一直很想写一点有关进出口货物的关税方面的认识和经验，但毕竟自己不是国际贸易当中此类问题的专家，也就没有这方面的底气。所以，在这里我只是肤浅的评述一点自己个人的看法，未必都是正确的，但是希望能给有些朋友做一些基本面的参考。 因为，日常工作当中我遇到很多的人咨询我这方面的问题，也希望有更深的认识和更专业的朋友一起做一些说明或补充。

我还是依照一个简单的是什么，为什么，怎么样的一个基本思维方式来说这个问题。也就是什么是关税？为什么有关税？怎么样来计算这个关税？

首先，是什么？也就是关税的定义。关税：是一个国家的海关依照本国海关法、关税税则和有关规章，对进出其关境的物品所征收的一种捐税。其主要分为以下三类：

1、按照征税标准，分为从价税、从量税、混合关税、选择关税；

2、按照征收对象的流向，分为进口关税、出口关税、过境关税；

3、根据税收待遇不同，分为普通关税、最惠国关税、普惠制关税、特惠制关税。

由于，按当前的实际情况，出口税和过境税，现在国际上大部分国家都基本上已经取消了。我这里只是简单说一点进口关税。其实，这里面主要包含两种方式；一是从国外进口到中国的。另一种是从中国本土出口到国外可能产生的关税。

征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，影响外国货物进口数量。因此，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段。适当的使用进口关税可以保护本国工农业生产，也可以作为一种经济杠杆调节本国的生产和经济的发展。而使用过高的进口关税，会对进口货物形成壁垒，阻碍国际贸易的发展。进口关税会影响出口国的利益，因此，它成为国际间经济斗争与合作的一种手段，很多国际间的贸易互惠协定都以相互减让进口关税或给以优惠关税为主要内容。“关税及贸易总协定”就是为了促进国际贸易和经济发展为目的而签订的一个多边贸易协定，它倡导国际贸易自由化，逐步取消各种贸易壁垒，其中最主要的一项措施就是通过缔约方之间的相互协商、谈判，降低各国的进口关税水平，对缔约方的关税加以约束，不得任意提高。由于关税是通过市场机制调节进出口流量的，在目前阶段还允许以进口关税作为各国保护本国经济的{wy}合法手段。但通过几个回合的关税减让谈判，各国的关税水平大大降低。

而依照WTO关于关税与非关税措施的法律制度，总体的规则是允许存在但要逐步减让。对于数量限制，一般情况下必须取消，特殊情况下可以使用，但规定了严格的适用条件。

在关税的计量上，也就主要是一个国家海关估价的问题。海关估价：是指一国海关机构，根据法定的价格标准和程序，为征收关税而对进口货物确定一种完税价格的行为或过程。海关估价的规则，规定了估价的6种价格：成交价格、相同货物成交价格、类似货物成交价格、扣除价格、计算价格和其他估价方法，这6种方法应依次使用。

海关估价首先使用的方法是以进口货物的成交价格作为完税价格，如果海关认为成交价格不实，则可以严格依次使用其他5种估价方法。进口货物成交价格：指有关货物出口到进口方后，海关根据成交情况对进口商实际支付或应付价格进行调整后的价格。也即海关估价不能简单地依据贸易单据上载明的“成交价格”，而要对单据价格作合理调整。

装运前检验（PSI）指用户成员方（进口方）政府委托的机构，在出口成员方境内对出口到用户成员方的产品的质量、数量，价格和关税税则中商品分类等进行核实的制度。因其与海关税收，国家外汇财政密切相关，所以是一种政府规定的强制行为。目前有30多个国家实行这一制度。

国际贸易货物的原产地是指作为商品而进入国际贸易流通的产品的原产国或原产地区，即产品的国籍。原产地规则是指一个国家或地区为确定货物原产地而实施的普遍适用的法律、法规及行政决定，核心是判断原产地的具体方法和标准。商品的原产地身份与该商品在国际贸易中所应享受的待遇关系紧密。确定原产地的主要方法：某种货物的生产、装配工序或其生产原料在一个以上国家或地区时，一般认为产品的{zh1}实质性改变的国家或地区为该产品的原产地。判断产品“{zh1}实质性改变”一般采取增值百分比标准，特殊加工工序和税目改变标准等方法。

