北京时间5月9日，F1西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。红牛车队澳大利亚车手马克-韦伯杆位发车一路{lx1}获胜。法拉利车队西班牙车手阿隆索第二,，维泰尔第三。梅塞德斯车队德国车王舒马赫获得复出以来{zh0}的第四名。本站赛后F1车手和车队积分榜{lx1}者分别是巴顿和迈凯轮车队。

第53圈，维泰尔突然失控冲出赛道！慢镜头回放显示，他的赛车左后胎处飞出一些残片，看起来像是轮胎爆胎。维泰尔从沙地挣扎着脱身后进站更换了一套新的软胎，出站后排在阿隆索后面位居第四。维泰尔似乎不想再冒险猛追了，虽然拥有全新软胎，但是圈速平平。维泰尔的赛车仍然存在问题，刹车表现下降，过弯转向不足，他的圈速下降了大约两秒。车队告诉维泰尔不能用力刹车，因为要保护右前轮。

倒数第三圈，汉密尔顿在T3高速撞车退赛！他在通过右手三号弯时左前胎爆胎了。T3是一个侧向负载非常大的弯道，对赛车左侧轮胎的压力非常大，而汉密尔顿彪悍的驾驶方式本身就对轮胎消耗很大，他的那套硬胎终于在使用了50圈后扛不住了。最终，韦伯顺利率先冲线摘得赛季首胜。阿隆索以第二名成绩在家乡登上领奖台。维泰尔第三。舒马赫取得赛季{zh0}的第四名。第五到第十位分别是巴顿，马萨，苏蒂尔，库比卡，巴里切罗和阿圭苏阿里。

前六位车手的发车都很正常,。杆位韦伯一度遭到维泰尔来自外侧的进攻，但是他仍然成功守住了线路。汉密尔顿，阿隆索，巴顿和舒马赫顺序通过一号弯。马萨与库比卡在直道上展开对抗，罗斯博格被挤上了内侧草地，这让他从第八位跌至第11位。库比卡在二号弯被马萨超过后也出现了失误，名次下降至第10位。冲到他们前面的是苏蒂尔和阿圭苏阿里。

第26圈，罗斯博格第二次进站换上了一套软胎，他出站后立刻做出个人最快圈速。梅塞德斯车队打算采用不同的策略帮助罗斯博格争取到积分。回到队伍前面，韦伯继续牢牢控制比赛，他{lx1}汉密尔顿和维泰尔12.5秒。阿隆索做出最快圈速后逐渐靠近前三名，西班牙人仍在努力着在主场登台。比赛进入漫长的胶着期，巴顿超不过舒马赫，罗斯博格也超不过霍肯伯格，车手之间的位置没有任何变化。直到第50圈，罗斯博格终于在T10超过霍肯伯格，升至第15位。

舒马赫与巴顿为第五位展开激烈对抗。拥有失速尾翼的巴顿直道速度更快,，他数次尝试超车未果。舒马赫虽然赛车速度稍慢，但是防守线路滴水不漏。不久，第七位的马萨也追到了两位车手身后寻找机会。本土车手阿圭苏阿里漂亮的超过德国新秀霍肯伯格，升至第11位。舒马赫的车速从第25圈起相对开始下降，苏蒂尔和库比卡也在逼近舒马赫/巴顿/马萨的战团。此时韦伯已经甩开汉密尔顿10秒。维泰尔距离汉密尔顿1.7秒，他必须等待对手犯错,，或者利用可能出现的第二次进站尝试超车。这意味着比赛已经被韦伯所控制，澳洲老将已经看到了今年首场胜利的曙光。

第14圈，舒马赫，马萨和罗斯博格进站换下软胎换上硬胎。罗斯博格刚刚驶离维修区就被车队叫了回来，似乎是左前轮螺栓有问题，他的赛车被推回重新检查后才安全离开，这让罗斯博格的名次跌至第17位。第15圈，巴顿和维泰尔进站。巴顿更换轮胎也耽误了时间，他出站时刚好在舒马赫身后，两位世界{gj}展开激烈对抗。第16圈，韦伯和汉密尔顿进站。汉密尔顿出站时维泰尔也赶到了。此时一号弯刚好有一辆维珍赛车，它对两辆快车都造成影响。维泰尔为了躲闪维珍赛车冲上缓冲区，汉密尔顿趁机超过了维泰尔。首次进站结束，韦伯继续领跑。汉密尔顿超过维泰尔升至第二。阿隆索，舒马赫，巴顿和马萨排名第四至第七位。库比卡追至苏蒂尔身后排名第九，第17位发车的巴里切罗神奇的升至第10位。

红牛并未像人们预想的那样立刻带开距离。比赛进行十圈之后，韦伯{lx1}维泰尔2.8秒，但是汉密尔顿距离维泰尔只有1.4秒。阿隆索已经跟不上前三名，落后汉密尔顿3.4秒。后面的车手距离都不大，排名第十的库比卡对阿圭苏阿里保持强大压力，但是加泰罗尼亚赛道超车机会很少。由于排位赛前十名的车手使用软胎，因此他们在比赛{dy}阶段必须小心驾驶尽可能保护轮胎。

本站比赛结束后，巴顿积70分继续领跑积分榜，阿隆索和维泰尔分别积67分和60分排在二，三位。迈凯轮，法拉利和红牛分别积119,，116和113

红牛车队本赛季连续第五次杆位发车，而且本站比赛是包揽前排。汉密尔顿和阿隆索在第二排，巴顿与舒马赫第三排。佩特罗夫因为赛前更换变速箱而退后至第19位发车。赛前气温23度，赛道表面31度，正赛期间不会有降雨。

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