努力推广锻造铝合金轮圈

——访中国{dy}家卡车铝轮圈厂总经理陆乃千

导语：近几年来，由于国际油价的上涨，各国都在发展轻量化卡车，以期减少油耗。因此，铝镁合金越来越多地运用在了卡车上。锻造卡车铝轮圈的重量比铁轮圈轻50%；强度比铁轮圈增加5倍；具有散热快、真圆度高、动平衡好、操纵性好、漂亮美观等优点。因此，美日欧等发达国家越来越多地将卡车铁轮圈换成锻造铝合金轮圈

正文：

问：业内称您是一位“专家型”总经理，那么，能否请您为我们介绍一下铝合金轮圈的生产制造工艺，哪种工艺制造出的轮圈质量更好？

陆乃千：我是学铸造专业出身，进入轮毂行业前一直在上海有色铸造总厂工作。后来有色铸造总厂与台湾合资生产铝轮毂，我就被有色总厂派来担任了轮毂厂总经理。

谈到铝合金轮圈的生产工艺，可分为铸造、锻造以及介于铸造和锻造之间制造方式。

（1）铝轮圈的铸造工艺

。

（2）锻造的制造工艺

（3）介于铸造和

挤压铸造（也叫熔汤锻造），也就是在铸造完毕后在模具中进行加压，使其晶粒细化而密度增加，提高强度减少重量。

。

锻的技术。国外还有半凝固锻造，其技术难度和设备要求非常高。但是，这些铝轮圈的制造都采用的是Al-Si-Mg系合金。别是冲击性能都不能够

问：不同铝合金的材料及性能有些什么区别和特点？铸造与锻造等不同的工艺对材料是否有不同的要求？

陆乃千：好的。简要介绍一下制造铝合金轮圈的材料：

A356是一种铸造铝合金，它是Al-Si-Mg系合金，由于含有大量的Si（含量6.5—7.5％），使A356铝合金具有良好液态流动性和综合的铸造性能。但是，也因此使此类铝合金的冲击性降低。铸造铝合金轮圈就是采用此类铝硅镁合金生产的。

6061合金是一种变形铝合金，也就是通常说的可锻造铝合金，由于对其液态流动性没有要求，而对其固态变形要求比较高，因此，它的Si的含量0.4～0.8％。因此它的抗冲击能力要比A356铸造铝强得多。大多数锻造铝合金轮圈是用6061合金锻压的。

问：听了您的讲解后，我们知道了在工艺及材料等方面，锻造铝合金轮圈是性能{zh0}的。这种良好性能具体有哪些体现？特别是与钢铁或铸造铝合金轮圈相比较？

陆乃千：总结起来，锻造铝合金轮圈有五个主要优点：

1．

锻造铝合金轮圈的承载力高，承载能力是普通铁圈的5倍。实验证明，锻造铝合金轮圈在承受72000公斤后才变形5厘米，铁圈只承受14000公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金轮圈的强度超越铁圈的5倍。

日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。日本VIA实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。结果：锻造铝合金轮圈经过冲击实验基本没有损坏；而铁轮圈损坏程度非常严重而不能够使用。

2．

卡车使用的锻造铝合金轮圈不到23公斤，铁轮圈为46公斤左右。每辆车至少可以减轻161公斤。根据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%-8%。

由于锻造铝合金轮圈重量轻的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳；同时，起步快、刹车轻、制动效果好，从而提高了驾驶舒适性。

3．

对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。

由于锻造铝合金轮圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，因此，轮胎在低温状态下可降低磨损26%，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。

另外，由于锻造铝合金轮圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有{jj0}的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

还有，铝合金轮圈不容易使轮胎产生偏摩。

4．

锻造铝合金车轮是一体锻造成型后，通过数控车床加工完成，真圆度不到0.1mm，高速行驶不会产生颤抖。而钢轮由钢板卷曲焊接而成，圆度误差在1mm以上。

锻造铝合金轮圈质地均匀，动平衡在50克以下。而钢轮圈的动平衡大大超过了这个数字。因此，锻造铝合金车轮在行驶过程中更加平稳舒适。

5．

铝合金轮圈由于是一体成型，表面光滑且易于处理。经过镜面车削的表面具有铝合金特有的漂亮的金属质感；若通过涂装、抛光、电镀、阳极氧化，可使铝合金轮圈更具有高贵的。

问：刚才您谈到了这么多锻造铝合金轮圈的优势，这些优势能为用户带来哪些好处或收益呢？

陆乃千：用户使用锻造铝合金轮圈后，实现了卡车轻量化，首先带来的作用就是节省燃油：安装锻造铝合金轮相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。

其次，由于行驶过程中轮胎温度低，从而延长轮胎使用寿命26％；同样道理，车轮散热性好也使得刹车系统的维修成本降低。同时，由于铝合金轮圈的刚性特别好。因此，可以避免吃胎的现象，减少轮胎偏磨。

问：据悉，与钢铁材质的轮圈相比，轻量化的铝合金轮圈在节能减排方面有很大优势，是这样么？

陆乃千：是的。在生产和使用过程中，铝合金轮圈都能很好地起到节能环保的作用。

在生产制造过程中降低二氧化碳排量：生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。

通过降低油耗减少碳排放：以每天行驶1000公里计算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。