“三轮哥”可以对车企说点什么？
[原创 2010-05-27 10:04:05]
“三轮哥”可以对车企说点什么？
文\周丽君
继“犀利哥”后，“三轮哥”又成网络新热点，三轮哥的机智勇敢、遇事时的临危不惧、和那娴熟得驾驶技术，很值得国人学习。
但5月9日，长安街上那场交通故事中，却令人触目惊心，两厢的白色菲亚特被撞成了一厢，一人受伤，两人遇难，四口家庭，仅剩孤苦伶仃的母女俩。
两厢菲亚特为何瞬间成了一厢？
罪魁祸首自然是那位千夫指的英菲尼迪肇事车主，除此之外，也让人反思，两厢车是否安全。
有关两厢车是否安全，其实已经争论了很多。但在欧洲等对安全要求更为严格的市场，之所以两厢的高尔夫、福克斯、标致207等都能热销，至少说明两厢车本身并没有致命缺陷，并非不安全的车型。
在欧洲如此，在中国又如何？
杭州一位记者，在得到前来维修的普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域、骐达等10位车主的同意，拆开了他们的保险杠。只有普桑、捷达等4款车尾部安装了防撞钢梁。
很多车型一到国内，其安全配置就大幅缩水了。甚至有技术专家指出，此次事故中的菲亚特派力奥的后保险杠，就没有防撞钢梁。
虽然生产派力奥车型的南京菲亚特已不复存在，但广汽菲亚特的项目正紧锣密鼓推进中，如何确保投产的车型，能保持原汁原味的品质，是菲亚特必须认真思考的问题。
这件触目惊心的交通事故，最该深思的，除了肇事司机外，就是多数厂家。
这年头，虽然哥仅是个传说，但也经常现身说法。“三轮哥”或许最想说的，就是那辆被撞飞的两厢车，还不如我这辆破三轮。如果车企不吸取教训，日后还是不如。
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