iQ中控台面板上的钢琴烤漆质感还真好。


最上方，是安全带与安全气囊（iQ全车配备9具气囊，双前座、双侧边、双前座椅椅垫内部、双边气帘、后座）警示灯，接着是吸入式CD口，再往下滑则是冷气出风口！


下方的倒三角设计，融入了驻车灯与空调控制按键，最下方的悬扭则分别控制空调风扇转速、温度、模式等。


一旁则是启动/关闭引擎的按键。


往下看，是CVT变速箱排档座与手煞车拉杆，至于前方的几个按键，则包括S-VSC动态稳定系统、外接音源孔、垫热座椅的加热键。


接着我们来看后座，为了体贴后座乘客有地方放饮料（管你是猩巴克还是五十篮），Toyota在iQ后座左右两侧各设一置杯架。而iQ的后座要坐进2名成人也是可以的，但为什么说是『3大+1小』呢？简单来说，后座要坐进一名成人，前座势必得往前调整，否则几乎没有膝部空间可言，但除非驾驶身材娇小，否则大概只有前排乘客座能将座椅前调。


我们找了『劳莱、哈台』来为各位示范，这一胖一瘦坐进去，前面的瘦子还是得将椅子往前挪，而后座的胖子坐进去之后，膝部与前座椅背还有一拳头距离，至于头部空间...行行好，放了iQ一马，它不过是部都会微型车呀！


iQ的后座还是可以放倒的，坦白说像这样相当有个性的小车，我们也建议{zh0}别超过2人乘坐，后座就拿来放置行李，轻松又快乐，这不是很好吗？而且必要时还可以放倒后座椅背，不管要玩几天，多少行李iQ也都吃得下吧！


好吧～看完外观内装篇，我们可以准备来看动力操控与市场分析啰！请大家拭目以待。

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