相片很美，行程很酷。我也爱Jeep，原因是它能带我走天涯。Jeep天生不适合在城市狭窄的道路上行走，而广袤无涯的西部高原才是它奔跑的故乡。Jeep出生在二战惨烈的欧洲战场，它带给士兵的就是冲向胜利的战壕，而现在的东方，Jeep的用武之地就是西藏，从北京爬上西藏，路途遥远，充满希望，没有Jeep就啥都别再奢望和遐想。
从1995年到2006年，我使用过两辆切诺基，先是墨绿色的没有转向助力的两驱JEEP7250，后是黑色的有转向助力的四驱JEEP2500。2006年到如今，我虽然不使用切诺基了，但还是开越野车。我怀念驾驶切诺基的日子，虽然切诺基小毛病较多，小修不断，但网友老庄1953的一帖说出了喜爱切诺基车友的心声；我和切诺基有着不解之缘，我和切诺基有着难以忘怀的故事：{dy}次驾车采访、{dy}次驾车进藏、{dy}次高速路车祸遇险……
真是“乐极生悲”，在返程那个晨雾缭绕的早上，为了躲避一匹突然从路边冒出来的马，我紧急向右打轮把车开到了路边，车撞断三棵直径6-7厘米的杉树后停住了。车压在断树上，三个车轮悬空无法摆脱窘境。等了一会，来了一辆运输木材的大卡车，花了50元请卡车司机帮忙把切诺基拖出来了。卡车司机说，赶紧走吧，撞断树林场发现了是要罚款的。慌乱中，我匆匆检查了车辆，没有发现问题，于是仓皇逃窜，一口气开到了承德。在一个十字路口，被xx拦住了。我心里嘀咕着向xx做笑脸，并小心问犯了什么错误。xx指着车前问：“车的牌照着？”我恍然大悟，但马上装出惊奇的样子，嘴上说：“咦，牌照怎么丢了？昨天还在呢！”罚款5元后，放行了。从此，程序马达的切诺基后窗上“牌照丢失正在补办”贴了2-3年。
◆42001年西藏
■第三次
2003年4月。我有幸参加了由三星公司和新浪网越野联盟赞助的“记录心情，雕刻时光，新浪切大队婺源探幽”活动。那次活动，我又乘坐程序马达的切诺基，同车还有网友虬髯客。婺源景色秀丽，文化遗迹举目可见，真是个让人见景抒怀、流连忘返之地，被海内外誉为“中国最美丽的乡村”。天气虽是阴雨绵绵，但集体活动很顺利，之后我们单车又去了大鄣山。大鄣山是婺源{zg}峰，位于婺源县的北面大约80公里处，沿路风光秀丽。我们在大鄣山顶的大鄣山村住了两天，等到雨过天晴我采访了大鄣山小学后才下山。
后来，我们还去了安徽宏村等地。从安徽到杭州到上海我们连续赶路，凌晨3点的时候，程序马达困了，问我能不能换他开，我感觉没有问题，于是我接过方向盘。就是在这个人最容易困的时刻，在杭州到上海的高速公路上，在高速行驶中，我们一车三人都睡着了……在突然的碰击声中，三人同时被惊醒。我大概睡着了2-3秒，就在这一瞬间车子靠向中心隔离墩并被弹回，幸运的是车没有失去重心，仍在直行，路上也没有其它车辆。从此，程序马达的切诺基的左前塑胶轮眉上留下了划痕。
◆10
2004年墨绿色的两驱JEEP7250小毛病层出不穷，也到了报废的年限。换新车时，我还是要了一辆黑色的有转向助力的四驱JEEP2500。2005年2月我开JEEP2500去山西采访，在归途中，在太原至北京的高速公路上发生了车祸。当时天色已晚，路面情况看不清，由于撒过融雪剂的路面再次冻结，所以高速行驶是非常危险的。但是高速路开放了，给路上所有车辆的司机以错觉——路面冰雪已经xx。我的时速大约在80公里左右，上路没多久前面一辆卡车突然旋转起来，我急忙轻点刹车躲闪，但是冰雪路面使我的车也无法控制。我的车左侧先撞到中心隔离带，然后车身在旋转三圈的同时向前冲了100多米，车尾撞到右侧隔离带才停了下来，好在没有和其他车辆发生碰撞（后来得知那起车祸有12辆车相撞，死亡一人数人受伤）。我定下神来检查车辆，发现除前脸外观面目全非以外，其他一切正常，车没事，人没有受伤（感谢切诺基）。第二天我把车开回北京修理，一路看到的人无不惊讶的表情像是在问——车已经撞成这样了还能开呀？！
◆4
◆10
研究完路线和日程我也不禁直吸冷气，北京到哈尔滨全程1200公里的高速公路很轻松，但从哈尔滨到漠河的距离是1300公里，其中一多半是冰雪柏油和冰雪砂石混合路面。要在10天内马不停蹄地来回跑两趟也就是十天内连续行驶在5000多公里的冰雪道路上，要是不出点差错是非常难做到的。但是北极村是我多年来梦想的一个地方，一直也没有合适的机会去看看，能在环境温度-30度的冰雪路面连续行驶5000公里也是个极具挑战的事情，这事我没犹豫就接下了，但是心里却一直发虚，碰到和菜头时，我紧张的心情被他洞悉，他告诉我啥都别怕，有他帮我
第二天从哈尔滨出发,按照路书要求今天的目的地是700公里外加格达奇市.出哈尔滨一路高速公路150公里到大庆,再向前是齐齐哈尔市,这个城市要穿城而过,由于路标指示不清楚,我们按照GPS旧地图的指示又走错了路,转来绕去的花了一小时才出城.出城不沿着G111国道向北行驶不久就进入砂石路面,从冰面上穿过嫩江后,天色开始暗下来,这边天黑时间是下午5点,6点就黑透了.路面开始变得复杂起来,砂石搓板路加少量冰雪,但是不很滑,在这种路面上行车,速度不能太慢,太慢了会甩尾,每种车的重量和悬挂性能都不一样,怯懦机走这种挫板砂石路的速度控
路面在车子灯光的照射下,呈土黄色,这路下来路面基本平整,除了均匀的挫板状横切沟,并没有见到大坑二坑和很大的起伏,因此此时车速还控制在车灯照明良好的速度,大约是不到60公里/小时.前面有一个不大的小土包,我下意识地减速向左打方向盘避让,突然感到车子侧滑的厉害,车身急速向左侧的沟偏去,点刹车减速已经来不及,去TMD干脆使劲踩刹车吧....车子原地180度转了一个圈,右侧车轮落下沟里,车子随后向右面的沟里翻倒……
要实现自救我必须具备几个条件：1.把车先拖到平缓地带。2.能把车子启动起来。只要具备这2个条件，脱困是没有问题的。我决定先用绞盘把车拖到坡上的公路上，完成自救的{dy}步。主意已定，我和弟兄们商量说：这车我看了，能整出来，咱们分下功，我干主要的，需要你们帮忙时你们搭把手，没事时你们愿意拍照片愿意抽烟看着都行。弟兄们开始分头行动了，小刘取出数码像机拍照片，小鲍负责给他打灯光，看那意思要整出个艺术照片来，小孙跟着我前后跑打下手。
