宝马日本从2010年4月20日开始受理该公司最小的SUV（多功能运动车，该公司称之为SAV）“X1”的订单（图1）。在日本上市的是配备2.0L排量4缸发动机的两轮驱动车“sDrive18i”以及配备3.0L排量6缸发动机的四轮驱动车“xDrive25i”两款。建议零售价方面，前者为363万日元，后者为480万日元。前者是X系中的{sk}两轮驱动车型。
该车沿用了宝马“1系”和“3系”的多个部件。从轴距同为2760mm这一点可以得知，地板结构和副车架与“3系”相同，前悬挂臂与“1系”相同。据介绍，虽然后悬挂臂几乎为专用设计，但仍有一部分沿用了之前的部件。
在发布会上，宝马日本社长Roland Krueger表示，“X1是面向日本市场开发的”。从日本市场在全球销量中所占的份额来看，Krueger的话无法令人相信，只能说开发的结果，得到的是面向日本市场的车身尺寸。
落座位置比“1系”高9cm，车高为1545mm。车宽为1800mm，车长为4470mm（图2）。1545mm的高度是日本能够驶进机械停车场的{zg}高度。另外，如果配备原装的汽车导航仪系统，因安装天线车高将达到1575mm，就无法驶进机械停车场。
通过后座的倾斜机构，可在注重舒适性时将靠背{zd0}倾斜31度。希望堆放较多行李时，可将靠背垂直地立起来，将行李舱的容量从420L增至480L。如果将靠背xx折叠起来的话，容量将扩大到1350L（图3）。
通过端面花键减重10％
