按照固定点的个数分类有两点式安全带和三点式安全带以及赛车上使用的N（N≥3）点式安全带等等，当今的汽车安全带一般都是三点式安全带。安全带其他分类还有，例如紧急锁止式安全带、预紧式安全带、燃爆式安全带等等。其实这些安全带的区别与那根带子本身没什么太大关系，关键就是卷收器种类的不同。卷收器，顾名思义就是把安全带卷收起来的装置，从外表看就是一个盒子，里面有一个转轴，安全带卷在转轴上。 
　　假设一下，如果安全带是一根不能自由伸缩的带子会怎样，首先为了保证安全性它必须把乘客牢牢“绑”住，那必将是一件很痛苦的事；另外，不同人的高矮胖瘦也不同，每次乘客上车之后都要调整带子的长短，非常不方便。安全带卷收器的诞生正式为了解决这个问题，它的功能就是实现紧急锁止，这也是当今所有安全带卷收器都具有的一个功能。首先安全带卷在转轴上，平时我们拉动带子的时候不会感觉到有什么太大阻力，即使系上安全带也基本不会妨碍乘客的活动。当发生碰撞或者急刹车时，身体迅速前移，卷收器便会把滚轴锁死，起到固定的作用。这个装置能够感知加速度和车身姿态，或许一些人会有这样的经历：驾驶员开车过于激烈，此时伸手去拉安全带会发现根本拉不出来，其实这就是卷收器在工作。

紧急锁止式安全带是最普通的一种安全带，市面上的低端车型都是装的这种安全带。如果是一些很老的车型，而且车价不超过5万块钱的话，多数都装备的是这种安全带。
　　紧急锁止式安全带对车内成员起到不错的保护作用，但还不是xxx的。首先这种纯机械装置虽然能够快速锁止，但在碰撞的一瞬间还是会有小幅度前移，在碰撞事故中车内乘员的生命往往就在一线之间，另外安全带和乘客的身体多少还是会有一点间隙，这也会导致乘客位移加长。因此为了更好的保护乘客人们开发出预紧式安全带。预紧式安全带是指在发生撞击的一瞬间，卷收器会自动将安全带往回拉一段距离，以xx安全带与身体之间的间隙，减小乘员的位移。 
　　很多预紧式安全带都采用燃爆原理，即所谓的燃爆式安全带。燃爆式安全带的卷收机构中有一套爆炸装置，触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动，从而实现收紧的作用。现在装备这种安全带的车型已经越来越多，从雅力士、POLO、到迈腾、新君威等中型车都使用燃爆式安全带。其实它有两种作用原理，在一般轻微碰撞或急刹车时它具有和普通紧急锁止式安全带相同的功能。也就是说此时如果快速用力去拉安全带的话卷收器同样可以锁死但不会触发燃爆装置。实际上它有点类似安全气囊，只有在碰撞达到一定程度时才起作用。因此这种安全带更准确的名字应该是：带预紧功能的紧急锁止式安全带。