当然，在国际贸易中，有关关税重会牵涉到其他例如，倾销和补贴在这里，我就不赘述了。或者很多做国际贸易的朋友，只想知道一个问题: 我出口到某某国家的这批货，会产生关税吗？我以下主要仅就国际出口的关税方面稍微做一些说明。

我这里所说，都是仅仅原产地国家是中国： china 或者 cn 。因为，关税是国与国之间的一种贸易谈判和基于本国具体情况而制定的一种税收措施，肯定是会考虑货物的来源国的问题。 我们行业里，一直有一条简单的概念，是到欧美等国家，货物申报价值在30USD之内一般不会产生税金。 我个人觉得，这个只能可以也只能是作为一种参考。因为基于以上知识的说明，你就会发现。关税的计量是按照具体目的地国家海关依据他国相关政策来对你这个货物课以的税金。 所以，这里的申报价值，只是一个参考。 而具体决定的因素是，你货物本身的价值和数量与你这种货物在目的地国家海关政策里是否属于征税行列和具体征收多少。这里是一个相互的因素。 所以，会出现同样数量的一种商品，在这个国家产生了关税，而在另一个国家可能是没有关税的。

而运输方式和申报手段对关税的影响方面。因为本来对海运接触很少，多是国际快递类。所以，我这里仅仅谈一些有关国际快递当中关税的一些看法。

我们出口国外的货物，大体分三类：私人物品、样品、贸易产品。 正常情况下，私人物品和样品因其数量和属性，一般征收关税的几率会相对较小。当然，这里具体会视物品的量和价值以及目的地国家的具体情况来确定。 一般，私人礼品或物品，在到达目的地国家后，一部分是顺利通关，部分情况需要协助清关。所谓协助清关也就是需要收件方提供在目的地国家合法身份的一些证明，列明所收货物的清单（品名\数量\价值等）和用途等。多数也能顺利清关，其中部分也可能会产生关税。只是，总体上，这两种产生关税的几率比较低。但，有些国家除外，例如巴西等少数国家，会出现{bfb}关税的情况，只是一个多少的问题。

所以，说到这里，很多朋友问到的问题，基本就有个抽象的答案了。关税的是否产生，是基于你本身具体货物，以及货物的数量和价值等，和发往的目的地国家海关政策相对应来确定的。而并非哪一家快递或空运、海运承运商能确定的。

当然，说到这里，有很多人会问。你们做这行，就不能想办法帮确定下？或者说，避免关税的产生？

我想作为这个行业里的人，我个人也很想尽力去做到这点。但是，你要知道，全世界有那么多国家，有那么多种商品，而具体每个国家的海关政策也不一致，而且其中有很多的随机性与不确定因素。所以，要预先很清楚的知道，基本是不可能的。但是，也不是什么都不可以做。我总结起来，有如下几点或者能有一点参考价值：

一，与收件方沟通，让他对当地海关的相应货物的征税制度预先做一些咨询和了解。毕竟，最终这种关税在贸易中默认是由收件方承担的。

二，基于以上的沟通获得的信息，对货物的品名和申报价值做有必要的规避行为。这个就不用多说了。

三，尽量按照目的地国家的要求，做好出运的资料，尽量完整和接近实际。也就是如实申报和填写 形式xx （INVOICE）和装箱单(PACKING LIST)。

四，部分国家或地区的专线，由于承运代理或合作的清关行有人为的能力因素，可能会做到双清和免税或减税的。当然，这种行为和能力，多数情况下是很少，也很难办到的。

五，在邮政系统里，例如 EMS 等方式承运的货物，产生关税的可能性多能降低。这里，不可忽视的一个因素是，EMS 是单票单件不超过30KG，而且航空大包那些有些不能超过20KG不等。所以，在量的计算上会较少，随之在计税从价的时候反而有优势了。另，就是EMS 清关不成功情况下，可以免费退回。也保证了一个避免贸易不成而造成的退回费用的损失。

六，如果时间上允许的情况下，较大批量货物在出运价格的整体上影响不大的前提下可以考虑分批分不同时间出运。

由于知识所限，以上的一些粗浅的说明和认识，不一定都有效和正确。但是，还是希望能对有些朋友能起到一个简单认识的作用，如有更好的建议或者认识，欢迎补充，谢谢！